Canyon

Den kjente knekken

Cyclocross har endret seg voldsomt gjennom årene. Det som startet som en aktivitet for å holde seg i form i løpet av grå, europeiske vintre har blitt en unik disiplin som tester syklistenes tekniske egenskaper like mye som deres aerobe evne. Men mens løypene og syklistene utviklet seg, forble syklene relativt uendrede. Derfor gjorde våre designere og ingeniører et dristig valg da de satte seg ned for å utvikle nye Inflite. De innså at de måtte begynne helt på nytt for å lage den best mulige sykkelen.

That Kink That Kink // Photo: Canyon.com

Moderne Cross

Det er vanskelig å vite hva de opprinnelige franske cyclocross-rytterne ville ha tenkt om de ble hentet fra sine gjørmete åkre ved århundreskiftet og flyttet til en moderne cyclocross-løype. Å se syklistene rase i full fart ned bratte utforkjøringer med sand, hoppe over hindre og tråkke opp tekniske klatringer som de fleste ville ha problemer med å gå opp, ville utvilsomt komme som et sjokk.

Fysisk form er fortsatt en viktig del av helheten, men for å kunne konkurrere må en rytter også ha gode tekniske evner, håndtere sykkelen på en førsteklasses måte, og om det er nødvendig, også kunne kaste sykkelen over skulderen og løpe. De beste innen disiplinen har alt dette, puss en ting til: de stoler fullt og helt på sykkelen sin.

That Kink That Kink // Photo: Canyon.com

Gamlemåten

Opprinnelig fantes det ikke noe sånt som en cyclocross-sykkel. Rytterne syklet landeveissyklene sine inntil gjørma ble for dyp eller bakken for bratt, og så slang de dem over skulderen og begynte å løpe. Men sakte begynte cyclocross-spesifikk teknologi å utvikle seg, og bredere dekk, one-by drivverk og korte kjedestag ble den nye normen.

For å la rytterne bære og ta sykkelen over skulderen, vil sykkelprodusenter ofte søke å skape mer rom i rammens hovedtriangel ved å heve overrøret og flate vinkelen på triangelet. Samtidig som dette åpner opp noe volum, betyr det også at setepinnen har mindre eksponering og begrenset bøyning, noe som betyr hardere sykling. Dette kan forårsake at rytteren må oftere ut av setet, noe som sløser med energi og gjør kraftoverføringen mindre effektiv.

That Kink That Kink // Photo: Canyon.com

Store åpne rom

Dermed reiser spørsmålet seg: Hvordan kan du skape mer rom i hovedtriangelet og samtidig by på økt syklekvalitet over røffe overflater for å forbedre ytelsen? Svaret vårt var å starte helt på nytt med den nyeste teknologien på markedet, og sørge for at form fulgte funksjon. Svaret ble den knekken!

Den nå berømte silhuetten på Inflite ble født av denne ideen. Ved å optimalisere formen på overrøret for å skape mer rom og bruke en spesiell kontur tilpasset en skulder eller hånd, klarte vi å gjøre det enklere å ta sykkelen over skulderen - samtidig som vi opprettholdt godt med setepinne-eksponering. Den ekstra setepinne-eksponeringen er sjelden på en moderne krossykkel, og kan virkelig forbedre støtdempingen og den totale syklekomforten.

That Kink That Kink // Photo: Canyon.com

Bevist i praksis

En ting er å gi en sykkel en slående design, noe annet et å skape et verktøy som gir ryttere en reell fordel. Den nye Inflite har vist hva den duger til og mer enn det. World Cup-seire, nasjonale titler og til og med verdensmesterskap-seire for både kvinner og menn; Inflites design har vært på toppen av pallen siden det ble lansert.

I konkurranser der hvert sekund teller kan det å kunne slenge sykkelen raskt og enkelt over skulderen være forskjellen på første- og andreplass. Og det å måtte hoppe ut av setet igjen og igjen over flere runder fordi sykkelen ikke er komfortabel nok, kan tappe deg for den kritiske energien du trenger til den aller siste spurten. Knekken vår kan virke som en liten tilpasning, men den har vist hva den duger til igjen og igjen, både i testlaboratoriet og i løypa. Les mer om Inflite her.

Alle Den kjente knekken modeller

13 varer
  • Sortere
    • Farge: hot mint
    Inflite CF SL 8 Ny
    Reynolds AR41 DB, SRAM Force 1 GS
    39.699,00 NOK
    eller fra 5.293,20 NOK/mnd.
    • Farge: Stealth
    Inflite CF SL 8 Ny
    Reynolds AR41 DB, SRAM Force 1 GS
    39.699,00 NOK
    eller fra 5.293,20 NOK/mnd.
    • Farge: Super Pink
    Inflite CF SLX 9 Ny
    Reynolds AR41 DB, SRAM Force eTap AXS, 12-speed
    49.099,00 NOK
    eller fra 6.546,54 NOK/mnd.
    • Farge: Team Replica Alpecin-Fenix
    Inflite CF SLX 9 Team Ny
    Shimano Ultegra Di2 RX805 GS, Reynolds Assault LE DB
    52.599,00 NOK
    eller fra 7.013,20 NOK/mnd.
    • Farge: Race Black
    Inflite 5 Ny
    DT Swiss C 1850 Spline db, SRAM Apex 1 SGS
    18.699,00 NOK
    eller fra 2.493,20 NOK/mnd.
    • Farge: hot mint
    Inflite CF SL 6 Ny
    DT Swiss C 1850 Spline db, SRAM Rival 1 GS
    25.699,00 NOK
    eller fra 3.426,54 NOK/mnd.
    • Farge: lightning yellow
    Inflite CF SLX 9
    SRAM Force eTap AXS, 12-speed, Reynolds Assault LE DB
    39.699,00 NOK
    eller fra 5.293,20 NOK/mnd.
    Var 49.099,00 NOK
    Du sparer 9.400,00 NOK
    • Farge: Team Replica Alpecin-Fenix
    Inflite CF SL 7 Ny
    Shimano Ultegra RX800 GS, DT Swiss C 1800 Spline db
    32.699,00 NOK
    eller fra 4.359,86 NOK/mnd.
    • Farge: hot mint
    Inflite CF SL 8
    Reynolds AR41 DB, SRAM Force 1 GS
    34.999,00 NOK
    eller fra 4.666,54 NOK/mnd.
    Var 39.699,00 NOK
    Du sparer 4.700,00 NOK
    • Farge: Stealth
    Inflite CF SL 6 Ny
    DT Swiss C 1850 Spline db, SRAM Rival 1 GS
    25.699,00 NOK
    eller fra 3.426,54 NOK/mnd.
    • Farge: Stealth
    Inflite CF SL 7 Ny
    Shimano Ultegra RX800 GS, DT Swiss C 1800 Spline db
    32.699,00 NOK
    eller fra 4.359,86 NOK/mnd.
    • Farge: Team Replica Alpecin-Fenix
    Inflite 5 Ny
    DT Swiss C 1850 Spline db, SRAM Apex 1 SGS
    18.699,00 NOK
    eller fra 2.493,20 NOK/mnd.
    • Farge: lightning yellow
    Inflite CF SL Disc Frameset
    16.399,00 NOK
    eller fra 2.186,54 NOK/mnd.
    Var 18.699,00 NOK
    Du sparer 2.300,00 NOK

Inflite 2021

Cyclocross-ekspertene Ofte stilte spørsmål, Inflite
Viewport: 
Loading...