Spar med Canyons nyhetsbrev

Registrer deg for nyhetsbrevet vårt og bli den første som får vite når vi lanserer nye produkter – vi gir deg også 10 % rabatt på Canyon-utstyr!

Les mer

Canyon

Canyon Factory Racing

The finish line is just the start.

Kjøp CFR-sykler Oppdag Canyon Factory Racing

Vi lager sykler som vinner

Canyon Factory Racing (CFR) er vårt avanserte utviklingsprogram, et press for neste nivå av sykkelytelse.

Vi kombinerer omhyggelig tysk ingeniørkunst med en «ingen kompromisser»-tilnærming til innovasjon. Resultatet? Vi gir rytterne våre sykler som kan vinne de største rittene i verden.

Landevei

Se CFR-landeveissykler

Designet for fart

Fart er ikke gitt. Den er hentet ut. Utvunnet fra marginene, raffinert i laboratoriet og bevist i løpet. En rett linje er aldri rett. Vinden er aldri stille. Veien er aldri jevn. Og likevel har målet alltid vært det samme for oss: Å gå gjennom alt med absolutt effektivitet.

CFR kombinerer flere tiår med utvikling på kanten av ytelsen.

Hvordan vi jobber

Designet for fart

Karbon-ekspertise

I årevis har vi samarbeidet med eksperter på luftfart for å presse grensene for karbons «hellige treenighet» i sykling: sterk kontra stiv kontra lett. CFR er der vi er mest ambisiøse, med eksperimentelle opplag, med sjeldne fibermaterialer og intrikate konstruksjoner.

Jakten på aero

I 2023 skapte vi Speedmax Track CFR, den raskeste Canyon-sykkelen noensinne. Den aerodynamiske lærdommen fra slike ambisiøse prosjekter med verdensledende partnere som Swiss Side forplanter seg nedover i modellene, noe som fører til fartsgevinster over hele linjen.

Fryktløs innovasjon

Fremgang krever risiko. Vårt ingeniørteam utvikler regelmessig produkter som aldri har vært sett før i jakten på ytelse. Nye eksempler inkluderer det modulære Aeroad-styreoppsettet, K.I.S.-system, HighBar-stropp og Inflites ramme for søleavstøting.

FoU for ekstra kilometer

Innovativ tenking ender opp inne i sykkelboksen. Ta den nye Sender: Våre ingeniører bygget et unik «testmuldyr» som testet flere forskjellige plattformvariasjoner. Fra denne testingen låste vi inn et oppsett som har vunnet VM før lansering.

Test. Prøv igjen. Forbedre.

Vårt testlaboratorium undersøker CFR-sykler på alle tenkelige måter. Spesialiserte maskiner tester setebelastning, bremsing og styretretthet, så vel som holdbarhet i dårlig vær. Vi utfører også røntgen, CT og 3D-skanning. Ingenting går uprøvd. Alt blir raffinert.

Konstruert med proffer

Hvordan går vi lenger og raskere?
Ved å lytte til utøverne våre og føle hva de trenger.
Ved testing, raffinering og forbedring.
Ved å barbere vekten her, og legge til styrke der.
Ved å balansere det viktigste og kutte støyen.

Vi setter ryttere først

Den første Speedmax triatlonsykkelen etablerte en idrettsdrevet måte å jobbe på hos Canyon. Ironman-legenden Jan Frodeno presset CFR-ingeniørene utrettelig for flere rytterspesifikke detaljer. Et eksempel var et hydreringssystem bygget inn i rammen – først på den tiden.

Sykler bygget for formålet

Mathieu van der Poel bryr seg mer om Paris-Roubaix enn noen annen konkurranse, og den nye Aeroad-landeveissykkelen er bygget for formålet. Den har bredere dekklaring for komfort på brosteinene, en sterkt forsterket gaffel foran og et hermetisk forseglet hodesett for å holde veistøvet ute.

Proff-forespørsler som løser problemer

På VM-konkurransehelger ville Canyon-mekanikere strippe ned og bygge opp Sender utforsykkelen så mange ganger at de ba om å bytte innlegg på dreiepunktene for å unngå å slite ut trådene. En løsning løste et annet: Krysstråder er ikke et problem lenger.

Ingen detaljer er for små

Lux World Cup CFR er bygget for å jakte på topplasseringer over hele verden, og er en XC-drømmesykkel. En fjærlett 3,6 g kjedefører gir våre ryttere sikkerheten til at de ikke vil slippe kjedet mens de er i den røde sonen, og den doble flaskeholderen var en proff-forespørsel fra maratonsyklister som kjører lenge.

Vi holder oss foran kurven

Vår Pro Gravel Cockpit (CP0047) setter den nye standarden i grusens verden i rask bevegelse, og er resultatet av proff-tilbakemelding for lengre, lavere og smalere styre. Ved å bruke en 16° negativ stem-vinkel, er styreoppsettet like aggressivt som det kan være allsidig.