Jäykkäperäisen maastopyörän ostajan opas

Etujousitettu. Nimi kertoo kaiken. Isot renkaat, levyjarrut ja joustohaarukka (useimmiten), mutta ei takajousitusta. Tämän päivän etujousitetuilla pyörillä kaikentasoiset ajajat saavat nauttia yksinkertaisesta ja edullisesta suorituskyvystä. Se on aivan mahtavaa. Kaikki etujousitetut pyörät eivät kuitenkaan ole samanlaisia, eivätkä ne kaikki ole suunniteltuja samanlaiseen ajoon. Artikkelissamme käymme läpi pyörien eroja ja autamme päättämään, miten itselle sopivan etujousitetun pyörän voi valita. 

Yksinkertaisesti sanottuna etujousitetussa maastopyörässä on kaikki, mitä modernilta maastopyörältä tarvitaankin – isot renkaat, levyjarrut, leveä ohjaustanko ja laaja välitysalue, joilla selviää hyvin monenlaisista epätasaisista olosuhteista – mutta ei lainkaan takajousitusta. Pyörän takaosa on jäykkä – siksi näitä pyöriä kutsutaankin joskus jäykkäperiksi (hard tail). 

Kuten tiedetään, etujousitetut maastopyörät ovat monessa suhteessa hyvin samankaltaisia kuin täysjousitetut maastopyörät: molemmissa on suuritilavuuksiset maastovalmiuksiset renkaat, levyjarrut, laajan välitysalueen vaihteet, joustohaarukka. Mutta takajousitus, eli tässä tapauksessa sen puuttuminen on se, mikä tekee etujousitetusta pyörästä erilaisen. Etujousitetut pyörät ovat yksinkertaisempia, mutta silti poikkeuksellisen tehokkaita. Etujousitetuissa maastopyörissä on liikkuvia osia vähemmän täysjousitettuihin pyöriin verrattuna, minkä ansiosta ne painavat usein täysjousitettuja pyöriä vähemmän ja vaativat vähemmän huoltoa. 

Canyon on erittäin ylpeä omien jousitettujen pyöriensä kyvykkyydestä. Mutta me ymmärrämme myös, että kaikki eivät tarvitse tai halua täysjousitusta. Etujousitetuilla pyörillä saa yksinkertaisen, suodattamattoman ja puhtaan yhteyden polkuun, ja taitavissa käsissä ne ovat joskus paras työkalu ajoon hyppyradoilla ja pumpeilla. 

Etujousitetuissa pyörissä on kaiken kaikkiaan uskomaton hinta-laatusuhde. Ne ovat vähemmän monimutkaisia valmistaa, minkä ansiosta ne paitsi painavat vähemmän samalla tavoin varustettuihin täysjousitettuihin pyöriin verrattuna myös maksavat vähemmän. Keveys ja tehokas voimansiirto tarkoittavat, että etujousitetut pyörät voivat kivuta ylämäkiä kuin raketit. Jousituksen nivelten ja laakerien puuttuminen tarkoittaa vähemmän rutiinihuoltoa etujousitetuille pyörille. Takajousituksen puuttuminen tarkoittaa, että ajaja on suorassa kosketuksessa polkuun – hyvät ajotavat palkitaan ja huolimattomuudesta näpäytetään pikaisesti. Etujousitetut pyörät ovat erinomaisia opettajia!

Lisätietoja tästä aiheesta löytyy Canyonin kattavasta etujousitettuja ja täysjousitettuja pyöriä vertaavasta oppaasta. 

Etujousitetun maastopyörän kiekkojen kokoa valittaessa voi huomata, että suurimmassa osassa pyöriä kiekkokoko on 29". On kuitenkin myös tilanteita, joissa saattaa olla parempi ajaa 27,5"-kiekoilla, ja joissakin erikoistapauksissa 26"-kiekot ovat ne kaikkein järkevimmät. Katsotaanpa, miksi näin on. Kannattaa muistaa, ettei ole olemassa "yhtä parasta" kiekkokokoa, vaan ainoastaan omalle itselle paras koko. 

Cross-countryyn (XC) ja polkuajoon 29"-kiekot ovat luonnollinen valinta. Suuremman läpimittansa ansiosta ne rullaavat sujuvammin epätasaisessa maastossa, ja niiden vakautta ja hallittavuutta on vaikea päihittää. Pienempikokoiset ajajat saattavat kuitenkin tuntea olonsa mukavammaksi 27,5"-kiekoilla. On helpompaa suunnitella täydellisesti pienempikokoisille ajajille sopiva runko tämän kompaktimman kiekkokoon ympärille, joten tuletkin huomaamaan, että monet Canyonin XXS–S-koon etujousitetut pyörät rullaavat 27,5"-kiekoilla. 

Dirttiajoon, pumptrackeille, temppuihin ja trial-ajoon kannattaa valita 26"-kiekot. Canyon on valinnut ne vakiona Stitched 360 -pyöriin, koska niiden reagoivuutta, ketteryyttä ja voimaa ei voita mikään voltteja heitettäessä ja hyppyreiltä ponnistettaessa. 

Kunkin kiekkokoon hyviin ja huonoihin puoliin voi paneutua tarkemmin tutustumalla Canyonin täydelliseen 27,5"- ja 29"-maastopyöräkiekkojen vertailuun. 

Runko on etujousitetun maastopyörän sydän, ja ilman kiekkojen hallintaan vaikuttavaa jousitusta eri materiaalien ja rakennetekniikoiden vivahteikkaat ajo-ominaisuudet pystyy huomaamaan paremmin. Kaksi Canyonin käyttämää päämateriaalia ovat alumiini ja hiilikuitu. 

Alumiini on Canyonin materiaalien työjuhta. Se on vahva, helposti työstettävissä ja kilpailukykyisen kevyt materiaali. Se on myös huomattavasti edullisempaa kuin hiilikuitu, joten sen hinta-laatusuhde on erinomainen (Canyonin alumiinisiin maastopyöriin voi tutustua täällä). 

Hiilikuitu on Canyonin huippumateriaali. Se voidaan "asetella" niin, että se on poikkeuksellisen jäykkä yhteen suuntaan, mutta joustava toiseen suuntaan. Tämän "muokattavuuden" ansiosta pyörälle saadaan korkeatasoinen ajotuntuma pitäen samalla sen paino minimissä JA varmistaen uskomaton lujuuden ja painon välinen suhde. Se on uskomaton materiaali, mutta sillä on hintansa. (Valmis hiilikuiturungon hankintaan? Canyonin hiilikuituiseen maastopyörämallistoon voi tutustua täällä.) 

Lisätietoja saa Canyonin hiilikuituisia ja alumiinisia maastopyörän runkoja vertailevasta oppaasta, joka kattaa painon, kestävyyden ja ajotuntuman. 

Tänä päivänä useimmat voimansiirrot toimivat yhdellä eturattaalla, jota kutsutaan yleisesti 1x-voimansiirroksi ("yksi kertaa, 1by"). Koska edessä on vain yksi ratas, takana olevat 11–13 vaihdetta tarvitsevat valtavan välityksen (aina 10–11 hampaasta jopa 52 hampaaseen), jotta käytössä on jyrkimpien mäkien huipulle kiipeämiseen sekä tasamaalla kiitämiseen tarvittava välitysalue. Tätä välitysaluetta hallinnoi useimmiten pitkähäkkinen kytkimellä varustettu takavaihtaja. Kytkintyyppiset takavaihtajat pitävät voimansiirron kireämpänä, sillä ne pitävät ketjun kiinnittyneenä eturattaan hampaisiin, estävät ketjun putoamisen sekä takaavat tasaisen ja hiljaisen toiminnan (kaikki tarvittava maastopyörän osasarjoista – aloittelijoista ammattilaisiin – löytyy täältä). 

Etujousitettujen maastopyörien jarruina käytetään pääasiassa tehokkaita hydraulisia levyjarruja. Joissakin niissä on kaksi jarrupalat jarrulevyjä vasten puristavaa mäntää, toisissa niitä on neljä. Nelimäntäisiä jarruja pidetään yleensä tehokkaampina, mutta ne löytyvätkin sitten yleensä kalliimmista pyöristä. Jarrulevyn läpimitan koko voi olla välillä 160–200 mm. Suuremmissa jarrulevyissä on suurempi vipuvoima, mikä yleensä tarkoittaa tehokkaampia jarruja. Ne myös hajottavat lämpöä tehokkaammin pienempiin jarrulevyihin verrattuna, mikä on todellinen etu, jos ajoon kuuluu paljon pitkiä ja jyrkkiä laskuja.

Etujousitettu maastopyörä on nimensä mukaisesti varustettu joustohaarukalla. Polun töyssyjen aiheuttamien iskujen vaimentamisen sekä ajomukavuuden parantamisen lisäksi joustohaarukat tehostavat pyörän hallintaa merkittävästi juurakkojen ja kivien välissä pujoteltaessa. Niillä on siis tärkeä rooli pyörän käsiteltävyydessä.  

Etujousitetun pyörän etuhaarukan joustomatka on käyttötarkoituksesta riippuen jossain välillä 80–150 mm. XC-painotteisissa etujousitetuissa pyörissä on yleensä noin 100 mm joustomatka, halkaisijaltaan pienemmät liukuputket sekä kevyempi kokonaispaino. Ankarampaan maastoon suunnitelluissa aggressiivisemmissa etujousitetuissa pyörissä – esimerkkinä Canyonin Stoic – on 140 mm joustohaarukka paksummilla liukuputkilla, mikä maksimoi pyörän kyvykkyyden ja tarkkuuden teknisillä poluilla. Lähes kaikissa tapauksissa etuhaarukat ovat ilmajousitettuja, mikä varmistaa progressiivisen iskunvaimennuksen sekä lähes rajattoman säädettävyyden oman painon ja ajotyylin mukaan. 

Geometria on yhdistelmä fyysisiä mittoja, jotka määrittävät sen, miten pyörä käyttäytyy poluilla. Maastopyörän geometrian tärkeitä yksilöllisiä, pyörän lopulliseen identiteettiin vaikuttavia ominaisuuksia ovat emäputken kulma, istuinputken kulma, reach ja stack, akseliväli ja keskiölaakerin korkeus.  

Canyonin aloittelijoiden maastopyörän geometriaoppaasta voi katsoa, miten geometriakaavion jokainen mittaus vaikuttaa pyörän ajettavuuteen. 

Yksilölliset geometriamittaukset ovat hyödyllisiä datapisteitä täydellistä pyörää etsittäessä, mutta ei kannata jäädä tuijottamaan pelkästään niitä. Kannattaa muistaa sanonta: "kokonaisuus on enemmän kuin sen osien summa." Tämä koskee erityisesti maastopyörän geometriaa, jossa pyörän ajettavuus ja käsiteltävyys eivät tarkoita ainoastaan kaikkien mittojen toimivuutta yhdessä, vaan myös sitä, miten runko on suunniteltu ja mistä se on valmistettu. Jokainen hyvä pyörä sisältää paljon tiedettä ja suunnittelua sekä ripauksen voodoo-taikaa. 

Modernit etujousitetut pyörät hyötyvät progressiivisemmasta geometriasta – rennommista ajokulmista, pidemmästä reachista ja pidemmistä akseliväleistä – mikä parantaa pyörän hallintaa vaativassa maastossa. Nyrkkisääntönä voidaan kuitenkin odottaa etujousitettujen XC-pyörien (kuten Canyonin Exceed) olevan yleensä hieman jyrkempiä ja tarkempia ohjata verrattuna jämäköihin etujousitettuihin enduropyöriin, esimerkkinä Stoic. 

Hissitolppa on maastopyöräilyssä yhtä tärkeä innovaatioa kuin valmiiksi viipaloitu leipä jokapäiväisessä elämässä. Kytkimen painalluksella ja takamusta hieman liikuttamalla satulatolpan voi painaa alas ja pois tieltä. Tämä on korvaamattoman arvokasta jyrkissä laskuissa tai teknisiä osuuksia ajettaessa. Ankarammissa maastoissa ajavien tai todella pitkien ajajien kannattaa hankkia hissitolppa pidemmällä säätömatkalla. XC-kilpailijat saattavat pärjätä hissitolpalla, jossa on vähemmän säätömatkaa, ja säärensä ajelevat minimalistit voivat selvitä jopa ilman hissitolppaakin, jos jokainen gramma on todella niin tärkeä – mutta he jäävät paljosta paitsi! 

Renkaiden suhteen Canyon yrittää pitää asiat simppeleinä. Ei mitenkään helppo tehtävä, koska renkailla on valtava vaikutus maastopyörän käyttäytymiseen. Pyöräkauppojen henkilökunta ja kokeneet ajajat paasaavat mielellään loputtomiin omista suosikkirenkaistaan ja siitä, miksi ne ovat muita parempia. Canyon tekee parhaansa löytääkseen oikean tasapainon etujousitettujen renkaiden valinnassa, valiten renkaan, joka antaa halutut ajo-ominaisuudet, varmistaa kunnon pidon sekä takaa ajovarmuuden pyörälle tarkoitetussa maastossa. Käydäänpä kuitenkin läpi muutama perusasia: 

• Etujousitetut XC-kisapyörät – esimerkkinä Exceed – hyötyvät kevyistä kudosrungoista ja minimalistisesta kulutuspinnasta. Nämä renkaat kiihtyvät terävästi ja rullaavat nopeasti, mutta niiden pito on heikompi irtonaisessa ja teknisessä maastossa.  
• Valikoiman toisessä ääripäässä on esimerkiksi Stoic, jossa on suuritilavuuksiset, ärhäkällä kulutuspinnalla varustetut renkaat kestävillä ja monikerroksisilla kudosrungoilla. Pito ja sivuseinämän lujuus ovat ensiarvoisen tärkeitä aggressiivisemmassa polkuajossa, johon valitaan yleensä Stoicin kaltainen etujousitettu maastopyörä, mutta nämä ominaisuudet syövät vierintätehokkuutta.  

Lähes kaikki renkaat voidaan muuntaa tubeless-käyttöön eli sisärenkaattomiksi. Niin kevyemmät XC-renkaat kuin raskaammat mallitkin. Perinteisen sisärenkaan hylkääminen ja sen vaihtaminen tubeless-venttiileihin ja tiivistysnesteeseen vähentää painoa, lisää vierintätehokkuutta, parantaa pistokestävyyttä ja antaa paremman pidon ja ajomukavuuden. Kaikki Canyonin pyörät toimitetaan kotiovelle sisärenkailla varustettuina, mutta pyörät voidaan helposti muuntaa sisärenkaattomiksi. 

Etujousitetut maastopyörät ovat uskomattoman monipuolisia, ja niiden teho voi vaihdella suuresti riippuen siitä, millaisesta ajosta itse pitää. 

Jos tavoitteena on niellä kilometrejä vauhdilla, jahdata KOMeja ja kenties kiinnittää kisanumero ajopaitaan, etujousitettu XC-pyörä on oikea valinta. Etujousitettujen pyörien valikoiman premium-päästä löytyy Exceed. Kevyellä hiilirungollaan ja huippuluokan osillaan se on suunniteltu voittamaan cross-country-kilpailuja. Exceed on monien maailmanluokan kilpailijoiden sekä vaativien ajajien ykkösvalinta. 

Jos tavoitteena on tutustua maastoajoon ja kehittää maastopyöräilytaitoja, kaikkeen sopivalla etujousitetulla maastopyörällä homma ei voi mennä pieleen. Canyonin monipuolinen ja edullinen perustason etujousitettu Grand Canyon on täydellinen valinta. Siinä on 120 mm joustohaarukka, pystyvä alumiinirunko sekä osat, jotka eivät jätä koskaan pulaan. 

Kuuletko mustan kolmion polkujen ja hyppylinjojen kutsun? Jos olet valmis hyppyihin ja hieman teknisempään maastoon, Stoic on erinomainen valinta. Tässä pyörässä on yhdessä paketissa kaikki keskeinen maastopyöräilyssä tarvittava yhtenä helppokäyttöisenä kokonaisuutena: se on yksinkertainen, lujatekoinen ja kestävä ajopaikasta riippumatta. 

Kaikkien pyörien tavoin etujousitettujen pyörien hinnat vaihtelevat, mutta etujousitetut pyörät ovat usein täysjousitettuja edullisempia, koska niissä on yksinkertaisemmat rungot eikä niissä ole takajousitusosia. Tästä huolimatta parhaan vastineen rahoille saa Canyonin alumiinisilla etujousitetuilla pyörillä, alkaen Grand Canyonista aina Stoiciin. 

Hiilikuitumalleilla, kuten Canyonin Exceedillä, saa poikkeuksellisen kevyttä tehoa edulliseen hintaan – mutta hinnan voi odottaa nousevan sitä mukaa, kun rungon ja osien laatu paranee. 

Etujousitetun pyörän kokoonpanon hiominen voi vaikuttaa merkittävästi ajomukavuuteen, hallittavuuteen ja kokonaissuorituskykyyn poluilla. Näitä seuraavia seikkoja kannattaa pitää mielessä omaa ajokokemusta hienosäädettäessä. 

Modernit ilmaetuhaarukat on helppo säätää olosuhteiden sekä ajajan painon ja mieltymysten mukaan. Tarvitaan vain iskunvaimenninpumppu. Useimmissa etuhaarukoissa haarukan alaosaan on painettuna suositeltuja ilmanpaineita, mutta mikään ei estä testailemasta, mikä toimii parhaiten omiin erityisiin olosuhteisiin ja mieltymyksiin.  

Karkeana nyrkkisääntönä suositellaan painuman pitämistä välillä 15–25 %. "Painuma" tarkoittaa sitä, kuinka paljon etuhaarukka painuu alas istuessasi pyöräsi selässä normaalissa ajoasennossa. Kannattaa tutustua Canyonin oppaaseen maastopyöräjousituksen hienosäätämiseen paremman suorituskyvyn, mukavuuden ja hallittavuuden saavuttamiseksi. Se kattaa tärkeimmät säädettävät elementit, kuten painuman, paluuvaimennuksen ja sisäänpäinvaimennuksen. 

Saatavilla olevien maastopyörien eri runkokokojen lisäksi etujousitettuun maastopyörään voi tehdä joitakin säätöjä, jotka voivat auttaa saavuttamaan sopivan ajoasennon. Satulan korkeutta voi säätää ja sitä voi liu’uttaa eteen tai taakse, ja lisäksi sitä voi kallistaa ylös tai alas. Satulan korkeus on yleensä se, mikä kannattaa ensimmäiseksi säätää itselle sopivaksi. Useimmilla ihmisillä täydellinen korkeus on suurin piirtein 85–90 % jalan sisämitan pituudesta tai kohdassa, jossa heidän polvensa taipuu ihan vähän, kun jalkaterää pidetään vaakasuorassa polkimen päällä polkimen ollessa täysin ala-asennossa ja pidettäessä päkiää polkimen akselin päällä. Seuraavaksi voidaan siirtää satulaa eteen- ja taaksepäin kaikkein mukavimman polkemisasennon sekä mukavamman satulan ja ohjaustangon välisen etäisyyden löytämiseksi. Ja viimeiseksi satulan kallistusta voidaan säätää omien mieltymysten mukaiseksi. Tämä on erittäin henkilökohtainen asia, joten ehdotamme, että "aloitat laittamalla satulan suunnilleen vaakasuoraan ja jatkat säätämistä siitä", ja me katsomme muualle sinun etsiessäsi mukavaa asentoa. 

Tulet huomaamaan, että pyörän ohjainlaakerin ja ohjainkannattimen välissä on joitakin korotusrenkaita. Niitä voi asettaa ohjainkannattimen alle tai yläpuolelle, ja niiden avulla voidaan hienosäätää ohjaustangon korkeutta (tai "stack-mittaa", kuten geometriasta puhuttaessa sanotaan). Korkeammalla oleva ohjaustanko tekee ajoasennosta pystymmän. Joidenkin ajajien mielestä tämä on mukavampaa ja varmistaa paremman hallinnan jyrkissä laskuissa. Toiset ajajat suosivat matalampaa ohjaustankoa, jotta painopiste pysyisi paremmin edessä ja kaarreajotuntuma olisi parempi. 

Kannattaako renkaat muuttaa sisärenkaattomiksi? Kyllä! Canyonin teknisistä tukiartikkeleista löydät erittäin selkeät videot, joissa toimenpide käydään läpi. Luota meihin – tämä tekee elämästäsi helpompaa. 

Nyt kun tämä on selvää, puhutaanpa hieman rengaspaineista. Kaikentyyppiset pyöräilijät vannoivat ikuisuuksia sen nimeen, että suurempi ilmanpaine vastaisi pienempää vierintävastusta ja sitä myötä kaikki pumppasivat kaikkialla renkaansa niin koviksi kuin mahdollista. Ne olivat synkkiä aikoja. Totuus on, että vierintätehokkuus riippuu suurelta osin siitä, kuinka hyvin rengas muotoutuu maaston mukaan ja kuinka tasaisesti se voi rullata harhautumatta jokaisen pienen pinnan epätasaisuuden kohdalla. Tämä pätee sekä maanteillä että maastossa. Kannattaa siis huomioida renkaiden sivussa olevat pienet kirjaimet; niistä näkee, minkälaisia vähimmäis- ja enimmäispaineita kyseiselle renkaalle suositellaan – ja sitten vain selvittämään, mikä tuntuu omalle itselle mukavalta.  

Napsauttamalla tätä saat asiantuntevia neuvoja maastopyörän rengaspaineen säätämiseen eri maastoja ja ajotyylejä varten. 

Ihmisillä on taipumusta tehdä elämästään vaikeampaa kuin se onkaan. Se on inhimillistä. Mukavuuden tai pienen etulyöntiaseman tavoitteluna alkanut prosessi hukkuu ennemmin tai myöhemmin monimutkaisuuteen ja rahanmenoon. Etujousitetut maastopyörät ovat loistava maastopyörävaihtoehto kaikelle sille. Ne antavat mielenrauhaa ja uskomatonta vastinetta kovalla työllä ansaituille rahoille. 

Etujousitetut pyörät ovat olemukseltaan yksinkertaisia. Monimutkaisuus loistaa poissaolollaan. Ne ovat hauskoja. Helppoja. Vankkoja ajotekniikoita käyttämällä etujousitetulla pyörällä voi tehdä lähes kaiken sen, mitä voi tehdä kalliimmalla ja monimutkaisemmalla täysjousitetulla pyörällä.  

Etkö ole vieläkään varma, mikä maastopyörä olisi oikea sinulle? Kannattaa tutustua Canyonin kattavaan maastopyörien osto-oppaaseen sekä Canyonin omiin valintoihin aloittelijaystävällisiksi maastopyörämalleiksi. Ja jos et osaa päättää joidenkin tiettyjen pyörien välillä, Canyonin pyörävertailutyökalu tekee täydellisen pyörän löytämisestä helppoa.  

Ja siinä kaikki – sitten vain nauttimaan jokaisesta noususta, kaarteesta ja dropista uuden etujousitetun Canyon-pyörän selässä 🤙!