Wyjaśniamy geometrię roweru szosowego: co to jest i dlaczego jest ważna?

Geometria roweru informuje o rozmiarze roweru i jego różnych komponentach, a także o tym, jak prawdopodobnie poradzi sobie on podczas jazdy.

Na jednym końcu spektrum mamy rowery wyścigowe. Często opisywane jako agresywne, są zwrotne i bardzo responsywne. Twoja pozycja na rowerze wyścigowym będzie niższa i dłuższa, co może być wyzwaniem dla elastyczności i komfortu na dłuższych dystansach.

Rury używane do budowy rowerów wyścigowych są często aerodynamiczne i zaprojektowane tak, aby były sztywne, więc przenoszenie mocy jest wysokie. Mówiąc prościej, te rowery są zaprojektowane tak, aby były szybkie, wydajne i najlepsze w swojej klasie.

Na drugim końcu spektrum znajdują się rowery szosowe endurance. Zostały zaprojektowane do jazdy w nieco bardziej wyprostowanej pozycji, aby zapewnić płynną i stabilną jazdę. Mimo że nadal będziesz w stanie ścigać swoich znajomych na torach, rower długodystansowy jest mniej aerodynamiczny i nie będzie tak responsywny jak rower wyścigowy.

Większe ramy radzą sobie inaczej niż mniejsze. Istnieje również szereg subtelnych wpływów, jakie rozmiar ramy ma na geometrię.

Mniejsza rama roweru nie pozostawia zbyt wiele miejsca na koła. Z tego powodu wyposażamy nasze mniejsze rowery w mniejsze koła, aby uniknąć dotykania palcami stóp (twoja stopa ociera się o przednie koło i oponę podczas jazdy) i utrzymać zachowanie kierownicy w stosunku do większych rowerów z kołami 700C. W naszych rowerach szosowych i szutrowych znajdziesz koła 650b.

Z powodu dłuższych rur większa rama roweru jest nieco mniej sztywna niż mniejsza rama - inne aspekty zostają te same. Niekoniecznie jest to złe: niektórzy rowerzyści chcą nieco bardziej elastycznej ramy dla większego komfortu, podczas gdy inni wolą sztywniejszą ramę dla maksymalnego przenoszenia mocy.

Dwie najważniejsze liczby na karcie geometrii każdego roweru to stack i reach. Rozmiary mogą się różnić w zależności od modelu i producenta pomimo tych samych rozmiarów. Canyon Aeroad w rozmiarze medium będzie dawał inne odczucie niż Canyon Ultimate, ponieważ ich stack i reach są inne.

Poszliśmy o krok dalej dzięki naszym geometrycznym wykresom, aby zapewnić pomiar, który lepiej przekłada się na odczucia w prawdziwym świecie.

Stack+ to odległość pionowa między mufą suportu a górną częścią kierownicy. 

Reach+ to pozioma odległość od mufy suportu do środka górnej części kierownicy (gdzie trzpień mostek zaciska się na drążku).

Pomiary te uwzględniają dostarczone podkładki, różne długości mostków i kokpity. Pozycja do jazdy na Canyon Grail jest bardziej wyprostowana (większy stack) niż na Canyon Aeroad dzięki podkładkom sterów.

Mierząc od punktu środkowego górnej rury do ziemi, uzyskasz wysokość przekroku. Jest to ważny pomiar przy rozważaniu idealnego rozmiaru roweru. Musisz być w stanie postawić dwie stopy na ziemi, gdy nie siedzisz na siodełku. Jeśli masz krótkie nogi w stosunku do ogólnego wzrostu, możesz zwrócić większą uwagę na tę liczbę.

Długość górnej rury jest związana z reachem roweru. Producenci rowerów, którzy używają liczb dla swoich rozmiarów, często wskazują długość górnej rury.

Zbyt długa górna rura oznacza, że będziesz wyciągnięty za daleko. Zbyt krótka górna rura, a będziesz ściśnięty na rowerze, z kolanami uderzającymi w łokcie.

Rower wyścigowy, taki jak Canyon Aeroad, ma większy reach niż rower długodystansowy, taki jak Canyon Endurace. Dzięki temu kolarz znajduje się w niższej i dłuższej, bardziej agresywnej pozycji wyścigowej.

Jeśli mieścisz się pomiędzy rozmiarami, możesz dobrać reach za pomocą mostków o różnej długości, zarówno jako część indywidualna, jak i jako część zintegrowanego kokpitu.

Użycie górnej długości rury jako wskaźnika pozycji siedzącej jest nieco przestarzałe i zostało zastąpione przez Stack(+) i Reach(+). Dzieje się tak dlatego, że większość nowoczesnych rowerów rzadko ma poziomą górną rurę. Dlatego bardziej skutecznym pomiarem byłaby długość wyobrażonej górnej rury.

Długość rury podsiodłowej była kiedyś głównym wskaźnikiem rozmiaru ramy, ponieważ bezpośrednio koreluje z długością nogi. Innowacyjne kształty ram, takie jak pochyłe górne rury, uniemożliwiły to, ale ten pomiar nadal przynosi pewne korzyści.

Długość rury podsiodłowej wskazuje, ile sztycy będzie odsłonięte. Rowery z bardzo małym odsłonięciem sztycy na ogół wydają się sztywniejsze w jeździe. Rowery z dużą ekspozycją sztycy będą nieco bardziej elastyczne i bardziej komfortowe w jeździe.

Sztyca VCLS pomaga zwiększyć komfort, zwłaszcza jeśli rower ma dużo odsłoniętej sztycy. Chociaż jest on wykonany z włókna węglowego, jego unikalna konstrukcja zwiększa elastyczność, aby zapewnić ci komfort zarówno na drodze, jak i na szutrze.

Długość główki ramy to wymiar, który jest podawany przy pomiarze stacku. Krótsza główka ramy (jak w przypadku rowerów wyścigowych) oznacza niższą pozycję na rowerze. Jeśli nie używasz żadnych podkładek, kierownica będzie opuszczona. W przypadku rowerów bez widelców amortyzowanych dłuższa główka zwykle oznacza bardziej wyprostowaną pozycję siedzącą.

Aby zrozumieć stabilność roweru, musisz znać kąt główki ramy. Jest to kąt, pod którym przednie koło leży względem główki ramy.

Jeśli przednie koło roweru jest bardziej z przodu (często nazywane spłaszczonym), to zwykle jest znacznie bardziej stabilne przy dużych prędkościach.

Ten wymiar jest jednym z ważniejszych aspektów geometrii rowerów górskich.

Kąt rury podsiodłowej jest mierzony od poziomu do rury. Kąt ten określa to jak jeździsz względem pedałów i mufy suportu.

Bardziej stromy kąt rury podsiodłowej oznacza, że jeździsz bardziej nad pedałami.

Jazda bardziej bezpośrednio nad pedałami jest zazwyczaj preferowana przez zawodników szosowych, jeżdżących na czas i triathlonistów. Zachęca do obniżenia pozycji na rowerze i zapobiega naprężeniom mięśni ud w dłuższych okresach.

Na przykład 73,5-stopniowy kąt rury podsiodłowej w modelu medium Canyon Aeroad oznacza więcej jazdy nad pedałami niż przy 72,25-stopniowym kącie modelu medium Canyon Grizl CF SLX.

Długość rurek łańcuchowych jest ściśle powiązana z ogólnym rozstawem bazy kół (poniżej) roweru. Tradycyjnie rowery wyścigowe były wyposażone w krótsze rurki łańcuchowe, aby ich prowadzenie było zwinne i reaktywne. Trend szerszych opon (na przykład 28 mm+) utorował drogę dłuższym rurkom łańcuchowym. Projektanci i inżynierowie rowerowi muszą znaleźć idealną równowagę między wygodą, wszechstronnością i zwinnością.

Baza kół jest odległością między piastami obu kół. Im dłuższa baza kół, tym stabilniejsza jazda. W Canyon Ultimate baza kół wynosi 1004 mm (rozmiar L) i zapewni bardziej responsywną jazdę niż Canyon Grizl, który ma bazę kół 1050 mm (rozmiar L).

Istnieje również oczywista różnica bazy kół między rowerami szosowymi a górskimi, a te ostatnie mają zauważalnie dłuższą bazę kół do żywiołowej jazdy w terenie.

Czasami określany jako „drop mufy suportu”, ten konkretny wymiar jest przydatny do określenia stabilności roweru.

Przesunięcie mufy suportu to odległość między poziomą linią mufy suportu a poziomą linią między piastami kół.

Większe przesunięcie oznacza, że rower ma niższy środek ciężkości. Rowery przełajowe, takie jak Canyon Inflite, mają niższe przesunięcie niż Canyon Aeroad ze względu na przeszkody, z jakimi muszą się zetknąć.

Prześwit dla opon nie jest zazwyczaj widoczny w tabelach geometrii, jednak jest to ważna kwestia dla każdego, kto kupuje rower. Nie tylko powie ci to, które opony są kompatybilne z ramą i widelcem twojego roweru, ale pozwoli ci dowiedzieć się więcej o jego możliwościach.

Rower z szerszym prześwitem dla opon będzie odpowiedni do bardziej terenowej jazdy w porównaniu z rowerem z węższym prześwitem. Szersze opony zwiększają komfort, ale również zwiększają opór toczenia, więc musisz znaleźć idealną równowagę.

Szersze opony stają się coraz częstsze, ponieważ rowery z hamulcami tarczowymi stają się coraz bardziej popularne. Ponieważ producenci nie muszą projektować reszty wokół zacisku hamulca, który zaciska obręcz koła.