当 Bottas 不在征战这项世界上最快的赛车运动时，他也会骑上砾石车，快到离谱。"快得离谱"都不足以形容他，这位芬兰名将不仅在 SBT Gravel 和 Belgian Waffle Ride 屡次登上领奖台，还在 2024 年 UCI 砾石自行车世界锦标赛中跻身中游。而这项赛事，只有真正速度惊人的骑手才有资格参与。

F1 比赛强度很高——当车手以 300 多公里的时速在赛道上疾驰时，所承受的重力负荷几乎与战斗机飞行员相当。这对耐力要求很高，因此所有 F1 车手都会投入大量时间进行训练。

实际上，大概是 90% 体能训练、10% 骑行训练。我也会骑一点自行车，但之前主要是跑步。直到我遇到我的搭档（Canyon-SRAM 砾石赛车手 Tiffany Cromwell），我才开始更多地接触砾石骑行。后来，我就爱上了这项运动。显然，F1 比赛是我的首要任务，但骑行也紧随其后。

F1 比赛和骑自行车其实是完全不同的运动，所需的技能体系也不一样。F1 比赛不仅技术要求极高，对身体素质同样是极大的考验，而且不同赛道带来的挑战也各不相同。由于比赛时长可达两个小时，F1 比赛对心肺能力和耐力都有很高要求。

相比之下，骑行带来的压力更多集中在腿部，而肺部和呼吸系统主要承受的是疲劳。在 F1 比赛中，随着比赛接近尾声，疲劳感会蔓延至全身。连续过弯带来的重力负荷不断累积，让全身逐渐吃不消，尤其是颈部。相比之下，我喜欢骑行的一点是，它确实让我更健康。

当然。骑车的时候，我不仅能提升心肺能力，也会把它当作一种放松压力的方式。你知道吗？ 某种程度上，它能让我在有压力时理清思路，同时也让我去探索新的可能。不在赛道上的时候，我就用它来挑战自己。想比赛了？那就骑车去“比赛”。其实那种感觉是很接近的。当然，骑车不可能像 F1 比赛那样达到每小时 350 公里的速度，也未必有完全相同的肾上腺素飙升，但在“挑战自我”这一点上，两者其实很接近。

对我来说，理想的骑行是去一个从未骑过的新地方。我喜欢探索。无论是在芬兰、美国，还是在世界任何地方，我都希望每一次骑行都带来新的体验。和当地人聊聊天，了解点不一样的东西，这才是骑行的乐趣所在。新的风景、新的视角、新的道路，每一次骑行都像一次探索。我会选择骑砾石车，因为那是我目前最喜欢的骑行方式。

骑行过程中，当然要来一杯咖啡，气温大概在 25℃ 左右，微风不燥。最好还能有不错的同伴，比如 Tiffany。骑完之后，把这段骑行上传到 Strava，看一看数据，然后好好放松一下。最后，再来一杯冰镇啤酒，为这趟骑行画上一个完美的句号！

非常有成就感。我喜欢砾石骑行，我花了数百个小时骑着 Grail 训练和比赛。能真正坐下来和 Canyon 团队一起合作，打造一辆几乎复刻我比赛用车的自行车，而且还能在迪斯科风格的涂装上尽情发挥，这一切都特别有意思。这真的很有意思。我对比赛非常认真，但我也喜欢放松、享受其中的乐趣。这正是我性格的一部分，而这辆车也很好地体现了这一点。看到其他骑手骑着这样一辆对我来说如此特别的车去比赛，那种感觉真的很棒。

说实话，我在砾石自行车世锦赛起跑线上的紧张程度，甚至比 F1 比赛开始时还要高！我想挑战自己。我想毫发无损地完成比赛。最重要的是，我想真正享受整个过程。不过，面对 182 公里的赛程，我心里很清楚，这注定会是非常艰难的一天。我清楚这将是一项艰难的挑战，而实际情况也的确如此。

参加比赛的车手数量庞大，比赛一开始在单轨路段就排起了长队，而且在距离终点还有 5 公里时我还不得不停下来补胎！能够顺利完成比赛让我感到十分欣慰，同时赛道沿途观众的支持也令人印象深刻。简直难以置信！