Váš průvodce tlakem pneumatik horského kola

Svět horských kol má značky a modely všeho druhu. Od našeho lehkého a rychlého cyklokrosového/horského modelu Exceed až po naše enduro horské kolo Strive – každé kolo je speciálně vyrobeno pro určitý styl jízdy, přičemž každý z nich vyžaduje mírně odlišný tlak v pneumatikách pro ten nejlepší zážitek.

Svou roli v této magii tlaku v pneumatikách hrají také vaše vlastní preference. Co funguje pro vaše kamarády, nemusí fungovat pro vás. I když je skvělé znát jejich názor, je důležité experimentovat a učinit tu správnou volbu pro sebe.

Neexistuje tedy žádné obecné a rychlé pravidlo, které by vyhovovalo každému jezdci na každém kole. Můžeme vás však nasměrovat správným směrem, abyste našli ten správný tlak v pneumatikách.

Ať už jedete na plynulém trailu, nebo se pouštíte do techničtějších trailů, jaký tlak v pneumatikách byste měli používat, určí váš typ a styl jízdy. Člen týmu Canyon, Braydon Bringhurst, jezdí na trailech s následujícím tlakem (bezdušové pláště):

• Přední: 28 PSI
• Zadní: 30 PSI

Výše uvedené hodnoty jsou dobrým východiskem, se kterým můžete začít jezdit na běžných trailech a nastavit si bezdušové pláště. Jsou vhodné pro většinu typů trailů, od singletracku až po enduro. I když se tyto tlaky mohou zdát nízké pro silniční jezdce, umožňují plášti lépe absorbovat menší nerovnosti v terénu a na trailových prvcích než tvrdší pláště, které fungují jako „mikro odpružení“, takže celkový zážitek z jízdy je příjemnější.

Stejně jako při ladění odpružení na hmotnost jezdce byste měli při huštění plášťů brát v úvahu také hmotnost jezdce. Jezdci nad 80 kg budou na pláště vyvíjet větší sílu, zatímco lehčí jezdci budou na pláště vyvíjet menší sílu. Scott Hart, lehčí jezdec týmu společnosti Canyon, jezdí po trailech na modelu Torque. Používá následující tlaky:

• Přední: 25 PSI
• Zadní: 27 PSI

Jak vidíte, Scott jezdí o pár PSI níže než Braydon. Těžší a agresivnější jezdci možná budou muset nafouknout přední/zadní pláště na 30/32 PSI. Většina výrobců plášťů bude mít tlak pneumatik uvedených na samotných pneumatikách (za předpokladu bezdušových pneumatik) jako rozsahy; nejezděte pod uvedeným minimálním tlakem nebo nad maximálním tlakem (obecně 20–40 PSI).

Příliš málo vzduchu může vést k obtížnému odvalování nebo tomu, co nazýváme „krkání“ pláště. Ke „krkání“ dochází, když na kolo zatáčíte příliš silně a tlak vzduchu v pneumatikách tomu neodpovídá. Výsledné „psst!“ ukazuje, že se plášť příliš deformuje pod zatížením a vypouští trochu vzduchu z prostoru mezi patkou pláště a ráfkem kola.

Pokud zjistíte, že kolo „krká“, napumpujte pláště, dokud nebudete moci tvrdě zatáčet bez toho, aby vám nepříjemný zvuk signalizoval chybu huštění.

Příliš vysoký tlak může mít za následek ztrátu přilnavosti a klouzání po povrchu trailu. Navíc nebudou zabírat boční výstupky vzorku pláště.

Jízda na suchých, písčitých stezkách je zcela jiná než jízda na blátivých nebo hlinitopísčitých stezkách jinde. V důsledku toho by měly být pláště nastaveny odpovídajícím způsobem. Pokud je trať mokrá nebo volná, pláště si nahustěte o 2–3 PSI méně, než když jsou stejné traily suché. To vám poskytne lepší přilnavost ve volných mokrých zatáčkách.

Pokud závodíte v sušších podmínkách na přilnavém terénu, zkuste nafouknout pláště na 35 PSI, pokud jsou podmínky dokonalé. To povede k mnohem rychlejšímu odvalování vašich plášťů a potenciálně vám poskytne vítěznou výhodu. I když na kamenitých, ostrých nebo hranatých trailech byste možná chtěli jít ještě výše, abyste se vyhnuli promáčknutí (nebo kmitání) ráfků.

Jak velikost kol u horského kola mění tlak v pneumatikách? Prozatím jsme probrali tlak pneumatik pro 29” horské pláště. Pláště 27,5” (na zadních kolech našich mulletových kol a u některých menších horských kol) budou pracovat pod stejným tlakem. Skutečný rozdíl v tlaku je způsoben změnami šířky pláště, ale ne nutně průměrem pláště. Proto se vždy ujistěte, že nafukujete 27,5” kola zhruba stejně jako 29” a upravujete je podle preferencí a podmínek.

Bezdušové pláště jsou pláště, které používají těsnicí a bezdušové ventily, aby udržely vzduch v pneumatice, což eliminuje potřebu vnitřní trubky. Bez vnitřní duše jsou bezdušové pláště odolné proti defektu skřípnutím (při skřípnutí vnitřní duše mezi ráfkem a pneumatikou). A protože těsnivo vyplní malé otvory, jsou obecně odolnější proti propíchnutí.

Pokud používáte vnitřní duše (všechna kola Canyon jsou dodávána s vnitřní duší), pak byste měli pláště hustit o 5 PSI výše, než jsme doporučili v předchozí části textu. Obecně platí, že vnitřní duše hustíte na následující tlaky:

• Přední: 33 PSI
• Zadní: 35 PSI

Bezdušové pláště vám také umožňují pracovat s poměrně nízkým tlakem bezpečně, protože není žádná trubka, kterou byste mohli skřípnout a prorazit. Pro zvýšení přilnavosti snižte tlak o 5 PSI, ale mějte na paměti, že existuje větší riziko „krkání“ ráfku a ztráty těsniva nebo srolování pláště. Nikdy nejezděte na pláštích pod minimálním tlakem uvedeným na bočnici pláště.

Stručně řečeno, doporučujeme začínajícím trailovým jezdcům, aby začali s následujícími tlaky na bezdušových pláštích:

• Přední: 27 PSI
• Zadní: 30 PSI

Pokud vaše pláště používají vnitřní trubky, zkuste začít tímto tlakem:

• Přední: 32 PSI
• Zadní: 35 PSI

Věnujte několik jízd tomu, abyste si zvykli na to, jak se kolo s těmito tlaky ovládá. Pokud chcete experimentovat s vyšším nebo nižším tlakem, vezměte si s sebou na jízdu pumpičku. Neexistuje přesná odpověď, takže experimentování s tím, co vám nejlépe vyhovuje, bude nejlepším způsobem, jak nastavit váš model Canyon.

Pokud bezdušové pláště „krkají“ nebo je skřípnete a vznikne defekt, nastavujete tlak v pneumatikách příliš nízko. Pokud máte potíže s přilnavostí v zatáčkách, jezdíte s příliš vysokým tlakem.

Jakmile budete vědět, jak se vám jede, a znát svůj požadovaný tlak, můžete začít experimentovat ve stylu pokus omyl.

„Malé zvýšení nebo snížení tlaku může znamenat hodně,“ radí Larry při experimentování s tlakem. „Věnujte pozornost svým plášťům a jejich tlaku a budete se na kole bavit.“

Poslední tip od Larryho, pokud jste opravdu nadšeni z ladění tlaku v pneumatikách: „Místo stupnice pumpičky použijte tlakoměr. Takto se můžete ujistit, že bez ohledu na to, jakou pumpučku používáte, budete mít vždy svůj upřednostňovaný tlak.“