All-Road: Bici versatili per chi ama l’avventura

Chissà cosa potrebbe riservarti la strada davanti a te? Asfalto liscio? Strada corrugate? Un po’ di sterrato? Se sei all’altezza della sfida, allora una bici all-road potrebbe fare per te. La nuova Endurace AllRoad di Canyon è tanto capace di competere con un criterium del fine settimana quanto di esplorare le strade sterrate con gli amici. Intrigante?

Le bici da corsa orientate alle competizioni, come i nostri modelli Ultimate e Aeroad, sono progettate per aiutarti a pedalare il più velocemente possibile su strade asfaltate. Si tratta di modelli ultraleggeri con tubi aerodinamici progettati per fendere l’aria. Anche le bici da endurance (come i nostri modelli Endurace standard) sono veloci, ma sono progettate con una posizione di guida leggermente più eretta, consentendoti di percorrere distanze più lunghe, in velocità, con più comfort. 

Le bici all-road applicano questa formula da bici da endurance e aggiungono ancora più versatilità al mix. Il nostro modello Endurace Allroad in alluminio ne è un ottimo esempio. La Endurace Allroad è una bici polivalente per il ciclista avventuroso, progettata per affrontare strade asfaltate, gravel e sterrati. Dal giro di gruppo dopo il lavoro a un viaggio di bikepacking nel fine settimana, questa bici all-road è in grado di gestire tutto. L’enfasi che la bici pone su velocità, comfort e stabilità le consente di eccellere ovunque la strada ti porti e in ogni tipo di condizione.

C’è una certa sovrapposizione tra gravel, endurance e bici all-road. Una bici gravel, come la Grizl Raw 7, brilla di più sui terreni sterrati difficili, mentre le bici da endurance, come la Endurace CF 7, sono ideali per comode uscite in asfalto su lunghe distanze.  

Le bici all-road si snodano tra le bici gravel e le bici da endurance, offrendo il meglio di entrambi i mondi. La Endurace Allroad è progettata per essere guidata velocemente, offrendo al contempo più stabilità rispetto a una bici da corsa standard, su una gamma più ampia di superfici stradali.  

Cosa rende grande una bici all-road?

Le bici da strada orientate alle competizioni sono tipicamente dotate di pneumatici larghi 28 mm o meno. Le bici da endurance sono dotate di pneumatici leggermente più larghi, tipicamente da 32 mm. Questo volume extra aiuta ad aumentare il comfort sulle lunghe uscite e sulle strade asfaltate più accidentate. 

Le bici all-road portano questo approccio del “più ampio è meglio” ancora più lontano. La Endurace Allroad, ad esempio, è equipaggiata con pneumatici Schwalbe G-One Comp K-Guard da 35 mm e ha spazio sufficiente per ospitare pneumatici fino a 40 mm. Questa area di contatto più grande offre diversi vantaggi. L’aumento del contatto con il terreno significa che la gomma è più aderente alla strada in qualsiasi momento. Sia sull’asfalto liscio che sul gravel accidentato, questo maggiore contatto offre maggiore trazione, consentendoti di pedalare più velocemente e in modo più sicuro indipendentemente dal terreno.  

Leggi questo articolo per saperne di più su come la larghezza e la pressione dei pneumatici delle bici da strada possono aumentare il comfort, la trazione e altro ancora.

Sebbene condivida il nome Endurace, la versione Allroad presenta alcune modifiche uniche alla geometria del telaio che la rendono incredibilmente comoda e versatile.  

Iniziamo con l’esclusivo stack e le dimensioni del reach della Allroad. Lo stack effettivo è la distanza verticale tra il centro del movimento centrale e la parte superiore del tubo sterzo, mentre il reach effettivo è la distanza orizzontale tra questi stessi due punti sulla bici.  

Un reach più lungo permette di essere in posizione distesa sulla bici, mentre un reach più corto offre una posizione di guida più eretta.  

Un’altezza dello stack corta ti farà inclinare in avanti con il busto quasi parallelo al terreno, mentre uno stack più alto ti metterà in una posizione di guida più eretta. 

Le bici da endurance di Canyon, come la Endurace CF 7, hanno già dimensioni di reach relativamente corte e misure di stack alto, che (come i pneumatici più larghi della Endurace) aumentano il comfort. La Endurace Allroad accorcia il reach e aumenta lo stack di qualche millimetro in più per metterti in una posizione ancora più eretta e meno distesa. Il risultato finale è un comfort eccellente dopo ore trascorse a pedalare sulle strade più accidentate. 

Infine, l’interasse della Endurace Allroad è intermedio, più lungo di una bici da strada e più corto di una bici gravel dedicata. Ciò che senti in sella è un eccellente mix di maneggevolezza e controllo costante. 

Sei curioso di conoscere le geometrie delle bici da corsa, endurance, aerodinamiche e ciclocross? Scopri cosa si adatta meglio al tuo stile di guida nella nostra guida alla geometria delle bici da corsa.

La Endurace Allroad è costruita con tubi in alluminio, che ne consentono la vendita a un prezzo inferiore rispetto ai nostri modelli Endurace con telaio in carbonio. Tradizionalmente, le bici in alluminio erano considerate meno confortevoli rispetto alle loro controparti in carbonio. Infatti, i vecchi telai in alluminio erano molto più rigidi, trasferendo i colpi e le botte dalla strada alle mani e al fondoschiena. A meno che tu non stia pedalando su asfalto liscio, un viaggio in sella a molte vecchie bici da corsa in alluminio ti faceva sentire come se avessi fatto 10 round con un pugile professionista. 

Ma non è più così. Anche se le bici da corsa in carbonio sono ancora spesso più tolleranti dei modelli in alluminio, le migliori qualità di alluminio e il design migliorato del telaio hanno ridotto significativamente il divario di comfort tra questi due materiali. Utilizzando tecniche di idroformatura avanzate, Canyon può variare la forma dei tubi in alluminio su tutto il telaio, aggiungendo e sottraendo il materiale secondo necessità, proprio come un telaio in carbonio. La maggior parte dei modelli in alluminio è dotata anche di forcella in carbonio, che aiuta a rendere ancora più scorrevole la guida, così come pneumatici più larghi gonfiati a pressione leggermente inferiore. 

Data la varietà di terreni che puoi affrontare su una bici all-road, componenti come trasmissione e freni sono estremamente importanti quando si tratta di massimizzare versatilità e controllo. La maggior parte delle bici all-road è dotata di una trasmissione a doppia corona “2×”, ma alcuni produttori prendono anche spunto dal lato gravel e mountain bike del settore, offrendo una configurazione più semplice monocorona “1×”. 

La Endurace Allroad è dotata di serie del nuovo gruppo Shimano CUES, di corone compatte 50/34 e di un pacco pignoni 11-39 ad ampio raggio, valido sia in salita che in piano. I freni a disco idraulici della bici vantano molta potenza di frenata sia sul bagnato che sull’asciutto. 

La maggior parte delle bici da strada e gravel è equipaggiata con ruote 700c; questa è la misura dominante delle ruote da oltre un secolo. Alcune aziende equipaggiano i loro modelli più piccoli (XS e 2XS) con ruote 650b di diametro inferiore. Come puoi immaginare, montare una ruota 700c più grande in un telaio molto piccolo può essere una sfida per designer e ingegneri a causa dello spazio limitato all’interno di telai particolarmente piccoli.

Quando si tratta del nostro modello Canyon Allroad, troverai ruote 700c in tutte le taglie tranne la 2XS. Le ruote di diametro maggiore mantengono bene lo slancio e, a parità di condizioni, sono più veloci nei giri più lunghi.  

Le nostre Allroad in taglia 2XS però montano ruote 650b, più piccole. Perché? Perché dotare la nostra Allroad più piccola con un set ruote 650b assicura che non ci sia fastidioso sfregamento tra le dita dei piedi e la ruota anteriore (noto anche come "toe overlap") quando si effettuano curve molto strette. In breve, il nostro obiettivo è quello di garantire che ogni ciclista goda della migliore esperienza di guida possibile, indipendentemente dalla sua statura bassa o alta. Scegliere una ruota più piccola per il nostro telaio Allroad più piccolo aiuta a realizzare questo obiettivo. 

C’è stato un enorme interesse per le bici all-road negli ultimi tempi. E con buone ragioni. Molti ciclisti vogliono una bici completa in grado di affrontare ogni tipo di terreno e situazione. Dato il numero di punti di attacco sulla Endurace Allroad, è anche una grande bici da bikepacking e da commuting. In breve, le bici all-road stanno trovando il favore di così tanti ciclisti perché sono semplicemente perfette in così tante cose.  

Le bici all-road sono abbastanza veloci per la maggior parte delle uscite di gruppo, ma anche abbastanza stabili per affrontare una deviazione inaspettata in gravel. La versatilità integrata consente ai ciclisti principianti di immergersi e scoprire quali sono i tipi di ciclismo che preferiscono. 

Ma la Endurace Allroad è ottima per un altro motivo: il prezzo. A partire da 1.000 € (1.500 $), la Allroad in alluminio è la bici da strada meno costosa di Canyon. Per i nuovi ciclisti che vogliono entrare nello sport, questo è un prezzo praticamente imbattibile. Inoltre, la Endurace Allroad vanta molte caratteristiche normalmente riservate a bici molto più costose, come il set ruote DT Swiss di alta qualità e i potenti freni a disco idraulici Shimano. In breve, questa è una bici che fa parte di una classe a sé stante. 

La maggior parte delle bici da corsa orientate alle gare non accetterà pneumatici molto più larghi di 28 mm e non può, di conseguenza, essere trasformata in una bici all-road. Avrai più fortuna a modificare un modello da endurance come la Endurace, poiché queste bici già presentano una geometria del telaio più orientata al comfort e lo spazio libero per montare pneumatici più larghi.  

Monta i pneumatici larghi il più possibile usare su una Endurace standard (tipicamente 35 mm) e potrai guidare in sicurezza sulla maggior parte delle strade sterrate e alcuni trail sterrati non terribilmente tecnici. Il nostro modello Endurace Allroad dedicato, tuttavia, presenta una posizione di guida ancora più eretta e più opzioni di montaggio del carico rispetto ai nostri modelli Endurace standard, rendendolo più versatile dei nostri pluripremiati modelli da endurance.

Allora, la Allroad fa per te? 

Se vuoi solo spingere i limiti di velocità sull’asfalto e il gravel non ti seduce, allora prendi in considerazione una bici da strada orientata alle gare come la Aeroad o la Ultimate. Se pedali principalmente sul gravel e sullo sterrato, ami il bike pack e hai meno interesse sui record di velocità nelle uscite su strada veloci, allora rimani fedele a una bici gravel come la Grizl.   

Ma se il motivo per cui pedali è il brivido dell’ignoto, allora prendi in considerazione la Allroad. Hai un budget limitato, ma vuoi ancora molte funzionalità? Considera la Allroad. Vuoi solo una bici solida e pratica? Considera la Allroad. 

Non hai ancora deciso? Consulta la nostra guida all’acquisto di bici da strada per una descrizione completa delle categorie, delle caratteristiche e degli stili di guida. E se per te il ciclismo è una novità, la nostra guida alle bici da strada per principianti è il punto di partenza perfetto. 

Per informazioni più dettagliate sulle specifiche o se hai altre domande, dai un’occhiata al nostro strumento per la comparazione delle bici. Basta fare un confronto sulla pagina e puoi scegliere fino a due altre bici per analizzare componenti, geometria e altro ancora. 

Non sei ancora sicuro? Prova a prendere una Allroad o una qualsiasi delle altre bici per un giro di prova in uno dei centri demo di Canyon presenti in tutto il mondo, tra cui Carlsbad, California e Monaco, Germania. Se dopo l’acquisto ti sembra di aver preso la decisione sbagliata, puoi facilmente effettuare la sostituzione, grazie alla generosa politica di reso di 30 giorni di Canyon.