Když Bottas neovládá nejrychlejší formu motorsportu na světě, je zaneprázdněn pekelnou rychlostí na gravel kole. A "zatraceně rychle" je slabé slovo, když si uvědomíte, že slavný finský jezdec se dostal na stupně vítězů v závodech SBT Gravel a Belgium Waffle Ride a dokonce dokončil uprostřed pelotonu na mistrovství světa 2024 UCI Gravel – to je akce, které se nemůžete zúčastnit, pokud nejste smrtelně rychlí na dvou kolech.

Závodění na okruzích F1 je opravdu náročné – když jedete po trati 300 a více kilometrů za hodinu, bojujete s takovým druhem sil, které musí vydržet piloti stíhacích letadel. Vyžaduje to hodně vytrvalosti, takže všichni jezdci F1 tráví hodně času tréninkem.

Je to vlastně jako rozdělení 90-10 mezi tréninkem a kondicí versus řízením. Trochu jsem jezdil na kole, ale hlavně jsem běhal. Když jsem potkal svou partnerku (závodnice na gravelech Canyon-SRAM, Tiffany Cromwell), začal jsem jezdit na gravelu mnohem více. Zamiloval jsem se do něj. Samozřejmě, že pro mě je prioritou Formule 1, ale jízda na kole je těsně na druhém místě.

Formule 1 a jízda na kole jsou zjevně velmi odlišné sporty a potřebujete různé dovednosti. Formule 1 je sport vyžadující velké dovednosti a v závislosti na trati je také extrémně fyzicky náročný. Závody Formule 1 vyžadují dobře vytrénované srdce, oběhovou soustavu a vytrvalost, protože závody obvykle trvají až dvě hodiny. 

Na kole pociťujete bolest převážně v nohou a pouze únavu plic a dýchání. Při závodech Formule 1 vás ke konci závodu bolí celé tělo. Díky gravitačním silám, zatáčka za zatáčkou zatěžuje celé vaše tělo, zejména krk. Na cyklistice se mi líbí to, že mi zlepšuje kondici. 

Určitě. Víte, když jsem na kole, trénuji srdeční a oběhovou soustavu, ale používám ho také jako pro uvolnění stresu. Je to skvělý způsob, jak si pročistit hlavu, pokud mě zatěžuje stres, a jak prozkoumat okolí. Je to pro mě také způsob, jak se postavit výzvě, když nejezdím v autě. A když mi chybí závodění, závodím na kole. Vlastně z toho mám podobný pocit. Možná na kole nejezdím 350 kilometrů za hodinu a možná nemám dost adrenalinu, ale pokud jde o výzvy mého vlastního já, je to dost podobné.

Pro mě je perfektní jízda na novém místě. Rád prozkoumávám. Ať už je to ve Finsku, v USA nebo kdekoliv na světě, chci jezdit novými místy. Snažíte se získat znalosti od místních a máte spoustu starostí. Vidíte novou scenérii, nové výhledy, nové silnice, nové povrchy. Vyrazil bych na gravel kole, protože to je momentálně můj oblíbený stroj.

Během jízdy si klidně dám kávu, jo, teplota kolem 25 stupňů Celsia, a žádný vítr. Byl bych v dobré společnosti, nejlépe s Tiffany. A na konci jízdy nahrajete svou jízdu do aplikace Strava, podíváte se na data a uklidníte se. Dobré pivo po jízdě je taková třešinka, která ji učiní dokonalou!

Je opravdu potěšující. Miluji gravel koola a strávil jsem stovky hodin jízdou a závoděním na Grailu. Posadit se a spolupracovat s týmem Canyonu na vytvoření kola, které je replikou toho, na čem já osobně závodím – a jen se bavit s barvou inspirovanou diskotékou? Byla to spousta legrace. Závodění beru vážně, ale rád se uvolním a bavím se. Je to jen část mé osobnosti. Myslím, že kolo zachytilo podstatu toho. Je opravdu potěšující vědět, že existují další jezdci, kteří jezdí a závodí na něčem, co je pro mě tak osobní.

Upřímně? Na startovní čáře světového šampionátu gravel kol jsem byl nervóznější než na začátku závodu F1! Chtěl jsem se postavit výzvě. Chtěl jsem závod dokončit v jednom kuse. A co je nejdůležitější, chtěl jsem si to všechno opravdu užít. Ale na 182 kilometrech jsem také věděl, že to bude na kole velmi dlouhý den. Věděl jsem, že to bude těžké, a opravdu bylo.

Bylo tam obrovské množství lidí, kteří se na začátku postavili do fronty na singletrackové úseky, a já jsem musel opravovat defekt 5 km před cílem! Byl jsem rád, že jsem to dokončil a veškerá podpora fanoušků na hřišti byla úžasná. Bylo to neskutečné!