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Spectral AL 9.9 EX
Spectral AL 8.9
bikezoom
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Spectral AL 9.9

2.999 €*
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Coloris disponibles

  • stealth

  • whiskey brown

Frais d'expédition

  • Allemagne + 17,95 €

Emballage

  • BikeGuard + 16,90 €

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Présentation

Equipement

Cadre Canyon Spectral AL 29
Amortisseur Cane Creek DBinline
Fourche RockShox PIKE RCT3 Solo Air
Jeu de direction Cane Creek 40
Dérailleur arrière SRAM SRAM X0 Type 2
Patte de dérailleur Schaltauge Nr. 26
Dérailleur avant SRAM X0 2x10
Guide-chaîne Canyon E168
Manettes SRAM X.0 Trigger
Freins SRAM Guide RS
Cassette SRAM PG-1070, 10s
Roues DT Swiss XM1501 Spline
Pneus Continental Mountain King II Protection 2.4"
Continental X-King Protection 2,4"
Manivelles SRAM X0 10-speed
Plateaux 36/22
Chaîne KMC X10-93
Boîtier de pédalier SRAM GXP Pressfit
Potence Canyon V12
Cintre Canyon H13 AL Flatbar
Poignées Ergon GE1
Selle Ergon SME30
Tige de selle RockShox Reverb Stealth
Pédales Pédales plates standard (seulement pour la France)
Hauteurs des cadres S, M, L, XL
Couleur stealth
whiskey brown
Poids 13,1 kg

Inclus lors de la livraison
Outillage Canyon Torque Wrench
Pompe Canyon Pompe Haute Pression
Protection du cadre Canyon Protection Caoutchouc
Manuel d'utilisation Canyon Manual MTB
Spécifications sujettes à des modifications sans préavis. Sous réserves d'erreurs ou oublis.
 
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  • 130mm
  • Douille conique
  • Tubes hydroformés
  • Passages de câbles internes
  • Cinématique Anti-Squat
  • X12 Thru-Axle
  • Boitier au standard Press-Fit
 
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  • Rebond ajustable
  • Compression lente-rapide ajustable sur 3 modes : Open, Platform, Lockout
  • Motion Control
  • Ajustement de la pression via valve Schrader
  • Pivot de fourche conique 1.5''
  • Axe traversant Maxle 15mm
  • Débattement : 130mm
  • Poids : 1854g
  • Téléchargement fichier pdf
    Manuel au format pdf
    Lien vers le fabricant

 
 
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  • 10 vitesses
  • Chape longue en carbone
  • Passage de vitesse précis
  • Technologie Direct Route
  • Articulation à roulements
  • Chape verrouillable
  • Téléchargement fichier pdf
    Link Sram Service

 
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  • Guide chaîne intégré, avec fixation sur base
  • Montage rapide
  • Construction à partir de matériaux synthétiques solides
  • Guide chaîne développé par les ingénieurs Canyon
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  • Étrier à 4 pistons double diamètre
  • Levier SwingLink pour meilleur contrôle du freinage
  • Réglage de la garde sans outil
  • Compatible Matchmaker X
  • Diamètre disque (AV/AR) : 200mm / 180mm
  • Poids : 380gr
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  • Pour des changements de vitesse précis et rapide
  • Souplesse de changement de vitesse sur toute la cassette
  • Braquet: 11 - 36T

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  • Optimisation poids/rigidité
  • Système Ratchet pour une usage All-Mountain engagé
  • Matériau jante: Aluminium
  • Largeur: Interne 22,5 mm/Externe 27 mm
  • Roue libre: Système Ratchet
  • Fixation disque 6 trous
  • Rayons: DT Compétition
  • Écrous: DT Pro Lock (Aluminium)
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  • Renforcé
  • Faible résistance au roulement
  • Black Chili Compound
  • Largeur AV/AR : 2.4''
  • Téléchargement fichier pdf
    Lien vers le fabricant

 
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  • Angle: +/- 6°
  • Pivot 1 1/8"
  • Potence développée par les ingénieurs Canyon munie d'un nouveau système de fixation pour plus de sécurité.
  • Design progressif et rigide à la torsion grâce aux épaisseurs asymétriques.
  • Conforme aux standards de tests Canyon de Catégorie 4
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  • Largeur : 740mm
  • Rise-angle : +/-5mm
  • Backsweep : 9deg
  • Cintre en aluminium allégé développé par Canyon
  • Répond aux standards Canyon Category 4.
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  • Pédales comprenant cale-pieds et sangles.
 
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  • Certification DEKRA : Précision de +/- 4%
  • Pour vis BTR de 4 ou 5mm (avec adaptateur)
  • Pour couples de serrage allant de 3 à 12 Nm.
 
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  • Avec Manomètre
  • Bouton de diminution de pression
  • Poignée ergonomique
  • Jusqu'à 20.5 Bars / 300 Psi
 
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  • Protection du cadre
 
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Géométrie

geometrie

Classification des vélos

Les vélos de cette catégorie comprennent ceux des catégories 1 et 2 et sont conçus pour surface ou terrain meuble. La spectre de compétences de ces vélos peut comprendre des sauts occasionnels jusqu'à une hauteur maximale de 60 cm. Des sauts de cette ampleur peuvent néanmoins causer des blessures en cas de chutes à l’atterrissage. Sont compris dans cette catégorie les VTT semi-rigides et les tout-suspendus.


Taille de cadre S
M
L
XL
A
Longueur du tube de selle 395
440
485
545
B
Longueur du tube horizontal 574,4
595
619
647
C
Longueur de douille de direction 100
110
125
155
D
Inclinaison du cintre 68,5°
68,5°
68,5°
68,5°
E
Angle du tube de selle 74°
74°
74°
74°
F
Longueur des bases 445
445
445
445
G
Empattement 1119
1140
1166
1197
H
Stack 605
614
628
656
I
Reach 401
419
439
459
J
Hauteur du cadre 798
802
814
847
K
Différence axe boîtier/axe moyeu -33
-33
-33
-33

Spacer 20mm
20mm
20mm
20mm

Longueur de potence 50
60
60
70

Largeur de cintre 740
740
740
740

Longueur de manivelles 170
175
175
175

Diamètre de tige de selle 30,9
30,9
30,9
30,9

Dimension des roues, pneus compris 371,5
371,5
371,5
371,5

Wheel size 29"
29"
29"
29"

Longueur de fourche 530,8
530,8
530,8
530,8

Débattement avant 130
130
130
130

Débattement arrière 130
130
130
130

Longueur de l’amortisseur 190/51
190/51
190/51
190/51

POSTMOUNT
pour un gain de poids

DOUILLE DE DIRECTION CONIQUE
pour une rigidité maximale

Anti-Squat-Kinematik
pour un fonctionnement
sans pompage

Canyon Through Axle

Standard Postmount
Le Standard Postmount permet un montage simplifié du frein arrière. Aucun adaptateur requis, plus de vis superflues. En plus d'un gain de poids, le standard Postmount permet aussi un réglage plus aisé.

Canyon Thru Axle
Le nouvel axe Canyon Through-Axle permet de conserver un maximum de rigidité à la roue arrière grâce à un axe traversant de 12mm. Contrairement aux autres systèmes similaires, la roue est ici intégralement en appui sur le cadre, facilitant ainsi son montage et son démontage.

Douille de direction conique
La précision est un paramètre crucial dans le comportement d'un VTT. Grâce à une douille de direction conique, la rigidité au niveau du jeu de direction est significativement améliorée.

Anti-Squat-Kinematics
Le pompage au pédalage est réduit grâce au positionnement spécifique des points de pivots. Le blocage ou pompage intempestifs de la suspensions sont ainsi évités. Le triangle arrière fonctionne de manière sensible sans perte de puissance tout en procurant plus de confort et de traction

Pure Cycling.