Geometria della bici da corsa spiegata: la tua guida definitiva al design del telaio

La geometria di una bici determina sia le sue dimensioni che il modo in cui gestisce la strada. La geometria della bici può essere un po’ complicata, ma cercheremo di renderla il più facile da capire possibile, confrontando i diversi tipi di bici che Canyon offre, dalle bici da corsa alle bici da endurance fino alle bici gravel.  

La geometria della bici è uno dei modi più semplici per capire come sarà e sembrerà qualsiasi bici con manubrio con pieghe. Sia che il telaio sia costruito per strade asfaltate o gravel più accidentato, le misure fondamentali funzionano allo stesso modo e influenzano le stesse cose: comfort, stabilità e maneggevolezza. In questa guida, scomponiamo i termini chiave, spieghiamo perché sono importanti e mostriamo come utilizzarli per scegliere la taglia e la configurazione giuste. 

Pensa che sia un semplice punto di riferimento sui numeri che modellano ogni bici da corsa e gravel moderna. 

Le dimensioni del telaio determinano la maneggevolezza: i telai più grandi hanno una maneggevolezza diversa rispetto a quelli più piccoli. Anche la taglia del telaio influisce leggermente sulla geometria. A causa dei tubi più lunghi, un telaio più grande può essere leggermente meno rigido di uno più piccolo. Anche se questo significa un trasferimento di potenza meno efficiente, questa piccola flessione aumenta il comfort sulle distanze più lunghe.

I telai più piccoli lasciano anche meno spazio intorno alla ruota anteriore, quindi sono necessarie alcune regolazioni all’anteriore per mantenere dinamiche di guida costanti in tutte le taglie. Questi cambiamenti fanno sì che la bici appaia naturale e prevedibile su strada o sul gravel, indipendentemente dalla sua taglia.

Per anni, stack e reach sono stati i numeri di riferimento per confrontare il fit del telaio. Lo stack è l’altezza verticale dall’asse dal movimento centrale alla parte superiore del tubo sterzo, mentre il reach misura la distanza orizzontale. Insieme, danno un’idea approssimativa di quanto sembrerà distesa o eretta una bici. Utile? Sì. Definitivo? Non esattamente.

Stack e reach diranno dove finisce il telaio, non dove afferri il manubrio. E questa è la parte davvero importante. Ecco perché due bici con misure di stack e reach simili possono comunque sembrare completamente diverse una volta che inizi a pedalare.

Per darti un vero senso di fit nel mondo reale, abbiamo creato misure effettive di stack e reach, basate su dove le mani afferrano effettivamente i manubrio. Iniziando dal tuo vero punto di contatto, danno un quadro più chiaro di come sentirai la bici durante la guida, non solo di come viene modellato il telaio.

Fattori di stack e reach effettivi nella forma del cockpit, nella lunghezza dell’attacco manubrio e nei distanziatori con cui la bici viene spedita. Il risultato: numeri che si traducono direttamente in come senti la bici alla si guida.

Lo stack effettivo è la distanza verticale tra il movimento centrale e la posizione sui coprileve, essenzialmente quanto senti distante la parte anteriore della bici le mani sono sui manubrio. Lo noterai subito: uno stack effettivo più alto ti mette in una postura più eretta e rilassata, mentre uno più basso abbassa il busto per metterti in una posizione più orizzontale e veloce.

Quando si confrontano le bici da corsa, più bici incentrate sulle gare lo hanno più basso, come la Aeroad da 642 mm (taglia M), mettendoti in una posizione aerodinamica adeguatamente bassa e aerodinamica. Le bici da endurance incentrate sul comfort sono più alte, con la Endurace da 675 mm (taglia M) che solleva l’anteriore per una sensazione più rilassata nelle uscite più lunghe.

Il reach effettivo è la distanza orizzontale tra il movimento centrale e la posizione delle mani sui coprileve. Ti dice quanto lontano è il manubrio da raggiungere e quanto senti distesa o compatta la tua posizione di guida. Un reach più lungo ed efficace ti permette di avere una postura più estesa, mentre uno più corto avvicina il manubrio dando una sensazione di maggiore stabilità e posizione eretta.

Quando si confrontano le bici da corsa, più configurazioni incentrate sulle gare usano un reach più lungo, come la Aeroad con 563 mm (taglia M), dandoti quella posizione orizzontale e veloce che i ciclisti cercano quando cercano la massima aerodinamica. Le bici orientate al comfort risultano più corte, con le Endurace CFR e CF SLX con 547 mm (taglia M), che offrono un taglio leggermente più eretto per tutto il giorno.

Per le bici gravel, i numeri cambiano di nuovo. La Grizl ha un’altezza di 544 mm (taglia M), è ancora più corta e permette una posizione ancora più eretta per la massima sicurezza sui terreni accidentati e imprevedibili.

Anche se stack e reach effettivi possono essere le due misure più importanti da prendere in considerazione quando si acquista o si effettua la regolazione biomeccanica do una bici, ci sono anche diverse altre misure di geometria da considerare.

Altezza dello standover

L’altezza dello standover è importante quando acquisti la tua bici di taglia ideale perché devi essere in grado di mettere due piedi a terra quando ti fermi. Non ti sentirai a tuo agio stando in punta di piedi a ogni semaforo! L’altezza dello standover è ottenuta misurando dall’asse del tubo orizzontale al suolo.

Lunghezza del tubo sella

La distanza tra l’asse del movimento centrale e la parte superiore del tubo piantone, e la lunghezza del tubo piantone indica la quantità di reggisella che sarà esposta durante la configurazione della bici.

Per quanto strano possa sembrare, la quantità di reggisella esposta influisce effettivamente sulla guida della tua bici. Il reggisella molto poco esposto rende le bici da corsa generalmente più rigide da condurre. Se hai molta esposizione del reggisella, noterai una maggiore flessibilità e una guida più confortevole.

Angolo del tubo sterzo

L’angolo del tubo sterzo, ovvero l’angolo in cui si trova la ruota anteriore rispetto al tubo sterzo, aiuta a determinare la stabilità di una bici. Se la ruota anteriore di una bici è più avanti, allora l’interasse sarà più lungo e, di solito, la bici sarà molto più stabile alle alte velocità.

Questa misurazione è uno degli aspetti più importanti della geometria della mountain bike.

Che cosa significa angolo di sterzo più aperto o più verticale?

Confrontando la Aeroad, la nostra bici da velocità vincitrice di Monumenti, e la Grizl, le differenze sono chiare da vedere. La Aeroad in taglia media ha un angolo di sterzo piuttosto ripido di 73,25°. Questo offre alla bici una maneggevolezza veloce che i ciclisti su strada d’élite richiedono. La Grizl è progettata per lunghe uscite gravel con un angolo di sterzo più aperto di 71°. Questo rende lo sterzo un po’ più lento per darti più sicurezza su terreni accidentati. Un angolo di sterzo aperto renderà la parte anteriore della bici un po’ più lunga, il che aiuta la stabilità (guida alla geometria delle bici da corsa).

Angolo del tubo sella

L’angolo del tubo sella è l’angolo tra il tubo stesso rispetto all’orizzontale. Questo angolo determina il grado di inclinazione rispetto ai pedali e al movimento centrale. L’angolo più ripido del tubo sella ti permette di pedalare di più sopra ai pedali, che è generalmente preferito da ciclisti su strada, triatleti e triatleti.

Incoraggia una posizione più bassa sulle bici da corsa e previene lo stress sui muscoli delle cosce nei lunghi periodi in sella. L’angolo più aperto del tubo piantone è un po’ meno efficiente, ma più confortevole.

Le bici da corsa Canyon utilizzano un angolo di seduta equilibrato di 73,5°, che permette di avere una posizione bilanciata al centro della bici, ideale sia in pianura che in salita. Al contrario, la bici da triathlon Canyon Speedmax ha un angolo piantone quasi perpendicolare di 80,5° per metterti in una posizione aerodinamica molto aggressiva sopra o quasi davanti al movimento centrale.

Altezza sella

L’altezza della sella è uno dei primi controlli quando si tratta di taglie. Se non riesci a posizionare la sella dove ne hai bisogno, la bici non ti andrà mai bene. La gamma di altezza dipende dal tubo piantone sul telaio e dal design del reggisella, che insieme decidono quanto spazio hai per raggiungere una posizione di pedalata comoda ed efficiente.

Interasse

L’interasse è la distanza tra i mozzi di entrambe le ruote. Maggiore è l’interasse, più stabile è la bici. Ad esempio, con un interasse di 1003 mm (taglia L), la Canyon Ultimate produce una guida più rapida e reattiva rispetto alla Canyon Grizl da gravel, che ha un interasse molto più lungo di 1050 mm (taglia L) per aumentare la stabilità sui terreni accidentati.

Lunghezza foderi orizzontali

La lunghezza dei foderi orizzontali è strettamente collegata all’interasse di una bici. Tradizionalmente, le bici da corsa presentavano foderi orizzontali più corti per mantenere la loro agilità e reattività. La Endurace, che premia il comfort e la stabilità sulla strada, ha foderi orizzontali leggermente più lunghi, 415 mm (taglia L) rispetto ai 413 mm della Ultimate  la differenza di 2 mm può sembrare minima, ma la differenza si sente una volta in sella.

Offset movimento centrale

L’offset del movimento centrale è la distanza tra la linea orizzontale del movimento centrale e la linea orizzontale tra i mozzi delle ruote. A volte indicato come “drop del movimento centrale”, questa particolare misurazione è utile per capire la stabilità di una bici. Un offset maggiore significa che la bici ha un baricentro più basso.

Le bici gravel tendono ad essere un po’ più basse delle bici da strada: le Grail e le Grizl hanno entrambi offset del movimento centrale di 75 mm, mentre la Aeroad ha un offset di 70 mm. Questo rende la Grizl e la Grail un po’ più stabili della Aeroad.

Spazio libero per pneumatici

Lo spazio libero per i pneumatici dovrebbe essere una considerazione importante per chiunque acquisti una bici da strada o gravel, dicendo non solo quali pneumatici sono compatibili con il telaio e la forcella della bici, ma anche dando una visione delle sue capacità. Una bici con luce più ampia sarà più adatta per attività fuoristradistiche rispetto a una con minore spazio libero. I pneumatici più larghi aumentano il comfort ma aumentano anche la resistenza al rotolamento, quindi dovrai trovare l’equilibrio ideale.

Come funziona sulle bici da corsa

Anni fa, la maggior parte degli esperti pensava che più sottile fossero i pneumatici delle bici da corsa, meglio era. Molti professionisti hanno pedalato su pneumatici da 19 mm per tutta la loro carriera. Ma tra ricerca che punta a pneumatici più larghi e progressi tecnologici come i freni a disco, le larghezze più prevalenti nella nostra gamma sono ora tra 28 e 32 mm.

Come funziona sulle bici gravel

I telai gravel sono costruiti per pneumatici più grandi e i numeri lo dimostrano. La Grail ha una luce di 42 mm: abbastanza larga per una presa reale, e una misura abbastanza veloce per il ritmo di gara e composta per un equilibrio perfetto tra velocità e controllo. La Grizl votata all’avventura, ti offre 54 mm di spazio libero per una gomma spessa e quasi da MTB. Più volume, più presa, più sicurezza quando il terreno diventa selvaggio.

Lunghezza del tubo orizzontale

Per questo motivo, la lunghezza massima del tubo è stata ampiamente sostituita da uno stack efficace e da un reach effettivo come indicatori più affidabili di fit e posizione nel mondo reale.

Lunghezza del tubo sterzo

La lunghezza del tubo sterzo viene inserita direttamente nella misurazione dello stack di una bici. Un tubo sterzo più corto abbassa la parte anteriore della bici, dando una posizione più piatta e rannicchiata, mentre un tubo sterzo più lungo solleva l’estremità anteriore per una postura più eretta e rilassata.

Proprio come la lunghezza del tubo orizzontale, la lunghezza del tubo sterzo è molto meno importante per le bici moderne quando si tratta di scegliere la misura giusta. Poiché descrive solo il telaio e non la vera posizione delle mani, lo stack effettivo ora fornisce un’immagine molto più chiara e affidabile di quanto alta parrà la parte anteriore della bici quando si è in sella.

Alcune parti della maneggevolezza di una bici derivano da misure che non troverai in una tabella geometrica standard, ma hanno comunque una grande influenza su come senti la bici quando la guidi.

Rake della forcella

L’angolo di rake della forcella è la distanza tra i foderi della forcella e l’asse dello sterzo, misurata sull’asse anteriore. Più rake spinge la ruota anteriore più in avanti e dà allo sterzo un tocco più rapido e leggero. Un rake minore mantiene la ruota più vicina, diminuendo l’avancorsa (vedi sotto) e aggiungendo stabilità quando la velocità aumenta. È uno dei modi principali in cui i designer regolano una bici per sentirla più reattiva o più stabile al manubrio.

Avancorsa

L’avancorsa è la distanza tra il punto in cui il pneumatico anteriore tocca il terreno e il punto in cui l’asse dello sterzo incontrerebbe il terreno se fosse prolungato verso il basso. In poche parole povere, mostra di quanto il punto di contatto "segue" l’asse dello sterzo. Una maggiore avancorsa dà alla bici una sensazione più calma e piantata in velocità. Un’avancorsa minore rende l’anteriore più veloce e agile. Insieme al rake della forcella, stabilisce l’equilibrio tra stabilità e una guida più vivace e reattiva.