Quel moteur de VTTAE est le meilleur : Quelle puissance doit avoir un VTTAE ?

Trouver le moteur de VTTAE idéal peut parfois sembler complexe. Comme si choisir le VTT idéal n’était pas déjà assez difficile, l’arrivée de l’électrique vient encore complexifier les choses. Face à tant d’options, il est facile de se perdre dans un jargon fait de watts, de newton-mètres et de pourcentages. Mais qu’est-ce que tout cela signifie concrètement sur le terrain ?  

Suivez le guide : nous décryptons pour vous ce qui compte vraiment afin de vous orienter vers le VTTAE adapté à votre morphologie et à vos terrains favoris.  

Avant de trouver le bon moteur, nous devons aborder quelques points clés. Ici chez Canyon, un VTTAE est un vélo de classe 1. Celles-ci sont strictement limitées par la loi à 25 km/h en Europe, ou 20 mph aux États-Unis, et les moteurs ne fonctionnent que lorsque vous pédalez. Passionnés de vélo, nous sommes convaincus que seuls les modèles de Classe 1 offrent une expérience authentique, au plus proche du vélo classique. Installez un accélérateur ou boostez la vitesse de pointe, et vous obtenez un tout autre véhicule. Ce genre de machine, ce n’est pas notre philosophie, et ce n’est vraiment pas ce qui nous fait vibrer au quotidien. 

L’intégralité de notre gamme est équipée de moteurs dits « centraux », positionnés au niveau du pédalier. C’est là que le moteur est monté sur les manivelles, où la boîte de pédalier se trouverait sur un VTT ordinaire. L’autre option pour un VTTAE serait un moteur situé dans la roue arrière, mais nous estimons que cette architecture présente trop d’inconvénients pour l’expérience de conduite.  

Si vous souhaitez en savoir plus sur ce qu’est un VTTAE et savoir s’il pourrait vous convenir, nous avons créé un guide détaillé à ce sujet.

Il y a beaucoup de langage technique autour des moteurs de VTTAE. Voici quelques-uns des termes clés à comprendre :

• Torque : La capacité du moteur à tourner les roues. Le Torque est évalué en Newton Metres (Nm). Vous voulez que cela vous aide à accélérer rapidement. Par exemple, si vous devez franchir un obstacle en partant à faible vitesse, vous aurez besoin de plus de couple pour déployer la puissance nécessaire et vous propulser au-delà de la difficulté.
• Puissance : La puissance correspond au rendement du moteur, exprimé en watts (W), qui permet à l’assistance d’atteindre et de maintenir des vitesses élevées. Comme les vitesses maximales des VTTAE sont limitées par la loi, plutôt que d’atteindre une vitesse maximale élevée, un moteur à haute puissance vous aiderait à atteindre la limite de 25 km/h plus souvent. Cela augmenterait votre vitesse de conduite globale. Pour franchir un obstacle avec de l’élan, vous aurez besoin de plus de puissance afin d’arriver le plus vite possible, de conserver votre vitesse et de passer au-dessus.
• Puissance nominale : Il s’agit du niveau de puissance continue d’un moteur ou de la valeur sur laquelle la législation se base. Les lois de l’UE et des États-Unis exigent que la puissance nominale d’un moteur de VTTAE de classe 1 ne puisse pas dépasser 250W. C’est ce que vous ressentiriez lors d’une montée régulière où vous pédalez à un rythme constant.
• Puissance maximale : La sortie maximale d’un moteur sur une courte période de temps. Il s’agit d’une montée en puissance sur le moteur pour vous aider à accélérer ou à franchir un obstacle, et la loi permet que cela soit plus élevé que la puissance nominale, à condition qu’il ne soit pas maintenu trop longtemps.
• Watt-heures (Wh) : C’est ainsi que les batteries sont classées. Plus le nombre est élevé, plus la capacité de la batterie est importante. Par exemple, une batterie de 500 W pourrait fournir 250 watts pendant 2 heures.

Pour chacun de nos VTTAE, nos concepteurs produits et nos ingénieurs ont travaillé main dans la main pour déterminer quelle motorisation correspondrait le mieux au caractère du vélo et au profil du pilote.

Les moteurs Avinox ont changé le paysage du VTTAE. Avec des niveaux de puissance et de couple hors normes par rapport à ce que les pratiquants connaissaient jusqu’ici, ils ont établi une nouvelle référence que de nombreuses marques s’empressent désormais d’égaler. Mais Avinox ne se résume pas à la puissance. Issus du savoir-faire de DJI, géant des drones et de l’électronique grand public, les moteurs Avinox se distinguent par une multitude de fonctionnalités, une intégration numérique inédite et les écrans les plus aboutis du marché, sans conteste. Leur système M2S haut de gamme offre une puissance de pointe massive de 1 500 W et un couple de 150 Nm. Lorsque nous avons conçu la nouvelle génération de notre VTTAE de trail, le Spectral:ON, le choix d’Avinox s’est imposé comme une évidence.

Le moteur Bosch CX de 5e génération est un modèle puissant et éprouvé, qui offre une assistance progressive et intuitive. Il développe un couple généreux de 100 Nm et une puissance de pointe de 750 W en configuration standard. L’application eBike Flow permet toutefois de débrider ses performances pour atteindre un couple de 120 Nm. C’est pourquoi nous avons choisi ce moteur, parfaitement adapté au Strive:ON, notre VTT électrique d’enduro conçu pour la compétition. Mais la puissance ne fait pas tout. Le Bosch offre une puissance délivrée raffinée et une superbe autonomie dans les réglages de puissance plus faibles, c’est pourquoi nous utilisons également ce moteur sur nos vélos de trail Neuron:ON AL et Grand Canyon:ON destinés aux cyclistes moins expérimentés. Les moteurs Bosch ont une longue histoire de fiabilité et d’assistance après-vente pour vous aider en cas de problème.  

Nous pensons que le Shimano EP801 offre un équilibre parfait entre puissance et poids. Affichant à peine 2,7 kg grâce à son boîtier en magnésium, ce moteur ne fait aucun compromis : il développe 85 Nm de couple et 600 W de puissance maximale. La fluidité de l’assistance et son fonctionnement silencieux forment un ensemble raffiné, idéal pour les pilotes en quête d’un maximum de plaisir et d’agilité sur le terrain. C’est pourquoi nous avons équipé notre Torque:ON, ce monstre de la catégorie gravity, de cette motorisation. Ce système offre une personnalisation poussée : via l’application E-Tube Project, vous pouvez configurer jusqu’à 15 profils sur mesure pour adapter le moteur à votre style. 

Pour les cyclistes qui ont un budget au œeurs décisions, le moteur Shimano EP600 est une excellente option. Délivrant le même couple de 85 Nm que l’EP801, il concède un léger retrait à haut régime avec une puissance de crête de 500 W. Son boîtier en aluminium ajoute un peu de poids, portant le poids à 3 kg, mais il peut vous donner autant le sourire, pour un prix qui rend les VTTAE un peu plus accessibles. Nous proposons ce moteur sur des éditions abordables du Torque:ON. 

Comblant l’écart entre les moteurs à pleine puissance et les offres légères, le Bosch Performance Line SX offre un rapport puissance/poids imbattable. Pesant seulement 2 kg, son couple descend à 60 Nm, mais il a toujours une puissance de pointe de 600 W pour vous aider dans ces montées difficiles. C’est un excellent moteur pour un cycliste qui veut un peu d’assistance, mais qui veut tout de même faire un bon entraînement sur le vélo. Pour nous, c’est le partenaire idéal pour notre VTTAE léger Neuron:ONFly.

Les cyclistes à la recherche d’une assistance supplémentaire doivent envisager le Bosch Performance Line PX, qui offre jusqu’à 90 Nm de couple et 700 W de puissance de pointe. Associé au Canyon Neuron:ON, il est conçu pour les cyclistes qui privilégient un soutien maximal sur les montées raides, les terrains techniques et les longues sorties. Alors que le SX se concentre sur un faible poids et une sensation de conduite naturelle, le PX offre une expérience de VTTAE à pleine puissance.

Voici un aperçu des principales différences entre certains des moteurs qui équipent nos VTTAE :

Les moteurs Avinox ont provoqué un véritable séisme sur le marché du VTTAE. En affichant des valeurs de puissance et de couple près de deux fois supérieures à celles des marques historiques, ils ont totalement redéfini le débat et contraint leurs concurrents à augmenter leur puissance pour rester dans la course. Forts de l’expertise de leur maison mère DJI dans l’électronique grand public, ils ont également repoussé les limites en matière d’intégration numérique et de qualité d’affichage pour leurs systèmes. Aujourd’hui, de nombreux cyclistes les considèrent comme le moteur de référence.

Pour certains vététistes, le débat autour de la puissance maximale est sensible et soulève inévitablement une question : où s’arrête le VTT et où commence la moto ? À quel moment la puissance commence-t-elle à trop changer l’expérience ? Aux États-Unis en particulier, l’accès de ces modèles, et des VTTAE en général, sur les sentiers de VTT fait l’objet de nombreuses questions.  

L’UCI a pris position dans ce débat et a plafonné la puissance de crête des vélos en compétition à 750 W. Si vous achetez un modèle plus puissant, vous risquez donc de ne pas pouvoir vous aligner au départ d’une course. Cela dit, le consensus actuel du marché fait des valeurs supérieures à 100 Nm et des puissances élevées la nouvelle référence, car elles facilitent grandement les montées raides et rendent le VTT plus accessible aux cyclistes qui reprennent le sport. 

Il faut également se poser la question de la puissance que vous pouvez réellement exploiter sur vos sentiers habituels. Bien qu’un mode Boost ultra-puissant puisse sembler séduisant, si vous affrontez régulièrement des montées raides et techniques, la manière dont le moteur délivre sa puissance devient bien plus importante que la quantité de puissance fournie. Vous trouverez de nombreux cyclistes expérimentés qui réduisent leurs réglages de puissance pour ce type de conduite.  

Malgré ce débat, si nous examinons les ventes sur le marché aujourd’hui, il est clair que le système Avinox est le moteur le plus demandé. Les vététistes tranchent avec leur portefeuille et envoient un signal clair : pour eux, ces systèmes ultra-puissants représentent l’avenir. 

Un excellent VTTAE ne se résume pas aux seules caractéristiques de son moteur. Qu’il soit électrique ou non, un vélo n’est rien sans un cadre parfaitement conçu, une géométrie précise et des composants rigoureusement sélectionnés. Cerner votre profil de cycliste et définir vos terrains de jeu favoris vous aidera à trouver le VTTAE idéal. Nous veillons à associer chacun de nos vélos au moteur le plus adapté, en fonction du profil de cycliste auquel il est destiné.

Si vous souhaitez optimiser chaque minute passée sur votre vélo, nous vous recommandons une motorisation pleine puissance, comme celle qui équipe le Spectral:ON d’Avinox. Avec des valeurs de puissance et de couple qui en font la référence absolue de sa catégorie. Rien ne vous ramènera plus vite au sommet pour enchaîner les runs. Ajoutez à cela un poids contenu, une rigidité de cadre parfaitement étudiée et une suspension dynamique, et vous obtenez le vélo idéal pour profiter pleinement de chaque minute de votre sortie. 

Votre plaisir réside-t-il dans le défi de dompter les pentes les plus raides que vous puissiez trouver ? Envie d’attaquer la montagne à pleine vitesse, en montée comme en descente ? Alors le Strive:ON avec son moteur Bosch CX pourrait être votre vélo idéal. Avec sa géométrie agressive, son cadre durable, ses composants robustes, son moteur puissant et sa batterie haute capacité, le Strive:ON est conçu pour repousser les limites. En intégrant le moteur Bosch dans cet ensemble, nous avons conçu un vélo pour les cyclistes exigeants.  

Pour nous, aucun VTTAE de trail ne fait mieux que le Spectral:ON. Réduisez le niveau d’assistance du puissant moteur Avinox pour optimiser l’autonomie de la batterie : le Spectral:ON devient alors le compagnon idéal pour vos aventures. Avec un poids de seulement 20,3 kg dans sa version CF 9, il associe une géométrie progressive, une rigidité de cadre parfaitement dosée et une suspension performante et fiable pour offrir un comportement exemplaire tout au long de la journée. 

Si vous êtes un cycliste de trail à la recherche d’une assistance mais que vous n’avez pas besoin de tous les watts, le Neuron:ONFly pourrait vous convenir. Cadre carbone, moteur léger et batterie compacte : un combo ultra-léger qui cache un tempérament de feu dès que vous sollicitez l’assistance. Grâce à une suspension rassurante, une géométrie moderne et un poids contenu, il lisse le terrain pour vous épargner la fatigue lors des sorties au long cours. 

Si vous recherchez un VTTAE à prix abordable, un modèle équipé du moteur Shimano EP600 pourrait bien être le choix idéal. Même s’il est légèrement plus lourd et moins puissant que son grand frère, le EP801, il développe tout de même un couple de 85 Nm et, surtout, permet de profiter de tout le plaisir du VTTAE à un prix plus accessible. C’est pourquoi nos versions du Torque:ON les plus accessibles sont équipées de ce moteur performant à prix doux. 

Bien que les chiffres sur le papier puissent être séduisants et excitants, choisir le bon VTTAE et son moteur ne se résume pas à une simple partie de bataille de caractéristiques. Si vous vous focalisez sur le choix du moteur plutôt que sur celui du vélo, vous risquez de passer à côté du plaisir de rouler. Pour trouver le vélo idéal, vous devez prendre en compte votre profil de cycliste, vos terrains préférés, votre budget, puis déterminer la motorisation qui répondra au mieux à vos besoins.

Si vous souhaitez en savoir plus sur les différentes disciplines du VTT, nous avons écrit une série de guides d’achat sur tout, de la descente au cross-country, et tout ce qui se trouve entre les deux, pour vous aider à trouver le style de conduite que vous aimez. Si vous choisissez entre un VTTAE semi-rigide et un VTTAE tout-suspendu, consultez notre guide dédié pour comprendre les principales différences et trouver la meilleure option pour votre style de conduite et votre terrain. Si vous n’êtes toujours pas sûr du type de vélo qui pourrait vous convenir, notre outil de recherche et de comparaison de vélos vous aidera à faire le bon choix.

Nous espérons que vous avez fait le plein d’énergie et que vous trépignez d’impatience à l’idée de retrouver les sentiers ! À bientôt.