Unfortunately, we do not ship to your country.

see our shipping destinations

Onze servicedesk is morgen weer bereikbaar vanaf 09:00 uur. Stuur ons gerust een e-mail of kijk hier voor veelgestelde vragen.

EEN NIEUW TIJDPERK\NTDANKZIJ CT-\NTECHNOLOGIE

Kwaliteit, beheersing en veiligheid - deze drie doelstellingen leiden tot 100% klanttevredenheid.
Canyon zet zich met continue investeringen en een schitterende pioniersgeest in om deze doelstellingen te behalen. Canyon is de wereldwijd derde fietsenproducent die een CT-scanner gebruikt voor de kwaliteitscontrole en productie - Chef R&D Dr. Michael Kaiser en Manager Kwaliteitscontrole Gordon Koenen leggen uit waarom.

Canyon is een trendsetter in de fietsenbranche. Gebruikt Canyon nu ook al
een CT-scanner voor productontwikkeling en kwaliteitscontrole?

MK: Dat is correct, wij zijn de enige fabrikant in de fietsenbranche met een CT-scanner. Deze investering was een logische beslissing voor ons.

GK: Wij stelden ons de vraag: hoe kunnen wij garanderen dat we onze klanten topkwaliteit bieden? Dankzij de CT-scanner zorgen we ervoor dat het frame geen fouten vertoont zoals vouwen in

de carbonlagen of delaminering, die altijd kunnen optreden tijdens het productieproces.

WIJ BEZITTEN DE ENIGE \NCT-SCANNER IN DE\NFIETSENBRANCHE

Technische innovaties krijgen altijd een naam wanneer ze nieuw zijn. Hoe heet je nieuwe CT-scanner?

MK:Ja, hier bij Canyon geldt dat ook. We hebben niet altijd de saaie term CT-scanner willen gebruiken, dus noemden we hem C-RAY - de ""C"" is de eerste letter van Canyon en ""Ray"" staat voor de stralen die worden gebruikt.

Waar wordt de CT-scanner bij Canyon gebruikt?

MK: We gebruiken C-Ray vooral bij de ontwikkeling van onze producten. Wanneer de producten worden ontwikkeld en vervaardigd, en de eerste prototypes dan van de productielijn komen, gaat alles door de CT-scanner. Wij inspecteren alles en kunnen nagaan of er wijzigingen zijn opgetreden tijdens het productieproces, en bijvoorbeeld waar de dikte van de buizen kleiner is. Zo kunnen wij onze producten blijven optimaliseren. Indien we het volgende niveau willen bereiken van de productie van lichtgewicht fietsen, kunnen we niet zonder het uitvoeren van grondige tests op alle onderdelen van de fiets.

GK: Voor lichtgewicht fietsen proberen we altijd het maximum uit materialen te halen en dan is er geen ruimte voor fouten. We kunnen het ons niet permitteren risico's te nemen omdat de onderdelen garant staan voor de veiligheid van de fietser. Daarom wordt elk onderdeel in onze geavanceerde CT gescand.

...WIJ LATEN NIETS AAN HET\NTOEVAL OVER

Wanneer het over mountainbikes gaat, is er nog steeds veel scepsis over het gebruik van carbon, waarom?

MK: Carbon heeft een vaste stek veroverd bij de wegfietsen, maar vele mountainbikers hebben nog hun twijfels over de verdiensten van carbon. Er zijn er nog die vrezen dat de fiets kapot gaat wanneer ze vallen. Ik geloof dat de fietsindustrie enkele fouten heeft gemaakt, wanneer producten gelanceerd zonder dat ze volledig ontwikkeld waren. Dit leidde ertoe dat een fantastisch materiaal zoals carbon een slechte naam kreeg, een naam die het gewoon niet verdiende omdat het ideaal is voor de bouw van een mountainbike.

Welke zijn de voordelen van carbon?

MK: Carbon is veel duurzamer dan aluminium en is veel minder gevoelig voor defecten door materiaalmoeheid. Een tweede voordeel is dat carbon resistent is tegen schade. Wanneer een lasser geen optimale las heeft gemaakt, zal elke barst op termijn groter worden. Dit is niet het geval met carbon dankzij de vezelstructuur. Daarom zal elke barst gewoon veel trager groter worden. Het materiaal is veel duurzamer dan het imago suggereert, op voorwaarde dat het correct wordt ingezet.

CARBON IS MEER BESTAND\NTEGEN MATERIAALMOEHEID

Michael, voor een ingenieur die gaat voor een lichtgewicht constructie en voor veiligheid is de C-RAY een belangrijke partner, niet?

MK: Bij het ontwikkelen van een nieuw product is één van de grootste problemen beslissen wanneer er groen licht voor de lancering wordt gegeven. Deze beslissing is heel moeilijk omdat men bij R&D nooit tevreden is. Heb ik echt alles gecontroleerd, elk loopvlak, elke tolerantie, elk aanhaalmoment, heb ik elke mogelijke stresstest uitgevoerd? Als ingenieur wil je altijd maar verder gaan, wil je elk detail controleren, maar op een bepaald punt moet je gewoon op de startknop drukken. In dit opzicht vormt C-Ray een bijzondere hulp.

Welke belangrijke onderdelen van de mountainbike worden in een CT-scanner getest?


MK: Wij testen alle carbon onderdelen grondig. Omwille van het grote aantal met de hand gemaakte onderdelen is er meer kans op fouten. We controleren ook lichtmetalen onderdelen om vast te stellen of er bijvoorbeeld luchtbellen in de lassen zitten. Van carbon frames controleren we alle onderdelen die gelijmd worden en ook de ingewikkelde onderdelen, zoals het balhoofd en de zone rond de trapas. Wij onderzoeken ook zorgvuldig de lassen van de achterste driehoek en de achterste drop-outs.

WIJ ONDERZOEKEN ALLE\NONDERDELEN ZORGVULDIG

Canyon wil optimale kwaliteit – werken jullie daarom zo nauw samen met de wetenschap?

MK: Wij werken al jaren samen met twee sterke partners. Eén daarvan is de Hochschule Pforzheim die installaties ontwikkelen voor destructief testen. Wij ontwikkelen zelf onze testinstallaties op basis van deze samenwerking en we integreren al onze belastingprofielen in deze installaties om onze producten te testen. De andere partner is het Institut für Verbundwerkstoffe (IVW) in Kaiserslautern. Deze specialisten houden zich bezig met de bouw, berekening, productietechnologie en materiaalwetenschap, waartoe ook koolstofvezel composiet behoort.

WIJ WERKEN AL JAREN SAMEN\NMET STERKE PARTNERS

Een Nerve CF frame
wordt gescand in de CT.

Canyon voert specifieke procedures in zijn kwaliteitscontrole in – de CT-scanner is daar gewoon één integraal aspect van, niet?

MK: Wij bouwen op drie specifieke pijlers voor ons kwaliteitscontrolebeleid. Wij hebben drie laboratoria waar het zogeheten niet-destructief testen plaatsvindt. In het eerste gebruiken we onze CT-scanner, een ultrasoon apparaat om de buisdikte te meten en ook een endoscoop. In het tweede lab worden dynamische tests uitgevoerd. Daarbij wordt destructief getest om de duurzaamheid van onderdelen te bestuderen. De derde pijler van ons testbeleid wordt gevormd door rijprestaties. We testen hoeveel torsiestijfheid een fiets heeft, de mate van verticale buiging en of er een goed gevoel is wanneer je op de fiets zit.

GK: De onderdelen van jouw Canyon moeten kunnen weerstaan aan 10 jaar afzien in het zadel of rechtstaan op de pedalen. Het frame, stuur of de stuurpen worden echt mishandeld. We testen de effecten van grote schokken, extreme zadelbelastingen of we simuleren cyclische belastingen. Dit zijn de belastingen die een fiets ondergaat tijdens zijn levensduur.

Daarnaast worden Canyon-onderdelen in de fabrieken in Azië gecontroleerd, nietwaar?

MK: Ja, alle relevante controles worden door onze leveranciers in Azië uitgevoerd. Wij hebben ook al onze dynamische testmachines gekopieerd en ze in Azië geïnstalleerd. Dit vonden wij een logische en noodzakelijke stap.

WIJ STEUNEN OP DRIE PIJLERS\NIN VOOR HET TESTEN VAN ONZE\NPRODUCTEN

Vooral de klant heeft baat bij dit systeem. Kan hij de CT-scanner direct gebruiken?

GK:Wij staan altijd klaar voor onze klanten en we bieden hen voortaan ook het zogeheten allround en zorgenvrije servicepakket aan. Indien een klant valt, kunnen wij zijn/haar frame in onze CT-scanner inspecteren en bepalen of hij/zij veilig met de fiets kan blijven rijden of dat hij total-loss is.