Cos'è una bici all-road e qual è quella giusta per te?

Chissà cosa potrebbe riservarti la strada davanti a te? Asfalto liscio, strade sterrate o terra compattata: una bici all-road è progettata per i ciclisti che desiderano una bici in grado di gestire una varietà di superfici senza sacrificare l’efficienza su strada. 

Queste bici si trovano tra le categorie tradizionali di strada e gravel, offrendo una configurazione versatile che dà priorità a velocità, comfort e adattabilità su terreni mutevoli. Continua a leggere per scoprire se una bici all-road è la scelta giusta per il tuo stile di guida e dove può portarti. 

Se non hai familiarità con questo termine, una bici all-road è una bici tuttofare, che combina i migliori aspetti di una bici da corsa orientata alle gare, che eccelle nel pedalare il più velocemente possibile su strade asfaltate, con il comfort e la versatilità aggiunti della resistenza e delle bici gravel. Questo significa in genere una posizione di guida leggermente più eretta, consentendoti di percorrere distanze più lunghe con più comfort e, grazie ai pneumatici più larghi, una maggiore stabilità su diverse superfici stradali. 

Le moderne bici all-road sono progettate per colmare il divario tra le categorie strada e gravel, offrendo ai ciclisti una singola bici che offre buone prestazioni su un’ampia varietà di superfici. 

Esempi di questa categoria includono la Canyon Endurace CF, la CF SLX e la Endurace AllRoad, che si avvicinano a questa versatilità in modi leggermente diversi a seconda delle specifiche e dell’uso previsto. Dal giro di gruppo dopo il lavoro a un viaggio di bikepacking nel fine settimana, le bici all-road possono gestire un’ampia gamma di scenari di guida a seconda della loro configurazione e scelta dei pneumatici. L’enfasi su velocità, comfort e stabilità consente loro di operare bene su terreni e condizioni mutevoli. 

Le bici all-road sono dotate di pneumatici più larghi che contribuiscono ad aumentare il comfort nelle lunghe uscite e sulle strade asfaltate più accidentate. Ad esempio, la Canyon Endurace CF consente uno spazio libero fino a 38 mm, mentre la Endurace AllRoad può ospitare fino a 40 mm, dando ai ciclisti la versatilità di dare priorità a comfort, grip o efficienza di rotolamento a seconda della configurazione. 

Per molto tempo, gli esperti di ciclismo hanno affermato che i pneumatici stretti erano più aerodinamici e quindi più veloci. Uno dei miei vecchi mentori di ciclismo si lamentava dei pneumatici da 19 mm nelle gare e, quando gareggiavo, quelli da 25 mm erano lo standard. Ma la ricerca ha dimostrato che i pneumatici più larghi non hanno la stessa penalizzazione aerodinamica di una volta. Mathieu van der Poel del team Alpecin Premier Tech ha vinto due volte la Parigi-Roubaix con pneumatici da 32 mm. Questa area di contatto più grande offre diversi vantaggi.  

L’aumento del contatto con il terreno significa che la gomma è più aderente alla strada in qualsiasi momento. Sia sull’asfalto liscio che sul gravel accidentato, questo maggiore contatto offre maggiore trazione, consentendoti di pedalare più velocemente e in modo più sicuro indipendentemente dal terreno. Regolando la pressione dei pneumatici in base al percorso del giorno migliorerai il tuo divertimento. 

Leggi questo articolo per saperne di più su come la larghezza e la pressione dei pneumatici delle bici da corsa possono aumentare il comfort, la trazione e altro ancora. 

C’è una certa sovrapposizione tra bici gravel, da endurance e bici all-road, quindi potresti chiederti, "ho già una bici gravel o una bici da endurance, perché ho bisogno di un modello all-road?" La risposta riguarda il modo in cui ogni categoria dà priorità a terreno, velocità e comfort e dove si trova questo equilibrio nella guida del mondo reale. 

• Le bici endurance sono progettate principalmente per offrire comfort sulle lunghe distanze su strade asfaltate, prediligendo la stabilità e una posizione di guida più rilassata.  
• Le bici gravel, invece, sono costruite per terreni accidentati e non asfaltati, offrendo maggiore spazio libero per i pneumatici, durata e controllo su superfici sconnesse. 

Le bici all-road si trovano tra queste due categorie. Sono progettate per offrire una sensazione più veloce e orientata alla strada rispetto a una bici gravel, offrendo al contempo più versatilità e comfort rispetto a una bici da corsa da endurance tradizionale. Questo le rende adatte ai ciclisti che desiderano una bici in grado di gestire un mix di asfalto liscio, strade dissestate e gravel leggero. 

Piuttosto che sostituire una delle due categorie, le bici all-road mirano a colmare il divario tra loro, offrendo un’opzione flessibile per i ciclisti che non vogliono limitarsi a un singolo tipo di terreno

Le bici da corsa sono costruite per andare il più velocemente possibile su strade asfaltate, con telai ultraleggeri e forme aerodinamiche progettate per fendere l’aria. Alcuni esempi sono le bici come la Canyon Ultimate e la Aeroad, che si concentrano su prestazioni pure e aerodinamica. 

Le bici all-road adottano un approccio più versatile. Sono comunque veloci, ma aggiungono un po’ più di comfort e stabilità, così potrai pedalare più a lungo e affrontare strade più accidentate con sicurezza. Nella guida nel mondo reale, ciò significa ottenere velocità simili a quelle delle gare, ma con più comfort e versatilità su superfici miste. 

Le bici da endurance sono fatte per durare a lungo ed essere comode: maneggevolezza, stabilità, geometria rilassata e comfort che dura ore su strade asfaltate. 

Le bici all-road prendono questa idea e aggiungono maggiore versatilità, rendendole più comode quando la superficie si fa sconnessa o il percorso non è perfettamente prevedibile. Sono comunque veloci, ma sono più versatili quando le condizioni cambiano. 

All’interno della gamma Canyon, la linea Endurace copre sia le prestazioni che la resistenza incentrata sul comfort, da modelli più orientati alle gare come la Endurace CFR e la Endurace CF SLX, fino a configurazioni più versatili come la Endurace CF e la Endurace AllRoad, che si basano ulteriormente sulla capacità di affrontare superfici miste e sull’usabilità quotidiana.

Le bici gravel e all-road sono simili, ma hanno alcune differenze chiave. Le bici gravel hanno generalmente un passo più lungo e pneumatici molto più larghi rispetto a una bici all-road, offrendo al ciclista maggiore stabilità sui terreni accidentati e sconnessi. Ad esempio, la Canyon Grizl offre uno spazio libero per i pneumatici fino a 54 mm, il che la rende adatta per i percorsi gravel più impegnativi, il bikepacking e l’esplorazione in fuoristrada. Anche la trasmissione di una bici gravel è un po’ più robusta, con rapporti progettati per rendere più facili le salite lunghe e le ripide sezioni in fuoristrada. Anche se le configurazioni a doppia corona sono più comuni, puoi anche scegliere una configurazione 1× per semplificare le cambiate o ridurre la possibilità di caduta di una catena. 

Se vuoi approfondire il funzionamento della trasmissione e delle configurazioni gravel, dai un’occhiata alla nostra guida dedicata. 

Al contrario, le bici all-road sono più vicine alle tradizionali bici da corsa. Di solito sono dotate di un interasse più corto con una maneggevolezza più reattiva e di una trasmissione che si basa maggiormente sui rapporti stradali, dando priorità alla velocità e all’efficienza rispetto alle capacità di salita estreme. I loro pneumatici sono generalmente più stretti rispetto alle bici gravel, il che le rende più veloci sull’asfalto e offrono comunque spazio sufficiente per percorsi in gravel leggero e sterrati. 

Quindi, cosa rende una bici all-road la tua bici perfetta? 

Le bici all-road sono generalmente dotate di pneumatici più larghi rispetto alle bici da corsa standard, spesso di 38 mm o più, consentendo ai ciclisti di gestire con sicurezza una varietà più ampia di superfici. Questo spazio aggiuntivo migliora il comfort, l’aderenza e la stabilità quando la strada diventa sconnessa o imprevedibile. 

Anche la pressione dei pneumatici svolge un ruolo importante. Una pressione maggiore sull’asfalto liscio aiuta a ridurre la resistenza al rotolamento e a mantenere la velocità, mentre una pressione inferiore sulle strade sconnesse o in gravel aumenta la presa e il comfort consentendo al pneumatico di assorbire meglio le vibrazioni e adattarsi alla superficie. Se vuoi andare più a fondo, consulta la nostra guida sulla pressione dei pneumatici delle bici da corsa e su come trovare la configurazione giusta per le tue uscite.

Le bici all-road presentano spesso lievi variazioni di geometria rispetto alle tradizionali bici da corsa endurance, volte a migliorare il comfort e il controllo nelle uscite più lunghe e varie.  

Lo stack effettivo è l’altezza verticale tra il movimento centrale e il punto in cui si afferrano i coprileve, mentre il reach effettivo è la distanza orizzontale dal movimento centrale al punto in cui si afferrano i coprileve. Un reach più lungo significa che si è più distesi sulla bici, con le mani che si muovono più in avanti. Uno stack maggiore significa invece che si avrà una posizione più eretta. 

Con una taglia M, la Endurace AllRoad ha uno stack leggermente più alto e un reach più corto rispetto alla Endurace CF di precedente generazione, per una posizione di guida più eretta e confortevole. In pratica, ciò significa meno sforzo sulle lunghe distanze e un migliore controllo quando la superficie stradale diventa meno prevedibile.  

Il materiale del telaio ha una grande influenza su come senti una bici su strada, dal peso e l’efficienza al comfort e alla qualità di guida complessiva. Il carbonio e l’alluminio sono le due opzioni più comuni, ognuna delle quali offre i propri punti di forza a seconda di come vai in bici. 

I telai in carbonio sono solitamente più leggeri e possono essere regolati finemente per un misto di rigidità e comfort, aiutandoti a pedalare più velocemente con meno sforzo. I telai in alluminio sono più robusti e accessibili, il che li rende la scelta ideale per le pedalate quotidiane e le condizioni miste. 

Nel mondo Canyon, la Endurace CF punta sul carbonio, mentre la Endurace AllRoad utilizza l’alluminio: due diverse interpretazioni dello stesso concetto di bici all-road, a seconda di quali siano le tue priorità. 

Vuoi approfondire il confronto tra carbonio e alluminio su strada? Dai un’occhiata alla nostra guida sull’argomento. 

Per chi è davvero una bici all-road? Se la tua guida è per lo più su asfalto liscio e perfetto, allora potresti trovarti meglio con una configurazione da strada più mirata. 

Ma se ti piace l’idea di uscire senza pianificare troppo il percorso, alternando asfalto, gravel, sterrato o qualsiasi cosa ti riservi la strada, e desideri comunque una bici veloce e comoda, allora un modello all-road potrebbe fare al caso tuo. 

Se vuoi approfondire un po’ di più, dai un’occhiata alla nostra guida all’acquisto di bici da corsa e alla nostra guida all’acquisto di bici da corsa per i principianti per avere un quadro più chiaro delle differenze tra varie bici da corsa e di cosa potrebbe essere più adatto al tuo stile. 

Non hai ancora la certezza? Il nostro trovabici e il nostro strumento di confronto delle bici possono aiutarti a restringere la scelta consentendoti di confrontare i modelli fianco a fianco, in modo da poter vedere esattamente cosa si adatta alle tue esigenze. 

E ovunque ti porti la tua prossima uscita, le bici all-road come la gamma Endurace sono pronte quando la strada diventa interessante. Ci vedremo in giro!