Canyon x Swiss Side: Speedmax, nowy wzorzec w triathlonie

Złożoność roweru Speedmax sprawiła, że realizacja tego projektu wymagała ogromnej specjalistycznej wiedzy. Już Speedmax z hamulcami obręczowymi ma więcej indywidualnych części niż jakikolwiek inny rower Canyon.

Speedmax Disc ma ich jeszcze więcej. Pod tym względem jest to najbardziej zaawansowany rower w całym portfolio Canyona. Nie jest przesadą stwierdzenie, że ten rower wyznacza nowy standard w zakresie inżynierii.

Jeśli kiedykolwiek ukończyłeś długodystansowy wyścig triathlonowy, na pewno to wiesz. W rowerze zmniejszenie oporu aerodynamicznego oznacza wszystko. Z punktu widzenia fizyki, ma to zdecydowanie największy wpływ na Twój czas. Im bardziej aerodynamiczny rower, tym więcej watów oszczędzasz, co pozwala Ci jechać szybciej przy tym samym poziomie wysiłku.

Aby poprawić już znakomitą aerodynamikę modelu Speedmax, nawiązaliśmy współpracę ze Swiss Side - światowym liderem w dziedzinie aerodynamiki, od analiz CFD, przez pracę w tunelu aerodynamicznym, po pomiary aerodynamiki w warunkach rzeczywistych. Dzięki ponad 50-letniemu doświadczeniu w Formule 1, specjaliści ze Swiss Side nieustannie opracowują nowe, często rewolucyjne technologie, wykorzystując swoją niezrównaną wiedzę inżynierską.

"Dla mnie zaawansowanie w zakresie aerodynamiki jest kluczowe" - stwierdza dwukrotny mistrz świata Ironman Patrick Lange: "W triathlonie na długich dystansach uzyskanie maksymalnej wydajności jest wszystkim. Dlatego też jestem szczęśliwy mogąc korzystać z doświadczenia Canyon i Swiss Side w tej dziedzinie. Pracując razem, udało nam się na przestrzeni lat pójść znacząco do przodu w zakresie mojego sprzętu i pozycji jazdy".

Jednym z wyzwań podczas fazy opracowywania kształtów aero jest zmniejszenie oporu powietrza przy jednoczesnym zachowaniu wysokiego stosunku sztywności do masy. Możliwe jest stworzenie super aerodynamicznych form rur, ale jeśli są one zbyt ekstremalne, może to mieć negatywny wpływ na sztywność i ogólną wydajność systemu.

Ta sama zasada odnosi się do relacji pomiędzy aerodynamiką a komfortem: wysokie wartości aerodynamiczne osiągane kosztem komfortu zawsze prowadzą do obniżenia ogólnych osiągów. Ponieważ możesz mieć najbardziej aerodynamiczną pozycję, ale jeśli nie potrafisz utrzymać jej wystarczająco długo, ostatecznie nic na tym nie zyskasz.

Speedmax przeszedł najbardziej wszechstronny proces rozwoju pod kątem aerodynamiki ze wszystkich dotychczasowych rowerów Swiss Side - a przez cały ten czas inżynierowie firmy byli w stałej wymianie z naszymi kolegami z Canyon. Ta intensywna współpraca oznaczała, że wzięliśmy pod uwagę wszystkie istotne czynniki wpływające na osiągi, aby stworzyć optymalne rozwiązanie systemowe.

Jean-Paul Ballard, dyrektor generalny i współzałożyciel Swiss Side, wyjaśnia: "Nie zostawiliśmy kamienia na kamieniu, przeprowadzając szeroko zakrojone testy CFD i w tunelu aerodynamicznym aby opracować najlepszą koncepcję, a następnie wydobyliśmy z tego roweru każdą kroplę jego potencjału. Nowy Speedmax ustanawia nowy wzorzec wydajności w triathlonie".

Kolejny unikalny punkt: wszystkie platformy Speedmax korzystają ze współpracy z Swiss Side. Korzyści płynące z tego złożonego procesu rozwoju nie kończą się na najwyższej klasy platformach CFR i SLX - są również widoczne w modelu Speedmax CF.

"W modelu Speedmax CF osiągnęliśmy poziom rozwoju zarezerwowany zazwyczaj dla zawodowców" - wyjaśnia Daniel Heyder, Product Manager Speedmax. I kontynuuje: "Speedmax CF jest tak samo aerodynamiczny, jak Speedmax CF SLX poprzedniej generacji, na którym Jan Frodeno jechał po złoto na Hawajach w 2019 roku. Zrobiliśmy to razem ze Swiss Side, używając kształtów rur, które były pierwotnie przeznaczone dla naszego Aeroada CFR. Zostały one zoptymalizowane w procesie obliczeń CFD przy użyciu superkomputerów, ale pierwotnie uznano je za zbyt ekstremalne do wyścigów szosowych".

Tak więc nie tylko profesjonalni zawodnicy mają szansę wykorzystać wysoki poziom zaawansowania Speedmaxa w zakresie aerodynamiki. Te cechy dostępne są także dla ambitnych amatorów na każdym szczeblu triathlonowej rywalizacji.

Kiedy projekt jest już wyśrubowany pod względem aerodynamiki, wprowadzanie ulepszeń wymaga ogromnego wysiłku i środków - w postaci pieniędzy, czasu i pracy .

Bez zaangażowania drogiego oprogramowania, pracy z superkomputerami i przeprowadzania pracochłonnych testów w tunelu aerodynamicznym, nie da się wprowadzić żadnych znaczących ulepszeń. Ogromna liczba 456 testów CFD i 97 testów walidacyjnych w tunelu aerodynamicznym, które przeprowadziliśmy ze Swiss Side, miały decydujący wkład w stworzenie i zaprojektowanie tego roweru.

Testy w tunelu aerodynamicznym to duże wyzwanie zarówno dla inżynierów, jak i zawodników: aby wyniki były spójne i porównywalne, warunki muszą być dokładnie takie same podczas każdego przejazdu. Wytrzymanie niskich temperatur jest szczególnie trudne dla testujących rower sportowców. Ubrani tylko w cienkie kombinezony wyścigowe, muszą pokonywać aktywne fazy testów, podczas których jadą na Speedmaxie, zmagając się z zimnym wiatrem generowanym przez turbiny - z przerwami, podczas których oczekują na kolejny przejazd.

Mistrzyni Ironmana Laura Philipp wyjaśnia: "największym wyzwaniem jest utrzymanie przez cały dzień tej samej pozycji, co jest gwarantem stałych wartości. Do tego dochodzi zimno i praca w trybie on/off. W ciągu dnia testowego wykonujemy zazwyczaj 15-20 przejazdów. Jeden przejazd trwa około 15 minut, wliczając w to wcześniejsze ustawienie wszystkiego i pakowanie rzeczy po jeździe. Jeżdżę z umiarkowanym oporem - mniej więcej tyle samo watów, ile wykręcam podczas wyścigu Ironman".

To nie jest tak, że tylko światowej klasy sportowcy czerpią korzyści z posiadania szybkiego roweru. Naszym celem w Canyon jest udostępnienie najwyższych standardów projektowania i inżynierii jak największej liczbie sportowców. Nazywamy to demokratyzacją wydajności.

Speedmax CF to platforma, która ucieleśnia tę wizję. Absolutnie najlepszy rower triathlonowy w absolutnie najlepszej cenie. Gotowy na ściganie i zaprojektowany, aby sprostać wymaganiom ambitnych triathlonistów.

Podobnie jak wszystkie platformy Speedmax, CF SL jest produktem intensywnych, wysoce technologicznych prac rozwojowych.

Dzięki optymalizacji cech aerodynamicznych na drodze obliczeń metodą CFD - w połączeniu z wydajnością odziedziczoną w genach po starszej wersji CF SLX z hamulcami obręczowymi - Speedmax CF jest prawie tak szybki, jak poprzedni Speedmax CF SLX - rower, który wygrał pięć wyścigów Mistrzostw Świata w Kona z rzędu. Pomiędzy tymi dwiema platformami jest zaledwie 0,2 W.

W ten sposób dajemy każdemu zawodnikowi światowy poziom w naszym najbardziej przystępnym pakiecie.

Oprócz aerodynamiki istnieją inne czynniki, które wpływają na stworzenie roweru triathlonowego o najlepszych ogólnych osiągach. Na przykład wiatr może nadejść z dowolnego kierunku. To o wiele więcej niż tylko jednokierunkowy, bezpośredni opór powietrza.

Patrick Lange wyjaśnia: „Szczególnie na Mistrzostwach Świata na Hawajach nie tylko trzeba zmagać się z „normalnym”oporem powietrza, ale także z silnymi, porywistymi szkwałami. To sprawia, że ​​problem jest szczególnie złożony”.

W ostatnich latach badania naukowe dostarczyły ważnych informacji na temat efektu żeglowania, który pozwala jeździć szybciej bez dodatkowego wysiłku. Kohl doskonale zdaje sobie sprawę z jego znaczenia: „oczywiście chcemy wykorzystać efekt żeglowania w Speedmaxie - ale jednocześnie rower musi być łatwy w prowadzeniu, nawet przy bocznym wietrze”.

Jak wyjaśnia Kohl, jest to kolejny obszar wymagający ścisłej koordynacji między Canyonem i jego partnerami w zakresie badań: „stanowiło to wyzwanie, jeśli chodzi o naszą współpracę z agencją projektową. Musimy wybrać formy, które najlepiej łączą estetykę z parametrami technicznymi, np. wykorzystując efekt żeglowania.

Nierozerwalne aerodynamika i komfort są kluczowymi czynnikami, jeśli chodzi o osiąganie najlepszych wyników podczas etapu jazdy rowerem. Ale same w sobie nic nie znaczą. Jeśli myślimy o zastosowaniu ich w rowerze w celu stworzenia optymalnego całościowego systemu, najważniejszym czynnikiem jest interakcja kolarz/rower, jako że ciało stanowi 80% całkowitej powierzchni czołowej. Tak więc wszystkie godziny pracy w tunelu aerodynamicznym są tego warte, pod warunkiem, że sportowiec znajdzie idealną pozycję do jazdy.

Laura Philipp wyjaśnia: „Biomechanika odgrywa tutaj kluczową rolę, ponieważ w wyścigu Ironman trzeba mocno naciskać na pedały i, co najważniejsze, utrzymywać tę samą pozycję przez cztery godziny z rzędu. Oszczędzanie 10 watów w tunelu aerodynamicznym kompletnie traci sens, jeśli twoja pozycja jest tak niewygodna, że ​​generujesz o 20 watów mniej, lub jeśli nie potrafisz później swobodnie biegać. Znalezienie tej równowagi – idealnego punktu między aerodynamiką a biomechaniką – jest dla nas największym wyzwaniem”.

Aby umożliwić idealną interakcję między rowerem a kolarzem, rower musi być w dużym stopniu regulowany, aby uzyskać optymalną pozycję siedzącą ridera. Dzięki ogromnemu zakresowi regulacji nowy Speedmax osiąga zupełnie nowy poziom. Nigdy wcześniej nie było możliwe osiągnięcie tak szerokiego zakresu pozycji. Rower jest wyposażony w najbardziej zaawansowany i regulowany kokpit, jaki kiedykolwiek stworzyliśmy.

Aby zapewnić optymalną regulację, w zestawie z rowerem znajduje się specjalnie zaprojektowany zestaw montażowy. Używając go, kolarze mogą wybierać różne opcje, od wygodnych po agresywne. Pozwala to wszystkim triathlonistom wybrać idealne dopasowanie, aby uzyskać możliwie najlepszą wydajność. Dzięki konstrukcji przyjaznej dla użytkownika, rider może dokonać wszystkich regulacji samodzielnie lub razem z bikefitterem, bez potrzeby wsparcia mechanika.