Gravel-välityssuhdeopas: 1x- vai 2x-voimansiirto?

Nopeus, vaihteen kytkeytyminen, mukavuus ja hallittavuus – käytettävät välityssuhteet vaikuttavat ajokokemukseen todella paljon. Moderneissa pyörissä on loputtomasti kokoonpanoja, jotka hyvin valittuina luovat saumattoman yhteyden kehon ja ajovälineen välille.

Tässä artikkelissa käydään läpi se, mitä soravälityssuhteilla tarkoitetaan, eri vaihtoehdot, se, mitä 1x- ja 2x -voimansiirrot ovat ja mitä tämä kaikki tarkoittaa todellisissa ajotilanteissa, jotta voit valita itsellesi täydellisen gravelvaihdekokoonpanon.

Välityssuhteista puhuttaessa viitataan eturattaassa ja takarattaassa olevien hampaiden yhdistelmään, jolla saadaan jonkin tietty vaihde. Se määrittää, kuinka monta kertaa takakiekko pyörii jokaisella polkaisulla.  

Suhde saadaan kummankin hampaiden määrän välisestä erosta: eturattaan hampaat ÷ takarattaan hampaat. Yksinkertainen esimerkki on 42 ÷ 21 = 2:1 – tämä tarkoittaa, että yhdellä kokonaisella polkimen kierroksella takakiekko pyörii kaksi kertaa. Se antaa kohtalaisen vaihteen, joka on ihanteellinen tasaiseen ajoon tasamaalla tai helppoihin mäkiin.

Perinteisiä osasarjoja löytyy kahdesta pääleiristä: suuria huippunopeuksia luovista maantievaihteista, joissa on pienet porrastusvälit vaihteiden välillä ihanteellisen kadenssin saavuttamiseksi kaikilla nopeuksilla ja kaikissa kaltevuuksissa sekä maastopyörävaihteista, jotka on suunniteltu ylläpitämään paras mahdollinen vaihteen päälle meno painotuksen ollessa enemmän pienemmissä vaihteissa, jotta voidaan ajaa kaikkein jyrkimmissäkin maastoissa. Gravelpyörissä nämä kaksi linjaa kohtaavat yhdistäen soljuvan liikkeen suurilla nopeuksilla tasaisemmilla pinnoilla maastoylämäkien ajon teknisiin vaatimuksiin.

Tässä on muutamia välityssuhteita gravelpyörille sekä missä niitä saatettaisiin käyttää. Eturatassuhteet 46T ja 30T ovat tyypillisiä 2x-kokoonpanolle, kun taas 40T-esimerkki sopisi 1x-malliin, mutta enemmän tästä myöhemmin.

Jokaisen mahdollisen suhteen yksityiskohtiin paneutuminen saa helposti aivot solmuun, mutta se, millä on oikeasti väliä on tietää suhteet oman välitysalueen ylä- ja alaosassa – tämä varmistaa, että sinulla on sopivat vaihteet haluamaasi ajoon.

Etkö ole varma, mitkä suhteet ovat ne oikeat sinulle? Canyonin opas oikean välityssuhteen löytämiseen paneutuu asiaan.

Jotta vaihteista saa jotain tolkkua, täytyy ensin ymmärtää kadenssi. Pyöräilyssä kadenssilla tarkoitetaan poljinten kierroksia minuutissa (RPM, Revolutions Per Minute) ajajan polkiessa – tämä siis mittaa, kuinka nopeasti polkimet pyörivät.

Yhdistelmä polkimien ja valitun vaihteen läpi kulkevaa voimaa; tässä muutama esimerkki kadenssista tosielämässä.

• 110 RPM: suurempi kadenssi tarkoittaa nopeampaa pyörimistä pienemmällä voimalla polkaisua kohden, ja lopputulos on enemmän pitoa mutta vähemmän nopeutta ponnisteluun nähden.
• 80–90 RPM: keskitason kadenssi antaa tasaisen vauhdin ja tasapainotetun ajon.
• Alle 70 RPM: pienemmät kadenssit tarkoittavat hitaampaa polkemista suuremmalla teholla, oli kyse sitten suurista nopeuksista tasamaalla tai erittäin jyrkistä nousuista.

Jokainen yleensä ajaa itselle hyvältä tuntuvalla ja luontevalla kadenssilla, mutta irtonaisilla pinnoilla, ylämäissä ja kumpuilevilla teillä usein ajavilla gravelpyöräilijöillä on taipumusta pidättäytyä paljolti pienemmissä tai keskialueen vaihteissa tavoitellen parempaa hallintaa, pitoa ja kestävyyttä. Itselle oikeilla välityssuhteilla oikea vaihde löytyy vaistomaisesti, jolloin oma kadenssi säilyy maastosta riippumatta.

Canyonin gravelpyörät on suunniteltu erilaisissa maastoissa tapahtuvan ajon erityisiä vaatimuksia varten. Kilpailemiseen suunnitellussa Grail- mallistossa käytetään nopeuteen painottuvia osasarjoja, mikä tekee niistä samankaltaisempia nopeaan ja tasaiseen maastoon tarkoitettujen maantiepyörien kanssa. Grizl-mallistossa puolestaan korostuu monipuolisuus ylämäissä, ja nämä pyörät on optimoitu epätasaisempia polkuja ja bikepacking-varusteiden lisäpainoa varten.

Puhuttaessa 1x- tai 2x-vaihtoehdoista viitataan pyörän eturattaiden määrään – tässä tapauksessa yhteen tai kahteen. Erojen ymmärtäminen on yksi suurimmista tekijöistä ihanteellisen gravelpyörän osasarjan valinnassa. Yksinkertaistettuna kaksi eturatasta kaksinkertaistaa vaihteiden määrän ja maksimoi käytettävissä olevien vaihteiden vaihteluvälin. Mutta asia ei ole tietenkään ihan niin yksinkertainen, ja pelkästään suurempi määrä vaihteita ei ole aina parempi.

Kahden eturattaan kesken esiintyy huomattavasti päällekkäisyyttä, erityisesti rataspakan keskellä. Otetaan esimerkiksi Shimanon GRX-järjestelmä, jota Canyon käyttää useissa kilpailupainotteisissa Grail-malleissa. Eräs suosittu vaihtoehto on käyttää 46–30T-eturattaita 11–36T-takarataspakalla. Tällä kokoonpanolla esiintyy jonkin verran päällekkäisyyttä 46 × 28–36:n ja 30 × 17–24:n välillä.

Tämä tarkoittaa sitä, että ison rattaan keskitason ja pienemmät vaihteet antavat lähes samat suhteet kuin pienen rattaan keskitason ja isommat vaihteet. Käytännössä noiden keskivaihteiden paikkeilla kannattaisi vaihtaa eturattaasta toiseen, jotta välitys olisi tasaista ja jatkuvaa ilman suuria eroja vaihteiden välillä – ihanteellinen haettaessa tarkkuutta nopeaan kilpailuajoon.

Jyrkissä ja teknisissä ylämäissä, muhkuraisissa alamäissä ja täyteen kuormatulla bikepacking -retkellä 1x-voimansiirto todellakin on omaa luokkaansa. Tällainen maasto vaatii usein enemmän ajoa pienemmillä vaihteilla, ja suuremmat vaihteet huolettavat vähemmän.

Yhdessä laajaskaalaisen takarataspakan kanssa yhdellä 1x-kokoonpanolla voi saada laajan välitysalueen. Se on kevyempi, yksinkertaisempi ja luotettavampi kuin 2x-järjestelmä, ja siinä on älykkäästi suunnitellut kapeat eturattaat. Lisäksi sen ketjun pysyvyys on parempi myös töyssyisillä ja kivisillä osuuksilla.

Monipuolisuuden varmistamiseksi useimmissa 1x-gravelkokoonpanoissa käytetään 40-42T-eturatasta. Muhkuraisemmassa ja vaativammassa maastossa ajavat tai bikepacking-ajoa varten pyörää kuormaavat ajajat saattavat suosia 38–40T-kokoonpanoa helpompien ylämäkivaihteiden vuoksi.

Monet Canyonin Grizl- ja Grail-malleista on varustettu SRAMin XPLR 1x -osasarjoilla, jotka antavat laajan, kaikkeen valmiin välitysalueen.

Kaksi eturatasta ja vaihtaja tarkoittaa täydellistä vaihdetta kaikissa tilanteissa. Paljon hienovaraisemmat porrastusvälit vaihteiden välillä tarkoittaa, että ajo tapahtuu aina ihanteellisella kadenssilla.

Vaikka kyseessä onkin monimutkaisempi järjestelmä tasaisemmilla siirtymillä ja suuremmilla huippunopeuksilla, se sopii parhaiten sekapinnoille tai kilpailemiseen tasaisemmalla tiiviillä soralla.

Shimanon GRX-osasarjat ovat lainanneet teknologiaa heidän pitkään käytössä olleista maantie- ja maastopyörävoimansiirroistaan yhdistäen molempien parhaat puolet erityisesti sora-ajoon luotuun rakenteeseen. Haluttaessa parasta mahdollista monipuolisuutta sekamaastossa Canyonin kilpailemiseen kehitetty Shimano GRX 2x -voimansiirrolla varustettu Grail sopii nopeutta ja tarkkuutta arvostaville.

Päätöksesi siitä, mikä sopii sinulle itsellesi parhaiten, tarkoittaa viime kädessä yksinkertaisuuden ja välitysalueen vastakkain asettamista.

Gravelosasarjan säätämiseen liittyy muutakin kuin vain eturattaiden määrä. Eturattaita ja takarataspakkoja on saatavilla eri kokoisina, ja jokainen niistä on suunniteltu tiettyyn ajotyyliin. Tärkeintä on ymmärtää paitsi se, mitkä koot sopivat sinulle parhaiten myös se, miten ne toimivat yhdessä varmistaen tasaisen ja tasapainotetun välitysalueen haluamiasi ajoja varten.

Suuremmalla määrällä hampaita varustetut suuremmat eturattaat on kehitetty nopeutta varten, minkä vuoksi niitä löytyy maantiepyöristä, jotka on tehty lentämään. Maastopyöristä löytyvät pienemmät eturattaat antavat kuitenkin kevyempiä vaihteita ylämäkiin ja epätasaiseen tekniseen maastoon, jossa hallittavuus on tärkeämpää kuin vauhti. Näiden kahden ääripään välissä on alue, jota löytyy nykyaikaisista gravelpyöristä, ja ihanteellinen eturatas gravelkokoonpanoon riippuu omasta ajotyylistä ja tavoitteista.

Ajettaessa pitkiä vuoristoreittejä tai epätasaisia bikepacking-reittejä, pienempi ratas – 40T – pitää kiekot pyörimässä tasaisesti ja renkaat pureutuneina pintaan ylämäen yllättäessä. SRAM 1x40T -osasarjalla varustettu Grizl CF SLX on suunniteltu juuri tähän: jyrkkiin ylämäkiin ja täyteen pakattuihin seikkailuihin.

Jos olet siirtymässä gravelajoon maantieajosta ja haluat maksimoida nopeuden tasaisemmalla tiiviillä soralla tai ajaa kisoissa, 2x-voimansiirto 48/31T-eturattailla – löytyy esimerkiksi Grail CF -mallista – saattaa olla paras valinta, koska sillä voit pitää yllä tehoa ja vauhtia reitin muuttuessa leveämmäksi.

Eturattaat ovat vain yksi osa palapelistä. Tietyissä välityssuhteissa takarataspakka tekee suuren osan työstä. Canyonin gravelpyörissä käytetyt modernit rataspakat ovat 10–13-nopeuksisia, mikä tarkoittaa, että niissä on 10–13 erikokoista takaratasta, jotka on tarkoitettu eri ajotyyleihin.

Rataspakan numero viittaa takarattaan hampaiden määrään, aivan kuten eturattaissakin. Kunkin takarattaan hampaiden määrän ilmoittamisen sijaan numero kertoo vain pienimmän ja suurimman, mikä ilmaisee sen vaihteluvälin.

Hämmennystä voi aiheuttaa se, että rataspakan hampaiden määrä toimii eturattaaseen nähden päinvastaisella tavalla. Näin ollen jos takarattaassa on vähemmän hampaita, esim. 10T tai 11T, tarkoittaa se useampaa kiekkojen kierrosta polkimen polkaisun aikana, kun taas suuremmat takarattaat, esim. 42T tai 50T, helpottavat polkemista.

Laajan vaihteluvälin takarataspakka, kuten 10–44T, on monipuolisempi vaihtelevissa maastoissa ja ihanteellinen sora- tai seikkailuajoon, kun taas pienemmän alueen 11–36T-takarataspakalla vaihteiden porrastusvälit ovat pienemmät tasaisemman kadenssin ja tuntuman takaamiseksi.

Täydellisessä gravelkokoonpanossa eturataspakka sopii yhteen takarataspakan kanssa, jotta välityssuhteet sopivat maastoon ja siihen, miten sillä halutaan ajaa. Sitä voidaan ajatella nopeuden ja nousuvalmiuden tasapainottamisena.

Kumpuilevassa maastossa 40T-eturatas 10–44T-takarataspakalla varmistaa laajan alueen, jolla suhteet vaihtelevat välillä 4:1–0,9:1. Tämä on ihanteellinen tasaisen kadenssin ylläpitämiseen vaihtelevilla kaltevuuksilla. Maasto- ja bikepacking-ajajat voivat valita 38T-eturattaan 11-48T-takarataspakalla, millä saa pienempiä vaihteita ajon muuttuessa vaativaksi.

Hampaiden lisäämisellä eturattaaseen on suurin vaikutus kokonaisnopeuteen, ja jokainen porrastus kasvattaa välityssuhteita kokonaisvaltaisesti. Esimerkiksi gravelkilpa-ajaja saattaisi valita 44T-eturattaan 10–36T-takarataspakalla, minkä ansiosta suhteiden alkupäässä on 4,4:1 nopean vauhdin ajoa varten ja loppupäässä 1,2:1 hallittavissa oleviin ylämäkiin.

Canyonin Grizl- ja Grail-pyörien SRAM XPLR -voimansiirrot siirtävät tämän tasapainon käytäntöön – jokainen on tarkasti säädetty vastaamaan pyörän tarkoitusta, oli kyseessä sitten gravelkisaaminen nopeasti rullaavilla sorateillä tai seikkailuun valmis tutkimusretki irtonaisella vuoristosoralla.

Välityssuhteet ovat henkilökohtaisia, ja niiden tulee vastata omaa kuntoa, ajotyyliä ja luonnollista kadenssia sekä sitä, missä halutaan ajaa.

Canyonin gravelpyörien geometria ja vaihteisto on tasapainotettu huolellisesti niiden käyttötarkoitukseen sopiviksi. Jos siis pyöräsi vastaa tavoitteitasi kuljettajana, on se erinomainen lähtökohta. CanyoninPerfect Position System -järjestelmä ja gravelpyörien hakutyökalu ovat loistava tapa löytää oikea pyörä täydellisellä kokoonpanolla.

Kun kuntosi ja itseluottamuksesi kasvavat, voit alkaa kokeilla erilaisia eturattaiden ja takarataspakkojen kokoja oman kokoonpanosi hienosäätämiseksi.

Monipuolisena ja vaihtelevana gravelajo tarkoittaa eri asiaa jokaiselle. Vaikka kaiken teknisyys saattaakin tuntua ylitsepääsemättömältä, loppujen lopuksi oikean soratieosasarjan valinnassa on kyse omien ajotavoitteiden tuntemisesta – niiden ymmärtäminen auttaa sinua tekemään parhaat päätökset.

Oikealla välityssuhteella varustetun yhteensopivan voimansiirron tulisi parantaa gravelajokokemusta sopien omaan ajorytmiin ja tuntuen hyvältä riippumatta siitä minne ajo vie. Canyonilla jokainen gravelpyörä on suunniteltu auttamaan tavoitteiden saavuttamisessa tarkkaan mietityillä, yksinkertaisuuden, toimintavarmuuden ja tehon tasapainottavilla rakenteilla. Canyonin valikoima ulottuu laajan välitysalueen 1x-voimansiirroista aina tarkkuuteen viritettyihin 2x-järjestelmiin – sieltä löytyy omaa gravelajoasi parantava kokoonpano. Ja jos et ole varma, mistä aloittaa, Canyonin pyörien hakutyökalu, pyörien vertailutyökaluja Gravel-pyörien osto-opas tekevät täydellisen ajokumppanin löytämisestä helppoa.

Olitpa sitten tutkimusmatkalla pölyisillä metsäreiteillä, ajamassa yön yli kestäviä seikkailuja tai kilpailemassa sekamaastossa, oikeilla varusteilla voit päästä vieläkin pidemmälle. Koska valittuasi täydellisen kokoonpanon voit keskittyä itse ajoon sekä siihen, minne tie vie.