Ultimate CF SLX 9.0 LTD

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Disponibilité

Présentation

L’Ultimate est un vélo vraiment superbe et vous pourrez parfois être réticent à le prendre lorsque les conditions ne sont pas parfaites. Mais si vous envisagez d’acheter un Ultimate CF SLX 9.0 LTD, vous pouvez être certain que nous l’avons conçu pour sortir par tous les temps et pour durer éternellement. Si vous êtes un « Campagnoliste » inconditionnel, ce sera juste le plus beau vélo que vous puissiez imaginer avoir. La disposition des couches de carbone de cet Ultimate a été optimisée pour en faire l’un des cadres les plus légers disponibles, et pour augmenter le confort tout en ne perdant rien de sa rigidité et de sa nervosité. Avec la géométrie Sport Pro, vous pourrez abaisser votre potence et adopter cette position agressive qui vous permettra de tirer profit de votre entraînement fractionné et de placer des attaques décisives en course. Le Campagnolo Super Record est le joyau de la couronne de ce vélo. Léger et élégant, avec une vivacité que vous apprécierez chaque fois que vous changez de vitesses, le groupe italien est le comble de la sophistication. Les roues Bora One 35 à pneus avec leur jante haute de 35 mm vous apporteront le niveau de performance et la solidité dont vous aurez besoin sur les revêtements de route les plus rugueux, ainsi que la légèreté et les qualités d’aérodynamisme pour offrir une résistance minimale au vent. Le poste de pilotage H36 Aerocockpit, hyper léger, fiable et acéré complétera idéalement l’ensemble, de même que la tige de selle S13 VCLS CF associée à la selle Fizik Antares R5 bénéficiant du confort de la technologie Wing Flex. Le fait qu’il s’agisse d’une configuration très similaire à celle utilisée en course par les Movistar confirme si besoin était que l’Ultimate CF SLX 9.0 LTD est un vélo digne des grands tours qui vous aidera à faire bonne figure sur vos propres « grands tours ».

Equipement

  • Patte de dérailleur Patte De Dérailleur No. 35
  • Roues Campagnolo Bora One 35 Clincher
  • Plateaux 52 | 36
  • Boîtier de pédalier Campagnolo Super Record Ultra-Torque
  • Hauteurs des cadres 2XS, XS, S, M, L, XL, 2XL
  • Couleur stealth - asphalt grey
  • Poids 6,3 kg (Taille M )
  •  
  • inclus lors de la livraison
  • Accessoires SAC CANYON ORGANZA, BOÎTE À OUTILS CANYON, PÂTE D'ASSEMBLAGE CARBONE, SET DE RÉFLECTEURS

Spécifications sujettes à des modifications sans préavis. Sous réserves d'erreurs ou oublis.

Géométrie

geometrie
Taille de cadre 2XS XS S M L XL 2XL

Taille (cm) 158-166
166-172
172-178
178-184
184-190
190-196
196-204
A
Hauteur de selle (mm) 630-730
663-763
690-790
718-818
750-850
780-880
810-910
B
Longueur du tube de selle 434
467
494
522
554
584
614
C
Longueur du tube horizontal 513
529
543
556
571
596
612
D
Longueur de douille de direction 95
113
136
155
181
202
219
E
Inclinaison du cintre 69,6°
71°
72,3°
73,3°
73,3°
73,5°
73,75°
F
Angle du tube de selle 73,9°
73,8°
73,8°
73,8°
73,8°
73,8°
73,8°
G
Longueur des bases 410
H
Empattement 975
980
985
988
1003
1026
1039
I
Stack 500
522
546
567
592
613
631
J
Reach 368
378
385
391
399
418
428
K
Hauteur du cadre 720
748
775
801
828
851
874

Différence axe boîtier/axe moyeu 72
72
70
70
70
70
70
M
Stack+ 588
610
632
653
679
700
718
N
Reach+ 428
449
458
475
493
513
533

Spacer 27,5

Longueur de potence 90
90
90
100
110
110
120

Largeur de cintre 390
390
390
410
410
410
430

Longueur de manivelles 165
170
170
172,5
175
175
175

Diamètre de tige de selle 27,2

Longueur de tige de selle 350

Wheel size 28"

CLASSIFICATION DES VÉLOS: Les vélos de cette catégorie sont conçus pour rouler sur des surfaces dures où les roues restent en contact permanent avec le sol. En règle générale, il s’agit de vélos de route dotés de cintres de route ou de cintres droits, de vélos de triathlon ou de contre-la-montre. Le poids total admissible (c’est-à dire le cycliste avec ses bagages et le vélo) ne doit pas dépasser 120 kg. Le cas échéant, ce poids maximal admissible peut être limité davantage par les consignes d’utilisation des fabricants des composants. Les vélos de cyclocross dotés de cintres de route et de freins cantilever ou à disque constituent un cas particulier dans cette catégorie car ils peuvent être utilisés sur chemins caillouteux et sur des pistes tout-terrain où les pneumatiques perdent de l’adhérence à cause de petites marches ou paliers d’une hauteur de 15 à 20 cm.

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