Guide d’achat de vélo Gravel

Le point de départ parfait est de regarder les types de terrains sur lesquelles vous aimez rouler. Comment est la surface? Est-elle rocailleuse? Votre gravier ressemble-t-il davantage à de la terre lisse? Peut-être que vous essayez de trouver le juste milieu avec une répartition 50/50 entre la chaussée et les chemins de terre. Le gravier est un spectre et, par conséquent, il existe de nombreux types de vélos Gravel différents.

Vos compétences et votre expérience sont également un facteur déterminant lors de l’achat d’un vélo Gravel. Vous venez d’un milieu plus routier avec une expérience limitée sur un terrain instable? Ou êtes-vous plutôt un vététiste qui cherche à s’aventurer dans le monde des vélos à guidon cintre? « L’orgueil passe avant la chute », alors soyez honnête avec vous-même à ce stade. Se lancer sur le gros gravier sans l’expérience appropriée rendra votre nouveau vélo beaucoup moins amusant.

Si vous roulez sur des routes de gravier plus lisses, vous bénéficierez d’un vélo construit autour de la géométrie du vélo de route. Sur les sentiers étroits plus accidentés et plus rocailleux, vous aurez besoin d’un vélo qui se comporte de la même manière qu’un vélo de montagne.

L’empattement des vélos gravel se situe juste entre les vélos de route et les vélos de montagne. Cela signifie que vous bénéficierez d’une plus grande stabilité par rapport à l’empattement plus court du vélo de route, mais que vous profiterez d’une maniabilité plus précise par rapport à l’empattement plus long du vélo de montagne.

D’autres dimensions importantes auxquelles vous voudrez peut-être prêter une attention particulière sont la largeur du guidon et la longueur de la tige. Ces mesures indiquent l’utilisation prévue du vélo. Un guidon plus large signifie un terrain plus accidenté.

Tout comme leurs cousins ​​de route et de montagne, les vélos Gravel sont dotés de toute une gamme de composants différents et d’options de construction pour s’ajuster au large éventail du monde du gravel. Pour cette raison, certains cyclistes choisissent d’acheter seulement un cadre et de personnaliser entièrement leur gréement. Bien que cette méthode soit idéale pour ceux qui savent exactement ce qu’ils veulent, obtenir un vélo prêt à l’emploi est souvent le moyen le plus rapide et le plus économique de sortir et d’emprunter les routes de gravel que vous cherchez à explorer.

Les composants les plus importants de votre vélo Gravel sont sans doute vos roues et vos pneus. Ils vous connectent à la route et peuvent faire une énorme différence sur votre vitesse et votre confort.

Nous sommes de grands fans de l’école de pensée du dimensionnement intelligent des roues : les petits cyclistes devraient utiliser des roues plus petites pour maintenir les caractéristiques de maniabilité du vélo. De nombreux fabricants de vélos proposent des vélos Gravel avec des roues 700c ou 650B. Sur nos plus petits cadres Gravel (2XS et XS), vous trouverez des roues 650B et des roues 700c sur les autres vélos. Cela garantit une expérience de conduite cohérente pour tout le monde.

Les cyclistes de gravel qui souhaitent partager leur temps entre l’asphalte et le gravier comprimé peuvent rouler avec des pneus de 40 mm. Vous serez plus rapide qu’avec un vélo de montagne sur la route, mais aurez beaucoup plus de maniabilité qu’avec un vélo de route sur les terrains accidentés.

Des pneus plus larges aident à améliorer la traction sur les surfaces plus instables. Augmenter votre contact avec la terre signifie que vous pouvez glisser sur des rochers plus gros et des terrains plus difficiles beaucoup plus facilement qu’avec un pneu plus fin. Ceux qui ont un penchant pour les sentiers accidentés et rocailleux devraient opter pour des pneus de 45 mm ou plus larges (ainsi qu’un cadre pouvant les accueillir).

Le vélo sans chambre à air a trouvé sa voie du vélo de montagne au vélo de route, et maintenant au vélo Gravel. Les pneus sans chambre à air sont appréciés pour leur résistance à la perforation sur des terrains instables et rocailleux où un pneu avec tube est plus susceptible de crever. Les crevaisons vous ralentissent, les vélos Gravel bénéficient donc vraiment de la technologie sans chambre à air, en particulier, dans les moments critiques comme lors d’une course gravel ou sportive. Passez un peu plus de temps à les installer à la maison et vous passerez un peu moins de temps à tâtonner sur le sentier.

Tous les vélos tout-terrain sont équipés de freins à disque pour leur puissance de freinage supérieure, quelles que soient les conditions météorologiques ou les conditions de piste. Au moment de décider des freins à acheter, vous avez le choix entre des freins à câble (mécaniques) ou hydrauliques. Les freins à câble fonctionnent de la même manière que les freins sur jante, et ils sont faciles à installer et à réparer vous-même. Les freins hydrauliques sont considérés comme le nec plus ultra en matière de performance de freinage en raison de leur cohérence et de leur fiabilité.

Les freins à câble sont plus abordables en raison de leur simplicité, tandis que les freins hydrauliques nécessitent un levier de vitesses et une configuration uniques (appelés « purge » des freins), ce qui entraîne un coût légèrement plus élevé.

Il existe deux camps de transmission dans le monde du gravel : les transmissions mono (1x) et double (2x). Si vous passez une bonne partie de votre temps sur la route, il y a de fortes chances que vous souhaitiez gagner de la vitesse, auquel cas une transmission à deux vitesses est la solution parfaite. Les écarts entre chaque vitesse sur une configuration à deux vitesses sont plus petits, de sorte que vous ne vous retrouverez pas soudainement à pédaler dans le vide ou à forcer après quelques changements de vitesse.

D’un autre côté, un terrain plus rocheux et instable nécessite des changements soudains de cadence et une configuration 1x est mieux adaptée pour cela. Désormais, le paradigme actuel de la transmission des vélos de montagne, un plateau à l’avant et une grande cassette à l’arrière, fournit un engrenage suffisant pour la conduite hors route. Les écarts entre les vitesses sont très variés, vous remarquerez donc une plus grande différence lorsque vous montez ou descendez de vitesse.

Les transmissions monos sont reconnues pour leur simplicité et leur faible entretien. C’est un élément de moins qui peut mal tourner lorsque vous n’avez qu’un seul plateau avant, ce qui est utile si vous êtes hors des sentiers battus. La plupart des transmissions mono ont des dérailleurs arrière à embrayage qui aident à maintenir la tension de la chaîne. Si votre chaîne rebondit lorsque vous parcourez un sentier technique, la dernière chose à laquelle vous voulez faire face est une chaîne qui a sauté.

Shimano, SRAM et Campagnolo ont tous des groupes dédiés au gravel, dont certains sont électroniques (Shimano Di2 et SRAM eTap). Choisir la transmission parfaite dépend de vos préférences personnelles et de ce que vous vous sentez à l’aise de conduire. Campagnolo n’est disponible qu’avec sa transmission unique 1x13 tandis que les autres sont conçus à la fois pour 1x et 2x.

Avec de nombreux vélos Gravel équipés d’un guidon tombant, l’une des tendances émergentes en matière de conduite sur gravel est l’utilisation de guidons évasés. S’inspirant du design des barres plus larges utilisées sur les vélos de montagne, les guidons cintres avec un évasement accru aident à améliorer la maniabilité dans les descentes

Vous pouvez vous attendre à payer au moins 1.849 C$ pour un vélo Gravel. Tout montant supérieur dépendra de vos spécifications : matériau du cadre, roues, groupe, etc. Au bas de la fourchette de prix, vous obtiendrez un vélo Gravel parfaitement capable avec un cadre et des roues en aluminium et des changements de vitesse mécanique. Vous paierez plus pour des cadres et des roues en carbone haut de gamme, des changements de vitesse électroniques et d’autres extras utiles, mais si vous pouvez voir la valeur d’une technologie supérieure, il s’agit d’un investissement rentable.

Nous sommes initialement entrés sur le marché des vélos Gravel avec le Grail, qui a connu beaucoup de succès depuis maintenant des années. Les cyclistes du monde entier découvrent les sentiers au-delà du tarmac sur leurs Grails et nous sommes heureux que cela ouvre un tout nouveau monde aux gens. De même, les amateurs de vélos de montagne nous ont confié qu’ils profitaient désormais d’un peu de tout grâce à la polyvalence de ce vélo.

Lancé en 2021, le Grizl est conçu pour des aventures tout-terrain tout au long de l’année. Il est à l’aise sur les routes de gravier et n’aime rien de plus que de barboter sur les pistes. Le cadre et la fourche ont des supports pour tout votre équipement pour votre prochaine expédition hors réseau et il est même compatible avec une tige de selle télescopique.

Grail ou Grizl : à vous de décider

Bien qu’il ne s’agisse pas strictement d’un vélo Gravel, ce vélo est utilisé pour toutes sortes d’aventures sur gravier, en particulier, celles organisées dans des environnements moins hospitaliers. L’ Exceed est conçu pour la vitesse sur certains des terrains les plus difficiles.

Nous espérons que vous avez trouvé ce guide utile et que vous êtes maintenant confiant lorsqu’il s’agit d’acheter le meilleur vélo pour le type de conduite sur gravier que vous souhaitez faire. Dites-nous quel vélo vous avez choisi et n’oubliez pas de nous identifier sur vos photos sur Instagram et Facebook!

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