Vitenskapen bak hastighet

Utviklingen av den nye Aeroad var et av de mest resurskrevende utviklingsprosjekter som Canyon noengang har kastet sig ut i.

Det har tatt fire år siden starten av prosjektet i 2016 fram til nå. Sluttresultatet er kort sagt den raskeste landeveissykkelen på markedet.

• Se syklene

En viktig sannhet er: Aerodynamisk motstand er syklistens største fiende. Over 14 km/t på flat vei er dette den største motstanderen du skal overvinne og overskygger både vekt og rullemotstand. Ut over dette tredobbles kraften du skal bruke for å overvinne luftmotstand jo mer din hastighet øker.

Kort sagt: Desto raskere du sykler, jo mer vil luftmotstanden motarbeide deg.

Aerodymaske egenskaper er relevante for en proff-rytter som spurter mot målstreken i 65 km/, men også for en nybegynner som holder en hastighet på 27 km/t på en solotur.

Aero påvirker alle.

En lett sykkel er en rask sykkel. Sant - men en sykkel som er mer aerodynamisk er enda raskere. Hvordan kan du være sikker? Det er ikke helt enkelt. Du kan løfte en sykkel og kjenne hvor lett den er, men det er vanskeligere å regne ut hvor aerodynamisk en sykkel er ved bare å se på den.

Luftgjennomstrømning er usynlig uten det riktige testutstyret og de rette forhold, eksklusiv software eller en vindtunnel - alt sammen nødvendig for å skape den raskeste sykkelen på markedet.

For å sikre oss alle tenkelige aero-fordeler på den nye Aeroad CF SLX har vi inngått et samarbeid med Swiss Side. Et firma bestående av tidligere Sauber Formula One ingeniører; Swiss Side har kunnskapen og de resurser som skal til for å skape den raskeste sykkelen og er ledende i industrien, når det kommer til Computational Fluid Dynamics analyse.

Præcis som Formula 1 er nye profiler først testet med kraftfuld CFD software, der kræver en supercomputer. Efter måneder af forskellige tests med tusinder af variabler, har vi en god forståelse for, hvilke profiler, der er de hurtigste i den virkelige verden.

Før vi bruker CFD resultatene og skaper de raskeste rørprofilene, skal de først valideres i vindtunnellen. Selv den besste CFD software kan ikke 100 % gjenskape luftmotstanden i den virkelige verden, så vår vindtunnel er den beste metoden for å kvalitetssikre våre resultater.

Sykkelen testet ved 45 km/t og dreier rundt med +/- 20° for å simulere forskjellige vinkler som vinden kan komme fra. Meget presise sensorer under sykkelen måler samtidig hvor og hvor mye motstand som skapes, hvilket sikrer oss et bilde av den totale aerodynamiske prestasjon.

Sykler ruller selvfølgelig ikke av seg selv i den virkelige verden. En sykkelrytterens ben har stor innvirkning på hvordan luften føres utenfor rammen. Derfor er det vigtig at test-dukken er så lett som mulig, for å minimere påvirkningen av testen i mest mulig grad.

Ferdi er en superlett ben-dukke i karbon som ble speselt designet av Canyons ingeniører til denne oppgaven. Vi samler inn data fra tre forskjellige scenarier i vindtunellen - kun sykkelen, sykkelen med vår ben-dukke Ferdi, samt sykkelen med Ferdi og to vannflasker.

Den nye Aeroad'en setter en ny standard, spesielt når den sammenlignes med den forrige Aeroad, som har dominert sykkelritt i flere år.

- For sykkelen alene målte vi en forbedring på -7.4 w

- Med Ferdi målte vi en forbedring på -4.4 w

- Med Ferdi og 2 flasker målte vi en forbedring på -5.4 w