Przygotuj się na bezpieczny sezon rowerowy z rowerem elektrycznym

Zanim zrobisz cokolwiek ze swoim rowerem elektrycznym, powinieneś dobrze go wyczyścić! Aby zrobić to naprawdę dobrze, skorzystaj ze stojaka do naprawy roweru i zdejmij oba koła – gdy kół nie będzie w rowerze, będziesz w stanie dotrzeć do ukrytych obszarów wewnątrz tylnego trójkąta i w okolicy widelca. Użyj specjalnego środka do czyszczenia rowerów lub płynu do mycia i miękkiej gąbki, aby usunąć grubsze zabrudzenia. Napełnij wiadro czystą wodą lub użyj węża z pewnej odległości, aby dokładnie spłukać mydło. Jeśli chcesz użyć myjki wysokociśnieniowej, upewnij się, że wybrałeś najniższe ustawienie ciśnienia i utrzymuj dyszę w rozsądnej odległości, aby uniknąć wpychania brudu do łożysk. Trzymaj dyszę z dala od podzespołów elektronicznych, takich jak silnik, bateria, wyświetlacze i piloty.

Sprawdź wszystkie nakrętki i śruby i dokręć je zgodnie ze specyfikacją za pomocą skalibrowanego klucza dynamometrycznego. Informacja o zalecanym momencie dokręcenia śrub powinna znajdować się w instrukcji producenta, często są one także nadrukowane lub wytrawione na samym podzespole. Jeśli nie użyjesz klucza dynamometrycznego, możesz dokręcić śruby zbyt mocno, co może być kosztownym błędem – tj. jeśli uszkodzisz gwint mocowania hamulca. W przypadku ważnych śrub możesz nałożyć na gwint trochę środka Loctite. Teraz nadszedł czas, aby sprawdzić łożyska – upewnij się, że działają płynnie i nie mają luzu. Zrób to samo również z tulejami tylnego amortyzatora. Używaj wyłącznie zalecanych długości śrub. Nie używaj zbyt długich śrub; jest to szczególnie ważne w przypadku dolnej rury i baterii.

Kontrola hamulców jest absolutną koniecznością i kluczem do Twojego bezpieczeństwa. Sprawdź grubość klocków hamulcowych i tarcz i sprawdź je zgodnie z zaleceniami producenta. Jeśli klocki hamulcowe wymagają wymiany, możesz to zrobić samodzielnie – wszyscy wiodący producenci oferują instrukcje, jak to zrobić, a procedura nie wymaga specjalnych narzędzi. Tarcze hamulcowe zwykle wytrzymują dłużej niż klocki, a ich wymiana nie jest skomplikowana. Demontaż tarcz Shimano lub SRAM mocowanych w systemie Center Lock będzie wymagać specjalnego narzędzia. Ta niewielka inwestycja powinna jednak się opłacić w krótkim czasie. Jeśli działanie hamulców nie wydaje się prawidłowe, może to oznaczać, że nadszedł czas na ich odpowietrzenie. Dla mechaników-hobbystów jest to prosta procedura i prawie każdy większy producent oferuje przydatne samouczki wideo, które możesz przejść krok po kroku. Jeśli nadal nie masz 100% pewności, zabierz rower do zaufanego sklepu rowerowego i pozwól im zrobić to za Ciebie.

Podobnie jak w Twoim samochodzie, opony Twojego roweru również zasługują na czujność i uwagę. Jeśli jeździsz na tubelessach, początek sezonu to idealny moment na uzupełnienie uszczelniacza. Sprawdź opony pod kątem zużycia i ewentualnych uszkodzeń, zarówno na bieżniku, jak i na ścianach bocznych. Nawet jeśli stare opony są nadal dobre, warto rozważyć ich wymianę na nowe – to znacznie poprawi zachowanie roweru.

Na koniec poświęć kilka minut na elementy, które łączą Cię z rowerem. Upewnij się, że klamry w butach są w dobrym stanie, a bloki porządnie przykręcone. Sprawdź kask pod kątem uszkodzeń, ponieważ nawet małe pęknięcie może oznaczać konieczność wymiany kasku. Wraz z wiosną i pierwszymi cieplejszymi dniami, przychodzi też czas na zmianę tego, co zakładasz na rower. Odwieś wodoodporne spodnie do szafy i zamień je na wodoodporne szorty (bądźmy realistami, to jeszcze nie lato). Jeśli jeździsz z plecakiem, poświęć czas na jego wyczyszczenie i przepakowanie. Sprawdź, czy bukłak nie wymaga czyszczenia? Może w kieszonkach zostały jakieś papierki po batonikach? Upewnij się, czy na dnie nie zalegają jakieś stare, przebite dętki? Nadszedł czas, aby ogarnąć te wszystkie rzeczy w ramach wiosennych porządków.

Zrób inwentaryzację narzędzi. Upewnij się, że zarówno pompka do amortyzacyjna, jak i mini pompka działają prawidłowo. Jeśli wozisz ze sobą apteczkę, uzupełnij elementy, które wykorzystałeś w ubiegłym sezonie.

Akumulatory w rowerach elektrycznych to baterie litowo-jonowe, które są opracowywane i produkowane przy użyciu najnowocześniejszej technologii. Po naładowaniu baterie litowo-jonowe mają wysoką pojemność energetyczną. W pewnych warunkach zawartość ogniw akumulatorów litowo-jonowych jest łatwopalna. Pamiętaj zatem o zasadach bezpiecznej obsługi.

Ponieważ bateria jest dostarczana tylko częściowo naładowana, zalecamy jej pełne naładowanie przed rozpoczęciem użytkowania. Bateria uzyskuje pełną wydajność od samego początku i nie wymaga wielokrotnego pełnego ładowania.

Żywotność baterii litowo-jonowych zależy od wielu różnych czynników, np. liczby cykli ładowania i warunków przechowywania. Nawet jeśli nie korzystasz z baterii zbyt często, będzie ona stopniowo tracić pojemność.

• Pamiętaj, aby ładować baterię za pomocą oryginalnej ładowarki dostarczonej przez producenta.
• Baterię należy ładować tylko w suchym miejscu wyposażonym w sprawny czujnik dymu.
• Jeśli to możliwe, baterię należy ładować w temperaturze pokojowej.
• Po naładowaniu odłącz baterię i ładowarkę od źródła zasilania.
• Unikaj regularnego rozładowywania baterii do zera.

Baterie można ładować na dowolnym poziomie naładowania. Przerwanie procesu ładowania nie spowoduje uszkodzenia baterii.

• Upewnij się, że używasz oryginalnych komponentów producenta.
• Upewnij się, że postępujesz zgodnie z instrukcjami montażu i demontażu.
• Upewnij się, że wszystkie połączenia są suche i dobrze podłączone.

Pamiętaj, aby parkować rower elektryczny w cieniu lub w chłodnym pomieszczeniu. Bateria roweru elektrycznego może ulec uszkodzeniu w wysokich temperaturach, dlatego należy unikać nadmiernego ciepła i bezpośredniego światła słonecznego.

Podczas użytkowania zimowego (zwłaszcza w temperaturach poniżej 0°C (32°F) zalecamy ładowanie i przechowywanie baterii w temperaturze pokojowej, a następnie umieszczenie go w rowerze elektrycznym bezpośrednio przed jazdą.

W kwestii przechowywania zalecamy:

• Należy unikać nadmiernego ogrzewania i bezpośredniego światła słonecznego.
• Baterie i ładowarki do rowerów elektrycznych nie mogą być przechowywane w pobliżu źródeł ciepła ani łatwopalnych materiałów.
• W celu przechowywania zalecamy oddzielenie baterii od roweru elektrycznego i przechowywanie go w dobrze wentylowanych pomieszczeniach z czujnikami dymu.
• Odpowiednie są suche miejsca o temperaturze otoczenia około 20°C. Baterie do rowerów elektrycznych nie powinny być przechowywane w temperaturze poniżej 10°C lub powyżej 40°C.

W przypadku dłuższych okresów przechowywania zalecamy:

• Przechowuj baterię na poziomie naładowania 30-60%.
• Baterię należy przechowywać w temperaturze pokojowej, w suchym pomieszczeniu.
• Nie przechowywać baterii w pobliżu łatwopalnych przedmiotów.
• Baterię należy przechowywać w pomieszczeniu wyposażonym w sprawny czujnik dymu.

Do czyszczenia baterii należy używać wilgotnej szmatki. Od czasu do czasu wyczyść także końcówki wtyczki. Aby chronić elektronikę, baterii nie wolno czyścić strumieniem pary ani myjką wysokociśnieniową.

Baterii do rowerów elektrycznych nie wolno otwierać w żadnych okolicznościach – w tym podczas naprawy przez stronę trzecią.

Jeśli używasz eMTB od jakiegoś czasu, sprawdź, która wersja oprogramowania jest aktualnie włączona w Twoim silniku. Większość producentów silników wprowadziła co najmniej jedną aktualizację w ciągu ostatniego roku – niektóre z tych aktualizacji zapewniają dostęp do całkowicie nowych trybów i funkcji. Aktualizację warto przeprowadzić zwłaszcza w przypadku posiadania silnika Bosch CX, ponieważ pozwala ona cieszyć się zaletami nowego trybu eMTB. Większość systemów można zaktualizować za pomocą aplikacji eSystem Supplier.

Większość rowerów eMTB jest wyposażona w mechaniczną tylną przerzutkę, którą aktywuje się za pomocą linki. Nowa linka i pancerz kosztują paręnaście złotych, a ich wymiana może znacznie poprawić działanie napędu. Pamiętaj, że nowa linka potrzebuje trochę czasu, aby dobrze się ułożyć i podczas pierwszych jazd, będziesz musiał skorygować jej napięcie. Jeśli nie wiesz, jak prawidłowo wyregulować przerzutkę, zabierz rower do jednego z partnerów serwisowych Canyon w Twojej okolicy lub poproś kogoś o pomoc!

W rowerze eMTB łańcuch pracuje znacznie ciężej niż w konwencjonalnym rowerze. Z każdym obrotem korb Twoja moc sumuje się z mocą generowaną przez silnik, powodując ogromne obciążenie łańcucha. Użyj urządzenia do pomiaru wyciągnięcia łańcucha, aby kontrolować jego stan. Jeśli jest nadmiernie rozciągnięty, należy go natychmiast wymienić, aby zapobiec przedwczesnemu zużyciu tarczy i kasety. Należy pamiętać, że te części należy wymieniać co najmniej raz na trzy wymiany łańcucha. Niezależnie od tego, czy masz stary czy nowy łańcuch, zawsze należy go odpowiednio nasmarować. Po zakończeniu smarowania pamiętaj, aby usunąć nadmiar oleju lub wosku, aby zapobiec przywieraniu brudu.

W przeciwieństwie do zawieszenia samochodu, widelce i amortyzatory do rowerów górskich muszą być regularnie serwisowane. Zanim zaczniesz, zapisz swoje osobiste ustawienia zawieszenia. Pozwoli to na szybką i prostą konfigurację po konserwacji. Okresy między przeglądami mogą się znacznie różnić. Elementy sprężyny należy serwisować co najmniej raz w sezonie, aby zapewnić optymalne działanie i dobrą wytrzymałość. Możesz samodzielnie wykonać serwis, ale zalecamy wysłanie widelca lub amortyzatora do certyfikowanego dealera lub producenta w celu wykonania bardziej złożonej pracy.

Jeśli nie masz ochoty samodzielnie przeprowadzać konserwacji, zawsze możesz poprosić o to zaufanego partnera serwisowego Canyon (Canyon Approved Service Partner). Jeśli zdecydujesz się na serwisowanie roweru u naszego partnera serwisowego, zalecamy zrobienie tego w miesiącach zimowych, gdy serwisy są mniej oblegane. Nawiasem mówiąc, niektóre sklepy oferują swoim klientom specjalne kursy, w których możesz nauczyć się podstaw mechaniki rowerowej od profesjonalistów.