Aeroad CFR Di2
-
Odnowiony rower w XL
- Najszybszy rower w peletonie.
- Wiodąca na świecie aerodynamika
- Profesjonalny elektroniczny napęd Shimano Dura-Ace Di2
- Pomiar mocy
- Koła karbonowe DT Swiss ARC1100 Dicut
-
Waga:
7,07 kg
Waga dotyczy ramy w rozmiarze M.
- Materiał: Carbon (CFR)
Kolor:
Sparkle Stealth
-
Kolor: Sparkle Stealth -
Produkt tylko dla członków. Zaloguj się tutaj
Rozmiar ramy:
XL
Produkt tylko dla członków.
Zaloguj się tutaj
Wyprzedane
Najważniejsze cechy Aeroad CFR Di2
Aeroad CFR: prosto z World Touru
Aeroad CFR to rower, na którym ścigają się Mathieu van der Poel i Jasper Philipsen z Alpecin-Deceuninck.
Poszczególne etapy Touru. Klasyki. Monumenty. Tytuły mistrza świata – dowiedz się, jak Aeroad pomaga im spełnić ich „speed dreams”.
Poszczególne etapy Touru. Klasyki. Monumenty. Tytuły mistrza świata – dowiedz się, jak Aeroad pomaga im spełnić ich „speed dreams”.
Canyon Factory Racing
Canyon Factory Racing (CFR) to nasz zaawansowany program projektowy, w którym nieustannie dążymy do osiągnięcia jeszcze wyższych parametrów i jeszcze lepszej jazdy. Staramy się łączyć precyzję niemieckiej inżynierii z bezkompromisowym podejściem do innowacji. Rezultat? Rowery, które wygrywają.
Zobacz: Aeroad Evolution
Alex Paton z Global Cycling Network i Lukas Birr, inżynier w Canyon, opowiadają, jak ewoluował Aeroad i omawiają, jak duży wpływ na kształt czwartej generacji roweru mieli sami zawodnicy.
Ultralekki. Ultraszybki.
Jest tak lekki, że konkurencja może czuć się poszkodowana. Jego rama waży jedynie 960 g, a kompletny rower zaledwie 7,0 kg, czyli tyle, ile dopuszczają przepisy.
Twój nóż, do cięcia powietrza
Nie musisz jednak wierzyć nam na słowo. Według testów w tunelu aerodynamicznym przeprowadzonych przez magazyn Tour, Aeroad potrzebuje jedynie 204 W, by pokonać własny opór powietrza przy 45 km/h. Jak to się przekłada na rzeczywistość? Nie istnieje nic szybszego.
Jedno narzędzie do każdego zadania
W przedniej osi został ukryty bit TX25, który możesz wyjąć i użyć na dowolnej śrubie roweru Canyon. Sekretne rozwiązanie do awaryjnego zastosowania w trasie.
Rama
-
Rama
- Canyon Aeroad CFR
- Rama Aeroad czwartej generacji to wiodąca w peletonie aerodynamika oraz udoskonalony układ karbonu dla dodatkowej wytrzymałości.
- Wymiary osi: 12x142 mm
- Prześwit na opony: 32MM
- Materiał: Carbon (CFR)
- Masa: 995 g
-
Widelec
- Canyon FK0137 CF Disc
- Widelec aero ukształtowany przy użyciu zaawansowanych metod CFD. Z hermetycznie uszczelnionymi sterami i tytanowym gniazdem łożyska zapewniającym trwałość i płynność jazdy na najwyższym poziomie.
- Wymiary osi: 12x100 mm
- Średnica rury sterowej widelca: 1 1/8"
- Prześwit na opony: 32MM
- Materiał: Carbon (CF)
- Masa: 396 g
-
Zacisk sztycy
- EP2351-01 Saddle Clamp for saddles with 7x9 mm Carbon rails
-
Zacisk sztycy
- Spring
Układ napędowy
-
Battery
- Shimano BT-DN300 Di2 Battery
-
Tylna przerzutka
- Shimano Dura-Ace Di2 RD-R9250, 12-speed
- Długość Wózka: Średni
- Masa: 256 g
-
Przednia przerzutka
- Shimano Dura-Ace Di2 FD-R9250
- Masa: 96 g
-
Cassette
- Shimano Dura-Ace CS-R9200
- Liczba zębatek: 12
- Übersetzung: 11-30
-
Korba
- Shimano Dura-Ace Di2 Powermeter 172.5mm
- Liczba zębatek: 2
-
Wkład suportu
- Ceramicspeed BB86 Coated
- Standard suportu: PF 86,5
- Masa: 80 g
-
Łańcuch
- Shimano XTR
Hamulce
-
Manetka / dźwignia hamulca
- Shimano Dura-Ace Di2 R9270, 12-speed
- Liczba Tłoczków: 2
- Masa: 332 g
-
Manetka / dźwignia hamulca
- Shimano Dura-Ace Di2 R9270, 12-speed
- Liczba Tłoczków: 2
- Masa: 330 g
-
Tarcza hamulcowa
- Shimano Dura-Ace RT-CL900
- Rozmiar: 140 mm
- Masa: 94 g
-
Tarcza hamulcowa
- Shimano Dura-Ace RT-CL900
- Rozmiar: 160 mm
- Masa: 113 g
Koła
-
Przednie koło
- DT Swiss ARC 1100 Wheel
- Wymiary osi: 12x100 mm
- Sposób Montażu Tarczy: Center Lock
- Wysokość obręczy: 50 mm
- Wewnętrzna szerokość obręczy: 20 mm
- Materiał obręczy: Włókno węglowe
- Masa: 708 g
-
Tylne koło
- DT Swiss ARC 1100 Dicut
- Wymiary osi: 12x142 mm
- Sposób Montażu Tarczy: Center Lock
- Wysokość obręczy: 50 mm
- Wewnętrzna szerokość obręczy: 20 mm
- Materiał obręczy: Włókno węglowe
- Masa: 851 g
-
Opony
- Continental Grand Prix 5000 TL, 25 mm
- Szerokość: 25mm
- Masa: 246 g
-
Opony
- Continental GP 5000 S TR
- Szerokość: 28 mm
- Masa: 283 g
-
Sztywna oś
- DT Swiss Through Axle
- Wymiary osi: 12x142 mm
-
Sztywna oś
- DT Swiss Through Axle
- Wymiary osi: 12x100 mm
Kokpit
-
Kokpit
- CP0048
- Jednoczęściowy kokpit z włókna węglowego z wymiennymi dropami, regulacją wysokości w zakresie 20 mm oraz regulacją szerokości w zakresie 50 mm bez konieczności cięcia.
- Materiał: Carbon (CF)
- Masa: 223 g
-
Owijka
- Canyon Ergospeed Gel
- Przyczepna, wytrzymała owijka premium, dająca przyjemne, komfortowe czucie.
- Dostępne kolory: Czarny
Siodełko
-
Siodełko
- Selle Italia SLR Boost 3D KIT Carbonio Superflow
- Szerokość: 130 mm
- Płeć: Unisex
- Masa: 163 g
-
Sztyca
- Canyon SP0077
- Sztyca z włókna węglowego z prostą regulacją. Z nowym jarzmem umożliwiającym niezależną regulację przesunięcia i pochylenia siodełka.
- Offset sztycy: -10 mm
- Materiał: Carbon (CF)
- Masa: 160 g
Oświetlenie
-
Oświetlenie
- Reflector Set
Akcesoria
-
Pedały
- Brak
-
Instrukcje obsługi i akcesoria
- Canyon Organza Bag
-
Instrukcje obsługi i akcesoria
- Canyon Assembly Paste
-
Instrukcje obsługi i akcesoria
- Canyon Torque Wrench
-
Instrukcje obsługi i akcesoria
- Canyon Aeroad Quickstartguide
-
Instrukcje obsługi i akcesoria
- Smallbox
Treści się ładują.
|
Wysokość w cm
|
≤ 166 | 166 - 172 | 172 - 178 | 178 - 184 | 184 - 190 | 190 - 196 | ≥ 196 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Wysokość siodła w mm
(a)
|
598 - 698 | 654 - 754 | 684 - 784 | 714 - 814 | 744 - 844 | 774 - 874 | 804 - 904 |
|
Długość rury podsiodłowej w mm
(b)
|
441 | 471 | 501 | 531 | 561 | 591 | 621 |
|
Długość Górnej Rury w mm
(c)
|
516 | 529 | 546 | 555 | 569 | 594 | 609 |
|
Wysokość główki ramy w mm
(d)
|
88 | 107 | 121 | 142 | 162 | 188 | 206 |
|
Kąt główki
(e)
|
70° | 71,2° | 72,8° | 73,25° | 73,3° | 73,5° | 73,8° |
|
Kąt podsiodłowy
(f)
|
73,5° | 73,5° | 73,5° | 73,5° | 73,5° | 73,5° | 73,5° |
|
Długość rurek łańcuchowych w mm
(g)
|
410 | 410 | 410 | 410 | 413 | 415 | 415 |
|
Baza kół w mm
(h)
|
975 | 979 | 982 | 988 | 1.003 | 1.029 | 1.042 |
|
Stack w mm
(i)
|
498 | 520 | 539 | 560 | 580 | 606 | 624 |
|
Reach w mm
(j)
|
372 | 378 | 390 | 393 | 401 | 419 | 429 |
|
Przekrok w mm
(k)
|
720 | 748 | 775 | 801 | 828 | 851 | 874 |
|
Offset suportu w mm
(l)
|
70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 |
|
Efektywny stack w mm (O): Pionowa odległość między środkiem suportu a punktem oparcia dłoni Dowiedz się więcej
|
587 | 608 | 622 | 642 | 663 | 688 | 706 |
|
Efektywny reach w mm (P): Pozioma odległość między środkiem suportu a punktem oparcia dłoni Dowiedz się więcej
|
517 | 535 | 549 | 563 | 580 | 598 | 619 |
|
Podkładki pod mostkiem w mm
|
20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Wymiary Kokpitu w mm
|
80 - [370-420] | 90 - [370-420] | 90 - [370-420] | 100 - [370-420] | 110 - [370-420] | 110 - [370-420] | 120 - [370-420] |
|
Długość korb w mm
|
170,0 | 170,0 | 170,0 | 172,5 | 172,5 | 175,0 | 175,0 |
|
Rozmiar koronki
|
52/36 | 52/36 | 52/36 | 52/36 | 52/36 | 52/36 | 52/36 |
|
Długość sztycy w mm
|
275 | 301 | 301 | 301 | 301 | 301 | 301 |
|
Maksymalna głębokość wsunięcia sztycy w mm
|
166 | 166 | 166 | 166 | 166 | 166 | 166 |
|
Minimalna głębokość wsunięcia sztycy w mm
|
66 | 66 | 66 | 66 | 66 | 66 | 66 |
|
Wheel Size
|
28" | 28" | 28" | 28" | 28" | 28" | 28" |
|
Średnica tarczy hamulcowej w mm
|
140 / 140 | 140 / 140 | 160 / 140 | 160 / 140 | 160 / 140 | 160 / 160 | 160 / 160 |
|
Wysokość obręczy w mm
|
50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
Pobierz PDF
-
2024Red Dot Design Award 2024Co roku, renomowana nagroda Red Dot Award: Nagroda Product Design jest przyznawana produktom, które zachwycają wyjątkowo wysoką jakością wzornictwa. O jej przyznaniu decyduje jury Red Dot. Eksperci oceniają zgłoszenia w oparciu o cztery podstawowe zasady dobrego designu: jakość funkcji, siła uwodzenia, jakość użytkowania i poziom odpowiedzialności.Red Dot Design Award 2024Co roku, renomowana nagroda Red Dot Award: Nagroda Product Design jest przyznawana produktom, które zachwycają wyjątkowo wysoką jakością wzornictwa. O jej przyznaniu decyduje jury Red Dot. Eksperci oceniają zgłoszenia w oparciu o cztery podstawowe zasady dobrego designu: jakość funkcji, siła uwodzenia, jakość użytkowania i poziom odpowiedzialności. -
2024Najlepszy rower szosowy świataAeroad zdobywa najwyższą w historii notę przyznaną rowerowi szosowemu w TOUR Magazin. Ich werdykt: Aeroad na zróżnicowanych nawierzchniach czuje się jak ryba w wodzie i otrzymuje najwyższe oceny dzięki połączeniu niskiej wagi i wysokiej wydajności aerodynamicznej. - Julian Schultz, TOUR MagazinNajlepszy rower szosowy świataAeroad zdobywa najwyższą w historii notę przyznaną rowerowi szosowemu w TOUR Magazin. Ich werdykt: Aeroad na zróżnicowanych nawierzchniach czuje się jak ryba w wodzie i otrzymuje najwyższe oceny dzięki połączeniu niskiej wagi i wysokiej wydajności aerodynamicznej. - Julian Schultz, TOUR Magazin
Treści się ładują.
Aeroad CFR Di2 wsparcie
Klasyfikacja rowerów
Rowery tej kategorii zaprojektowane są z myślą o jeździe po utwardzonych drogach, gdzie koła pozostają w stałym kontakcie z podłożem. Do tej kategorii zaliczamy wyścigowe rowery szosowe z kierownicą giętą lub prostą, rowery triathlonowe oraz rowery do jazdy na czas. Dopuszczalna masa łączna rowerzysty, bagażu oraz roweru nie może przekraczać 120 kg. W pewnych okolicznościach ta dopuszczalna maksymalna masa może zostać ograniczona przez zalecenia producentów komponentów. Wyjątkiem w tej kategorii są rowery przełajowe i gravelowe z giętą kierownicą i hamulcami Cantilever lub tarczowymi. Rowery te nadają się także do jazdy po drogach szutrowych i w terenie, gdzie opony mogą czasem tracić kontakt z podłożem z powodu mniejszych schodów lub progów o wysokości 15 do 20 cm.
Wyłączenie odpowiedzialności
Specyfikacja może ulec zmianie bez podania przyczyny. Możliwe są błędy na liście wyposażenia.
Treści się ładują.