Gravelpyörä vs. jäykkäperäinen maastopyörä: Kumpi on parempi?

Katsoessasi Marine Cabirouta syöksymässä maailmancupin alamäkiradalla Senderinsä selässä tai seuratessasi seikkailija Vedangi Kulkarnia hänen ohjaillessaan Grail-gravel-pyöräänsä ympäri maailmaa voi hyvin ymmärtää, että sora- ja maastopyöräily vaikuttavat hyvin erilaisilta urheilulajeilta. Näitä ääripäitä mietittäessä se onkin totta, mutta monille ajajille rajat ovat vähemmän selviä heidän jokapäiväisessä ajelussaan.  

Moderneissa gravelkisoissa etujousitetuista maastopyöristä on tulossa yhä suositumpia, ja gravel-pyöristä on tulossa yhä pystyvämpiä maastossa. Tämän myötä on entistä hankalampaa päättää, pitäisikö hankkia maastopyörä vai erityinen gravel-pyörä. Tässä lyhyessä oppaassa käydään läpi tärkeimmät erot – toivon mukaan auttaen sinua päättämään, mikä pyörä sopii sinulle itsellesi parhaiten.

Suurin ero gravel- ja maastopyörän välillä on pyörän ajoasennossa ja käyttötarkoituksessa. Gravel-pyörissä on yleensä nopean ohjattavuuden geometria. Niissä käytetään maantiepyörätyylisiä ohjaustankoja, jotka antavat matalamman ja pidemmän ajoasennon painopisteen ollessa matkan taittamisessa mahdollisimman nopeasti. Ne on varustettu nopeasti rullaavilla renkailla tämän helpottamiseksi. Vaikka nämä pyörät ovatkin koko ajan pystyvämpiä, ajoasento tarkoittaa, että epätasaiset ja haastavat reitit ovat varsin nopeasti vähän liikaa tälle pyörälle.  

Maastopyörissä on suora ohjaustanko, rennompi geometria ja pystympi ajoasento, joka antaa varmuutta epätasaisessa maastossa. Kaikissa Canyonin maastopyörissä on etujousitus, joka lisää niiden maasto-ominaisuuksia entisestään, vaikka tämä tuokin lisää painoa gravel-pyöriin verrattuna. Ne on varustettu nappularenkailla, jotka auttavat pidossa hiekalla ja kalliolla – mutta tämä tarkoittaa, että niillä matka ei taitu yhtä nopeasti kuin gravel-pyörällä.  

Alettaessa vertaillagravel-pyörän ja maastopyörän geometriaa erot tulevat ilmeisemmiksi. Nämä numerot kertovat hienoisista muutoksista pyörän asenteessa sekä ajajan, pyörän ja maan väliseen suhteeseen. Jos et ole varma siitä, miten geometriakaaviota luetaan, Canyon on julkaissut lyhyitä oppaita, jotka auttavat niiden tulkinnassa. Canyonin maastopyörien geometriaoppaasta sekä gravel-pyörien geometriaoppaasta löytyy tarkempia selityksiä, joiden avulla kustakin pyörätyypistä saa selvemmän käsityksen. 

Maastopyörissä on yleensä huomattavasti loivempi ohjauskulma gravel-pyöriin verrattuna. Esimerkiksi Grail-gravel-pyörän ohjauskulma on 69,5–71,8 astetta, mikä katsottaisiin jyrkäksi ohjauskulmaksi. Gravel-pyörissä ohjauskulmaa pidetään osana pyörän istuvuutta. Tämä tarkoittaa, että se muuttuu eri mallien välillä, jotta ajokokemus olisi yhdenmukainen kokojen välillä. Jyrkempi ohjauskulma tekee pyörän ohjattavuudesta nopeampaa, mikä on loistava pienissä suunnanmuutoksissa – mutta se tekee siitä epävakaamman suurilla nopeuksilla tai jyrkemmässä maastossa. 

Etujousitetussa Grand Canyon -maastopyörässä on 66 asteen ohjauskulma kaikissa kokoluokissa. Tätä sanottaisiin rennoksi tai loivaksi ohjauskulmaksi, mikä tarkoittaa, että epätasaisessa maastossa se pysyy linjassa jyrkempää ohjauskulmaa helpommin. Canyonin maastopyörissä ohjauskulman ensisijainen rooli on ohjauksen dynamiikassa, joten samaa ohjauskulmaa käytetään kaikissa kokoluokissa antamaan samanlainen tuntuma poluilla. 

Halutessasi pureutua istuvuuteen tarkemmin kannattaa tutustua Canyonin gravel-pyörien mitoitusoppaaseen sekä maastopyörien mitoitusoppaaseen. Näin löydät omaan ajotyyliisi ja vartalosi mittoihin sopivan runkokoon. 

Gravel-pyörissä on yleensä matalammat keskiölaakerien korkeudet maastopyöriin verrattuna. Matalampi keskiölaakerin korkeus antaa korkeampaa enemmän vakautta, mutta maastopyöräiltäessä vaarana alkaa olla polkimien osuminen kiviin tai muihin esteisiin – sillä, miten matalalle voidaan mennä, on siis rajansa. Koska esteistä ei tarvitse olla huolissaan, Grizl-mallin keskiölaakeria pystyttiin pudottamaan 75 mm, ja Canyonin Exceed-maastopyörän vastaava mitta on puolestaan 58 mm. 

Reach ja stack ovat tärkeimmät numerot pyörän istuvuudessa heti istuinputken korkeuden jälkeen. Ne kertovat, kuinka pitkä etukolmio on ja kuinka korkealla ohjaustanko on. Gravel-pyörässä lyhyempi reach on yhdistetty pidempään ohjainkannattimeen ja matalampaan stackiin maastopyörään verrattuna. Esimerkiksi keskikokoisen Grailin reach on 411 mm ja stack 591 mm, kun taas Grand Canyon -maastopyörässä on paljon pidempi 450 mm reach ja korkeampi 622 mm stack. 

Vaikka Grand Canyonin reach onkin pidempi, pitkä ohjainkannatin ja 31 mm ero stackissä tarkoittavat, että Grailin paljon matalampi ajoasento tuntuu paljon venytetymmältä ja on maantiepyöräilijöille tutumpi.

Akseliväli on useiden muiden keskeisten numeroiden tulos – erityisesti reachin, ohjauskulman ja takahaarukan alaputken pituuden. Se on pyörän yhdistetty pituus, joka auttaa ymmärtämään, kuinka vakaa pyörä tulee olemaan. Yksinkertaisesti sanottuna – pidempi pyörä on vakaampi. Tämä ero näkyy parhaiten verrattaessa Canyonin Grail- ja Grizl-gravel-pyöriä. Kilpailuhenkisemmässä Grailissa on M-kokoisessa pyörässä 1 055 mm akseliväli, kun taas seikkailuihin suunnatussa Grizlissä se on 1 076 mm. Tämä tarkoittaa, että Grizlin pitäisi olla vakaampi ja itsevarmuutta antava kovalla alustalla, kun taas Grailin tulisi tuntua hieman nopeammalta ohjata sekä tutulta maantiepyöräilijöille. 

Etkö ole varma, mikä Canyonin gravel-pyörä sopisi sinulle parhaiten? Tämä Grailia ja Grizliä vertaava opas auttaa löytämään omaan ajotyyliin ja seikkailutavoitteisiin sopivan mallin.

Renkaan tehokkuus on yhdistelmä sen leveyttä, painoa ja kulutuspintakuviota. Nämä kolme tekijää määrittävät, kuinka nopeasti se rullaa, miten hyvä sen pito on ja kuinka paljon mukavuutta se voi antaa. Renkaat ovat mukavuuden ensisijainen lähde gravel-pyörissä, joissa useimmat ajajat eivät halua käyttää jousitusta. Gravelpyöräilijät ovat kasvattaneet rengaskokoja muutaman viime vuoden aikana, koska gravelkilpailuissa suosittujen pitkien matkojen aikana pienillä mukavuuseroilla voi olla suuri merkitys.  

Jos et ole varma, minkä tyyppinen rengas sopii sinulle itsellesi, ensimmäinen kysymys on, kuinka aggressiivisen kulutuspintakuvion tarvitset? Gravel-renkaat voivat vaihdella lähes sileistä renkaista hiekkaan pureutuvilla isoilla kuminappuloilla varustettuihin maastopyörärenkaisiin. Ja viimeiseksi on otettava huomioon paino, koska mitä enemmän kumia renkaan valmistamiseen käytetään, sitä painavampi se on – ja sillä voi olla suuri vaikutus nopeuteen.

Nykyään useimmissa gravel-pyörissä käytetään 35–50 mm leveitä renkaita; 50 mm onkin nykyään hyvin yleinen leveys ammattilaiskilpailuissa. Maastopyörien rengaskoot alkavat yleensä yksinkertaisten etujousitettujen pyörien 2,25" (57,2 mm) renkaista – esimerkkeinä Grand Canyon ja cross-country-pyörät, kuten Exceed – ja levenevät siitä sitten vaativampia ajotyylejä varten.  

Siksi Canyonin nopeassa gravel-pyörä Grailissa on tilaa 42 mm renkaille. Canyonin mielestä tämä on hyvä kompromissi nopeuden, painon ja mukavuuden välillä. Seikkailuun painottuvaan Grizliin puolestaan valittiin mukavammat 50 mm renkaat. Etujousitetussa Grand Canyon -maastopyörässä on kuitenkin vakiona 57,2 mm renkaat. Tämä on merkittävästi suurempi ja sitä myötä myös mukavampi kuin mikään gravel-pyörä koskaan – mutta se tuntuukin sitten painossa. Se taas johtaa erittäin henkilökohtaiseen laskelmaan siitä, haluatko kevyemmät ja kapeammat renkaat, jotka painavat vähemmän ja tuovat etua vähemmän vaativassa maastossa vai leveämmät ja painavammat renkaat, jotka tarjoavat enemmän mukavuutta. 

Renkaan kulutuspintakuvio määrittää kaikkein eniten sen, miten rengas toimii. Verrattaessa Ultimaten kaltaisen maantiepyörän renkaita Canyonin alamäkipyörään Senderiin, kulutuspinnan kuvioiden eron huomaa selvästi. Ultimaten renkaat ovat lähes täysin sileät nopeuden maksimoimiseksi, kun taas Senderin renkaiden isot ja paksut kumihampaat maksimoivat pidon hiekalla. Johonkin maastopyörien ja maantiepyörien väliselle harmaalle alueelle sijoittuvissa gravel-pyörissä ja etujousitetuissa maastopyörissä on renkaat, jotka tasapainottavat sekä vierintänopeuden että pidon tarpeen.  

Täysin sileiden renkaiden käyttöä maastossa ei suositella, koska kaukana asfaltilta niissä ei ole pitoa juuri lainkaan, mutta tätä seikkaa lukuun ottamatta keskeinen kysymys on: missä ajat pyörälläsi? Millaisella alustalla tykkään ajaa? Jos ajat merkittävässä määrin maanteillä ja ainoastaan helpoilla maastoajo-osuuksilla, kannattaa kenties valita mahdollisimman vähän kulutuspintakuviota. Jos suosikkejasi ovat tekniset osuudet, silloin voimakkaammalla kulutuspintakuviolla varustettu rengas sopii kenties sinulle parhaiten.  

Kysymys on aina sama: mitä kompromisseja olet valmis tekemään? Yleisesti ottaen suosittelemme valitsemaan oikeat renkaat ajolenkin vaativimpaan osaan tai siihen osaan, josta pidät eniten. Jos esimerkiksi pidät ajamisesta kivisissä ja haastavissa mutkissa, suosittelemme aina aggressiivista kulutuspintakuviota, koska vaikka ajosi loppuosa olisikin maantiellä, sinulla on juuri oikeat renkaat siihen parhaaseen osuuteen.  

Aikaisemmin kiekkokoko oli suuri väittelyn aihe gravel- ja maastopyöräilijöiden keskuudessa. Nykyään tilanne on selkeästi tasoittunut, mikä tekee pyörän ostamisesta paljon helpompaa. Ensinnäkin on ymmärrettävä, että maantiepyöräilijöiden 700c- tai 28-tuumaisiksi kutsumilla kiekoilla on täsmälleen sama läpimitta kuin maastopyöräilijöiden 29-tuumaisiksi kutsumilla kiekoilla. Maastopyöräkiekot saattavat näyttää suuremmilta, koska paksummissa renkaissa on suurempi kokonaishalkaisija, mutta itse vanteen halkaisija on sama.  

Sekä maasto- että gravelpyöräilijät ovat tehneet kokeiluja pienemmillä 27,5-tuumaisilla tai 650B-koon kiekoilla. Tämä johtuu siitä, että suuremmat kiekot rullaavat nopeammin, mutta niiden kääntäminen on vaivalloisempaa, joten ideana oli kokeilla hieman pienempää kiekkoa, jota olisi helpompi ohjata. Suurimmaksi osaksi ajajat ovat tyytyneet suuremman kiekon etuihin ohjattavuuden helppouden kustannuksella, koska vierintänopeus on aina erittäin tärkeää, erityisesti kilpailtaessa. Canyonin mallistossa poikkeuksena tähän on XS-koon Grand Canyon. Koska tämä pyörä keskittyy enemmän hauskanpitoon nopeuden sijaan, valitsemamme pienemmät kiekot tekevät ajamisesta paljon helpompaa pienikokoisemmille ajajille.  

On tärkeää miettiä ennen pyörän ostamista, missä aiot ajaa ja miten. Jos olet valitsemassa maastopyörän ja gravel-pyörän välillä, suunnittelemasi ajopaikka saattaa olla helpoin apu päätöksenteossa. 

• Tasaiset asfaltit: jos suuri osa ajosta tapahtuu tasaisella asfaltilla, gravel-pyörä on todennäköisesti parempi valinta. Ensinnäkin maantiepyöräilyn innoittama ajoasento on tehokkaampi maantiellä, ja sen lisäksi Canyonin kilpailemiseen suunnitellussa gravel-pyörässä Grailissä on aerodynaamisia ominaisuuksia, jotka tekevät siitä maantieajossa maastopyörää tehokkaamman. 
• Soratiet: jos haluat niellä kilometrejä sorateillä, gravelpyörässä saattaa olla etunsa sen kevyemmän painonsa vuoksi. Pääsääntöisesti gravel-pyörät ovat yleensä hieman maastopyöriä kevyempiä, minkä ansiosta kilometrejä saa plakkariin hieman helpommin. 
• Metsäpolut: maaston muuttuessa teknisemmäksi maastopyörän lisämukavuudesta ja hallittavuudesta tulee tärkeämpiä. Gravel-pyörällä voi edelleenkin pitää hauskaa tässä maastossa, mutta vaa’ankieli alkaa ehdottomasti kääntyä enemmän maastopyörään päin. 
• Tekninen kapea metsäpolku: tässä kohtaa useimmat valitsevat maastopyörän. Saattaa olla yllätys, miten pitkälle gravel-pyörän hallittavuus voi venyä haastavilla poluilla, mutta useimmille ihmisille maastopyörä on se paras vaihtoehto tässä tapauksessa. 

Viime aikoihin asti eräs gravel- ja maastopyörien suurimmista eroista oli runkoon kiinnitetyt tavaransäilytyskiinnikkeet. Useimmissa maastopyörissä niitä ei ollut, joten jos haluttiin lisätä pyörälaukkuja, tavaratelineitä ja vastaavia, oli ostettava gravel-pyörä. Koska Canyon on huomannut yhä useampien ajajien valitsevan maastopyörän tällaiseen ajoon, Canyon varmisti, että etujousitettujen Grand Canyon- ja Exceed-maastopyörien uusimpiin versioihin lisättiin runsaasti kiinnityspisteitä. 

Tämä on soratieajossa erittäin monimutkainen kysymys, jonka parissa lajin eliitti kamppailee jatkuvasti hakiessaan sekä mukavuutta että nopeutta pitkillä matkoilla. Jos olet jo täysin sisällä lajissa, meidän ei todennäköisesti tarvitse kertoa paljoakaan tästä väittelystä. Jos kuitenkin olet vasta aloittelemassa, mielestämme suurimmat kysymykset ovat: kuinka paljon mukavuudella on sinulle väliä ja voitko elää lisäpainon ja jousituksen huollon kanssa? 

Canyonin maastopyörissä on useita erilaisia jousitusmalleja, mutta gravel-pyörissä käytetään yksinomaan DT Swissin kanssa yhteistyössä kehitettyä DT Swiss F132 -etuhaarukkaa. Mielestämme se on 40 mm joustomatkallaan, täydellä säädettävyydellään ja etälukituksellaan paras mahdollinen graveljoustohaarukka. 

Niin hyvä kuin F132 onkin, se lisää silti painoa runkoon lähes kilon, ja kaikkien joustohaarukoiden tavoin se tarvitsee huoltoa vähintään kerran vuodessa. Oikeanlaiselle ajajalle tämä ei ole mielestämme kova hinta maksettavaksi erinomaisesta etuhaarukasta. Me kuitenkin tiedämme senkin, että monille ajajille tämä on ratkaiseva ero. Siksi useimmissa Canyonin gravel-pyörissä onkin yksinkertaiset ja jäykät haarukat, jotka eivät vaadi mitään huomiota.  

F132 tarjoaa 40 mm joustomatkallaan vain kolmasosan Rockshox SID:n 120 mm joustomatkasta, joka on vakiona etujousitetuissa maastopyörissä, kuten Exceedissä. Tämä tarkoittaa, että jos todella halutaan parasta mahdollista mukavuutta, maastopyörä on paljon parempi vaihtoehto – mutta maastopyörän etuhaarukka rankaisee sitten painollaan vieläkin enemmän. (Haluatko tietää tarkemmin täysjousitetuista maastopyöristä? Tutustu saatavilla oleviin malleihin.) 

Ei. Tärkeimmät tekijät tässä ovat se, missä ajat, kuinka usein peset pyöräsi ja kuinka hyvin pidät sen voideltuna. Monissa gravel- ja maastopyörissä käytetään itse asiassa samoja voimansiirto-osia, kuten ketjua ja takarataspakkaa, joten kestävyydessä eroa ei huomaa.  

Kyllä. Tavallisessa soratieajossa kumpi tahansa pyörä olisi erinomainen. Erot alkavat näkyä eniten spektrin ääripäissä. Maantietankoisella gravel-pyörällä on yleensä mukavampi ajaa maantiellä, kun taas maastopyörä laajentaa selkeästi teknisemmän maaston vaihtoehtoja enemmän kuin mitä se gravel-pyörällä olisi mahdollista. Jos suunnittelet ajavasi pitkiä matkoja maastopyörällä, kannattaa todennäköisesti ostaa jotkin nopeasti rullaavat renkaat, sillä se muuttaa asioita ratkaisevasti. Tämän lisäksi jotkut haluavat säilytyskiinnikkeitä runkoon sekä pidemmän ajoasennon, mutta soratielenkeille pitäisi pystyä suuntaamaan ilman tarvetta muuttaa pyörää liikaa.  

Jos sinulla on edelleen vaikeuksia päättää, olisiko gravel-pyörä vai etujousitettu maastopyörä se oikea sinulle, Canyonin mielestä on hyödyllistä eritellä pyörät niiden maastojen pohjalta, jossa pyörää tullaan ajamaan. 

Monet eliittitason soratiekilpailijat ajavat muunneltuja maastopyöriä korkean tason pitkän matkan kilpailuissa, joten ei ole epäilystäkään siitä, että maastopyörä voi olla erinomainen gravel-pyörä. Kysymys onkin siitä, mikä toimii parhaiten sinulle itsellesi. Jos mukavuus on erittäin tärkeää, kenties maastopyörien leveämmät renkaat, joustohaarukka ja hieman pystympi ajoasento olisivat ihanteellisia sinulle.  

Jos silkka nopeus on oma juttusi, Canyonin mielestä aerodynaamisilla ominaisuuksilla varustettua gravel-pyörää – kuten Grailia – on melko vaikea voittaa. Kätevä harjoitus voi olla istua alas ja kuvitella kymmenen pyöräretkeä, jotka haluaisit tehdä seuraavan vuoden aikana, ja sitten miettiä, olisiko gravel-pyörä tai maastopyörä se paras pyörä kullekin ajokerralle. Koska paras pyörä on aina se, joka sopii omaan käyttötarkoitukseesi. 

Jos päätös tuntuu edelleen hankalalta, voit vierailla yhdessä Canyonin Experience Centreistä. Niiden tiimit käyvät mielellään kanssasi läpi sekä gravel- että maastopyörämallistot ja selittävät niiden vahvuudet, heikkoudet ja omat mieltymyksensä lähialueen maastoja silmällä pitäen. Voit varata koeajoja, jotta pääset vertaamaan molempia pyörätyyppejä satulasta käsin. 

Jos haluat lisätietoja tästä aiheesta, tutustua Canyonin polkupyöriin ja ostaa niitä, kannattaa tutustua Canyonin gravel-pyörien osto-oppaaseen, maastopyörien osto-oppaaseen sekä sarjaan oppaita maastopyöräilyn aloittelijoille. 

Ja se oli siinä – valitsitpa sitten gravel- tai maastopyörän, olet askeleen lähempänä täydellistä Canyon-ajoa. Hyvää matkaa!