Den kjente knekken

Det er vanskelig å vite hva de opprinnelige franske cyclocross-rytterne ville ha tenkt om de ble hentet fra sine gjørmete åkre ved århundreskiftet og flyttet til en moderne cyclocross-løype. Å se syklistene rase i full fart ned bratte utforkjøringer med sand, hoppe over hindre og tråkke opp tekniske klatringer som de fleste ville ha problemer med å gå opp, ville utvilsomt komme som et sjokk.

Fysisk form er fortsatt en viktig del av helheten, men for å kunne konkurrere må en rytter også ha gode tekniske evner, håndtere sykkelen på en førsteklasses måte, og om det er nødvendig, også kunne kaste sykkelen over skulderen og løpe. De beste innen disiplinen har alt dette, puss en ting til: de stoler fullt og helt på sykkelen sin.

Opprinnelig fantes det ikke noe sånt som en cyclocross-sykkel. Rytterne syklet landeveissyklene sine inntil gjørma ble for dyp eller bakken for bratt, og så slang de dem over skulderen og begynte å løpe. Men sakte begynte cyclocross-spesifikk teknologi å utvikle seg, og bredere dekk, one-by drivverk og korte kjedestag ble den nye normen.

For å la rytterne bære og ta sykkelen over skulderen, vil sykkelprodusenter ofte søke å skape mer rom i rammens hovedtriangel ved å heve overrøret og flate vinkelen på triangelet. Samtidig som dette åpner opp noe volum, betyr det også at setepinnen har mindre eksponering og begrenset bøyning, noe som betyr hardere sykling. Dette kan forårsake at rytteren må oftere ut av setet, noe som sløser med energi og gjør kraftoverføringen mindre effektiv.

Dermed reiser spørsmålet seg: Hvordan kan du skape mer rom i hovedtriangelet og samtidig by på økt syklekvalitet over røffe overflater for å forbedre ytelsen? Svaret vårt var å starte helt på nytt med den nyeste teknologien på markedet, og sørge for at form fulgte funksjon. Svaret ble den knekken!

Den nå berømte silhuetten på Inflite ble født av denne ideen. Ved å optimalisere formen på overrøret for å skape mer rom og bruke en spesiell kontur tilpasset en skulder eller hånd, klarte vi å gjøre det enklere å ta sykkelen over skulderen - samtidig som vi opprettholdt godt med setepinne-eksponering. Den ekstra setepinne-eksponeringen er sjelden på en moderne krossykkel, og kan virkelig forbedre støtdempingen og den totale syklekomforten.

En ting er å gi en sykkel en slående design, noe annet et å skape et verktøy som gir ryttere en reell fordel. Den nye Inflite har vist hva den duger til og mer enn det. World Cup-seire, nasjonale titler og til og med verdensmesterskap-seire for både kvinner og menn; Inflites design har vært på toppen av pallen siden det ble lansert.

I konkurranser der hvert sekund teller kan det å kunne slenge sykkelen raskt og enkelt over skulderen være forskjellen på første- og andreplass. Og det å måtte hoppe ut av setet igjen og igjen over flere runder fordi sykkelen ikke er komfortabel nok, kan tappe deg for den kritiske energien du trenger til den aller siste spurten. Knekken vår kan virke som en liten tilpasning, men den har vist hva den duger til igjen og igjen, både i testlaboratoriet og i løypa. Les mer om Inflite her.