Din guide till däcktryck på mountainbikecyklar
Som det enda som skiljer marken från din cykel är däcken och däcktrycket avgörande för att få ut det mesta av din mountainbikecykel.
Att hitta det perfekta däcktrycket på din mountainbikecykel är ingen lätt uppgift. Så många faktorer påverkar det tryck du bör ha i dina däck innan du cyklar iväg. Allt från terrängförhållanden till cyklistens vikt, däcktrycket är den faktor där vetenskap och trollkonst kombineras.
Vi pratade med några av våra kollegor och idrottare för att få deras åsikt om vad man bör göra när det gäller däcktryck på mountainbikecyklar.
”I allmänhet finns det inte ett däcktryck som passar alla”, säger Larry Hartwich, vår Pro Sports Manager för våra Gravity-cyklister. ”Det beror helt på din position på cykeln, vädret och terrängen, för att inte nämna de specifika däck du cyklar med. Att börja med ett tryck på 23/24 psi fram och 27/28 psi bak kan vara en bra utgångspunkt om du kör slanglöst och du kan sedan justera detta efter behov.”
Efter att ha arbetat med professionella idrottare under en stor del av sin karriär så vet Larry en hel del om att optimera däcktryck. I den här artikeln kommer vi att diskutera några av de viktigaste punkterna du behöver tänka på innan du tar fram pumpen.
Däcktryck är personligt
Mountainbikevärlden består av märken och modeller av alla slag. Från vår lätta och snabba crosscountry-mountainbike, Exceed, till vår enduro-mountainbikecykel, Strive, är varje cykel specialdesignad för en viss åkstil och kräver olika däcktryck för bästa möjliga upplevelse.
Dina egna preferenser spelar också roll i däcktryckets magi. Det som fungerar för dina cykelkompisar kanske inte fungerar för dig. Även om det är fantastiskt att få ta del av deras synpunkter är det även viktigt att experimentera och göra rätt val för dig själv.
Det finns alltså ingen regel skriven i sten som passar alla cyklister. Vi kan dock leda dig i rätt riktning när det gäller att hitta rätt däcktryck för dig.
Däcktryck beror på din åkstil
Oavsett om du cyklar på böljande cross-country-singeltrack eller ger dig ut på mer tekniska stigar så kommer den typ av körstil du väljer att avgöra vilket däcktryck du ska ha. Canyon-idrottaren Braydon Bringhurst cyklar med följande tryck (slanglöst) när han är ute på stigen:
- Fram: 28 psi
- Bak: 30 psi
Ovanstående tryck är bra att börja med för allmän stigcykling och ett slanglöst upplägg. Det fungerar för de flesta typer av stigcykling, från singeltrack till enduro. Även om dessa tryck kan verka låga för en landsvägscyklist så gör de att däcket lättare kan absorbera mindre stötar från stenar och ojämnheter på stigen än ett hårdare däck och fungerar som en ”mikrofjädring” vilket gör den övergripande cykelupplevelsen mer njutbar.
Precis som att justera fjädringen efter cyklistens vikt så bör du också ta hänsyn till cyklistens vikt när du pumpar däcken. Cyklister som väger över 80 kg kommer att utöva mer kraft på däcken medan lättare cyklister kommer att utöva mindre kraft på däcken. Canyons egna Scott Hart, en lättare cyklist, cyklar på stigar på sin Torque med följande upplägg:
- Fram: 25 psi
- Bak: 27 psi
Som du kan se så kör Scott ett par psi lägre än Braydon. Tyngre och mer aggressiva cyklister kan behöva pumpa sina fram-/bakdäck till 30 respektive 32 psi. De flesta däcktillverkare kommer att ha däcktryck tryckta på själva däcken (om du har ett slanglöst upplägg) i form av intervall. Gå inte under det tryckta minimitrycket eller över det maximala trycket (vanligtvis 20-40 psi).
För lite luft kan resultera i att däcket viker sig eller vad som ibland kallas för att det ”burpar” (rapar). Burpande uppstår när du kör i kurvor som är för snäva för lufttrycket i däcken. Det påföljande ”psst”-ljudet visar att däcket deformeras för mycket under belastning och släpper ut lite luft genom vulsten och fälgen.
Om du upptäcker att dina däck rapar luft kan du pumpa dina däck tills du kan ta snäva kurvor utan att höra ljudet.
För högt tryck kan leda till att du förlorar greppet och sladdar på underlaget och glider över stigytan istället för att däckets dubb greppar tag.
Ändra ditt däcktryck efter förhållanden på stigen
Att köra på torra, sandiga stigar skiljer sig ganska mycket från att köra på leriga eller våta stigar någon annanstans. Dina däck bör pumpas i enlighet med detta. Om banan är våt eller lös, kör dina däck 2-3 psi lägre än när samma stig är torr. Detta ger dig bättre grepp i lösa, våta kurvor.
Om du tävlar i torrare förhållanden i terräng med bra grepp kan du prova att pumpa dina däck till 35 psi om förhållandena är perfekta. Detta kommer att resultera i att dina däck rullar mycket snabbare och potentiellt ger dig den vinnande fördelen. Men på stigar med stenigt eller vasst underlag eller med raka upphöjda kanter kanske du till och med vill köra med ett ännu högre tryck för att undvika att dina fälgar blir buckliga.
Det bästa däcktrycket för mountainbikecyklar med 29- och 27,5-tumsdäck
Hur ändrar hjulstorleken på en mountainbikecykel däcktrycket? Hittills har vi pratat om däcktrycket för 29-tumsdäck på en mountainbikecykel. 27,5-tumsdäck (som sitter på bakhjulen på våra mullet-cyklar och några av våra mindre mountainbikecyklar) kommer att köras med samma tryck. Den verkliga tryckskillnaden beror på förändringar i däckbredd men inte nödvändigtvis däckdiametern. Som en tumregel bör du pumpa 27,5-tumshjul med ungefär samma tryck som ett 29-tumsdäck och sedan justera efter önskemål och förhållanden.
Slang eller slanglöst? Rätt däcktryck för båda
Slanglösa däck är däck som kräver tätningsmedel och slanglösa ventiler för att hålla kvar luften i däcket, vilket eliminerar behovet av en innerslang. Utan en innerslang är slanglösa däck beständiga mot klämpunktering (när innerslangen kläms mellan fälgen och däcket). Eftersom tätningen fyller små hål är upplägget även mer punkteringsbeständigt i allmänhet.
Om du kör med innerslang (alla Canyon-cyklar levereras med innerslangar) ska du pumpa dina däck 5 psi högre än vad vi rekommenderat ovan. Som en allmän utgångspunkt, pumpa innerslangsdäck till följande:
- Fram: 33 psi
- Bak: 35 psi
Slanglösa däck låter dig också köra med ganska lågt tryck på ett säkert sätt eftersom det inte finns någon slang som kan klämmas fast. För ökat grepp, sänk trycket med 5 psi men kom ihåg att du löper större risk för att burpa fälgen och förlora tätningsmedel eller att däcket viker sig. Kör aldrig dina däck under det minimitryck som är tryckt på sidan av däcket.
Hur du hittar det perfekta däcktrycket
Kort sagt rekommenderar vi att nybörjare inom stigcykling börjar med följande tryck för slanglösa däck:
- Fram: 27 psi
- Bak: 30 psi
Om dina däck har innerslangar, prova att börja med detta tryck:
- Fram: 32 psi
- Bak: 35 psi
Kör några rundor för att vänja dig vid hur cykeln känns med dessa tryck. Ta med dig en pump under dina cykelturer om du vill experimentera med högre eller lägre tryck. Det finns inget exakt svar och genom att experimentera med det som fungerar bäst för dig kommer du också att hitta de bästa trycken för din Canyon-cykel.
Om dina slanglösa däck burpar eller får klämpunktering så är ditt däcktryck för lågt. Om du har svårt att hitta grepp i kurvorna så har du för högt tryck.
Larrys råd om däcktryck på en mountainbikecykel
När du väl vet var du kommer cykla och vilket tryck som passar dig kan du börja testa lite olika varianter.
– En liten ökning eller minskning kan innebära mycket, säger Larry om att experimentera med tryck. – Var uppmärksam på dina däck och deras tryck så kommer du att ha mer kul på din cykel.
Ett sista tips från Larry om du verkligen brinner för att finslipa ditt däcktryck: – Använd en däcktrycksmätare istället för skalan på din pump. På så sätt kan du se till att du alltid har det tryck du föredrar oavsett vilken pump du använder.
Var den här artikeln till hjälp?
Tack för din feedback
Relaterade berättelser
