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Schwierigkeitsgrad: Einfach
Diese Arbeiten sollten für jeden Fahrradinteressierten ohne Probleme durchzuführen sein. Für diese Workshops ist entweder kein Werkzeug nötig, oder Du benötigst Standardwerkzeug wie Inbusschlüssel, Zange oder Schraubendreher. In dieser Kategorie findest Du vor allem Einstellarbeiten.
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Rennrad aus dem BikeGuard montieren

Jedes Canyon-Bike ist so weit vormontiert, dass der Zusammenbau Deines Rades problemlos zu bewältigen ist. Wenn Du genau nach folgenden Punkten vorgehst, ist Dein Bike nach wenigen Minuten fahrfertig.

Bike auspacken

1. Durchtrenne das Klebeband vorsichtig mit einem Cutter oder einer Schere. Pass dabei auf, dass Du den BikeGuard dabei nicht beschädigst.

2. Jetzt kannst Du die Verschlusslaschen aus der Box ziehen und den BikeGuard öffnen.

3. Jedes Canyon-Bike wird mit einem Drehmomentschlüssel (Torque Wrench) ausgeliefert. Dieser Schlüssel steckt in der Mittelstütze des BikeGuard. Ziehe den Drehmomentschlüssel aus der Kartonage und bewahre ihn gut auf. Ziehe jetzt die Mittelstütze nach oben heraus.

4. Ziehe Sattel und Sattelstütze aus der hinteren Kartonage und entnimm danach die Kartonage. Bild 14

5. Jetzt kannst Du das Vorderrad entnehmen.

6. Hole nun das Hinterrad aus dem BikeGuard. Drücke dazu den BikeGuard in der Mitte etwas auseinander, damit das Hinterrad beim Herausziehen nicht am Rahmen hängen bleibt und den Lack beschädigt.Bild 2

7. Jetzt kannst Du das Bike aus dem Karton ziehen.

8. Setze das Bike auf den Rand vom Bikeguard, sodass die Gabel überhäbngt. Bild 3


Lenker montieren

9. Entferne jetzt die Luftpolsterfolie vom Lenker. Benutze dazu am besten eine Schere, damit Du Rahmen und Leitungen nicht beschädigst.

10. Löse jetzt die Frontplatte am Vorbau mit einem Inbus, nicht mit einem Drehmomentschlüssel.

11. Nun montierst Du den Lenker. Bevor Du die Vorbauschrauben ganz festziehst, achte darauf, dass der Lenker symmetrisch ausgerichtet ist.

Benutze zum Festziehen ausschließlich den mitgelieferten Drehmomentschlüssel und achte auf das maximale Drehmoment. Bild 4 Er ist auf dem Vorbau aufgedruckt. Du ziehst die Schrauben kreuzweise mehrmals gleichmäßig an. Bild 5

Die Schlitze zwischen Vorbau und Frontplatte müssen oben und unten gleich groß sein.

12. Ziehe die Kunststoff-Schutzkappen aus der Achse. Bild 6

13. Jetzt kannst Du den Schnellspanner montieren. Achte auf die richtige Position der Federn. Bild 7

14. Montiere nun das Vorderrad. Achte auf den richtigen Sitz der Nabe im Ausfallende. Du drehst erst die Spannschraube fest und dann den Hebel. Der Hebel sollte vor der Gabel nach hinten zeigen. Bild 8

15. Entferne nun den Kettenstrebenschutz. Verwende dazu am besten eine Schere, um Lackschäden zu vermeiden. Demontiere jetzt das kleine Holzbrettchen. Dazu musst Du den hinteren Schnellspanner entfernen. Bild 9

16. Montiere den hinteren Schnellspanner im Laufrad. Bild 10

17. Jetzt kannst Du das Hinterrad montieren. Ziehe dazu den Schaltwerkkäfig nach hinten. Die Kette muss auf dem kleinsten Ritzel aufliegen. (Achte darauf, dass der Schalthebel auf dem kleinsten Gang steht). Bild 11

18. Schließe beide Bremssicherungen.

19. Jetzt kannst Du die Sattelstütze montieren. Gib vor der Montage reichlich Carbon Montagepaste auf das Rohr der Sattelstütze, und bei Alu Rahmen und Alu Sattelstütze etwas Fett statt Carbon Montagepaste. Wische überschüssige Paste oder Fett nach der Montage ab.

ACHTUNG: Überschreite auf keinen Fall die maximale Auszugslänge der Stütze. Dazu ist die Sattelstütze mit einer entsprechenden Markierung versehen. Bild 12

20. Montiere jetzt die Pedale (nicht im Lieferumfang) mit etwas Fett im Gewinde. Dazu brauchst Du einen 15er Maulschlüssel oder einen speziellen Pedalschlüssel. Bild 13 Achtung: Achte auf die Drehrichtung der Gewinde!

21. Überprüfe den Reifenluftdruck. Du orientierst dich dabei am empfohlenen Luftdruck. Den empfohlenen Luftdruck für Continental Rennradreifen findest Du in dieser Liste: Bild 14


Achte bei allen Schraubverbindungen auf das korrekte Drehmoment. Du findest die Angaben dazu auf den Bauteilen, in der Bedienungsanleitung oder hier im Support Center.


Canyon unternimmt große Anstrengungen, die Qualität und die Richtigkeit aller Angaben in diesem Tech Support Center sicherzustellen. Alle Arbeiten, die Du an Deinem Bike durchführst sind auf eigene Gefahr. Im Zweifelsfall solltest Du Dein Bike zu Canyon schicken oder zu einem anderen Fachmann bringen.
Canyon übernimmt keine Gewähr oder Haftung für die Inhalte in diesem Tech Support Center.

Bild 1: Ziehe den Sattel heraus und entferne die Kartonage

Bild 1: Ziehe den Sattel heraus und entferne die Kartonage

Bild 2: Drücke den Karton etwas auseinander, wenn Du das Hinterrad entnimmst

Bild 2: Drücke den Karton etwas auseinander, wenn Du das Hinterrad entnimmst

Bild 3: Positioniere das Bike auf dem Rand des Bikeguard

Bild 3: Positioniere das Bike auf dem Rand des Bikeguard

Bild 4: Das korrekte Drehmoment ist auf dem Vorbau aufgedruckt

Bild 4: Das korrekte Drehmoment ist auf dem Vorbau aufgedruckt

Bild 5: Ziehe die Vorbauschrauben kreuzweise gleichmäßig an

Bild 5: Ziehe die Vorbauschrauben kreuzweise gleichmäßig an

Bild 6: Ziehe die Kunststoff-Schutzkappen aus der Achse

Bild 6: Ziehe die Kunststoff-Schutzkappen aus der Achse

Bild 7: Achte auf die richtige Stellung der Federn

Bild 7: Achte auf die richtige Stellung der Federn

Bild 8: Achte auf den richtigen Sitz des Laufrades

Bild 8: Achte auf den richtigen Sitz des Laufrades

Bild 9: Demontiere das Holzbrettchen

Bild 9: Demontiere das Holzbrettchen

Bild 10: So montierst Du den hinteren Schnellspanner

Bild 10: So montierst Du den hinteren Schnellspanner

Bild 11: Ziehe den Schaltwerkkäfig nach hinten, um das Hinterrad zu montieren

Bild 11: Ziehe den Schaltwerkkäfig nach hinten, um das Hinterrad zu montieren

Bild 12: Achte auf die maximale Auszugslänge wenn Du die Sattelstütze montierst

Bild 12: Achte auf die maximale Auszugslänge wenn Du die Sattelstütze montierst

Bild 13: Montiere zum Schluss die Pedale

Bild 13: Montiere zum Schluss die Pedale

Bild 14: Empfohlener Luftdruck für Continental Rennradreifen

Bild 14: Empfohlener Luftdruck für Continental Rennradreifen

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