Como pode ajudar-te uma bicicleta aero?

Quando falamos de uma bicicleta aerodinâmica estamos a referir-nos a uma bicicleta de estrada que está desenhada para oferecer uma menor resistência ao vento sem deixar de cumprir as normas estabelecidas pela UCI. No passado, construir uma bicicleta mais rápida era só reduzir peso, mas as bicicletas modernas de gama alta costumam pesar menos do mínimo admitido pela UCI. Em qualquer caso, é importante ter em conta que as vantagens de uma boa aerodinâmica superam as de um quadro tradicional mais leve. A partir dos 21 km/h a resistência aerodinâmica converte-se na força mais importante que um ciclista tem de enfrentar, portanto, qualquer amador pode melhora significativamente o seu desempenho com uma bicicleta aerodinâmica. A única situação em que uma bicicleta de estrada tradicional superleve pode superar uma aero é quando as duas se encontram em subidas longas e lentas. As bicicletas aerodinâmicas normalmente têm fama de serem boas nos sprints e contrarrelógios, mas os watts que poupas também são muito úteis em distâncias longas. A Canyon Aeroad é um dos modelos mais usados pelos nossos profissionais, mesmo para grandes clássicos sobre pavimento ou etapas de montanha em grandes voltas.

Como consigo essas vantagens aerodinâmicas quase mágicas e como é uma bicicleta de estrada aerodinâmica? A primeira vista notarás que os tubos do quadro são mais grossos e podem ter formas bastante peculiares. O tubo do selim costuma ter a forma da curvatura da roda traseira para protegê-la do vento e os travões, o espigão do selim e outros componentes ficam integrados no quadro. Os cabos também são internos para oferecer menos resistência ao vento, como o guiador e o avanço integrados numa só peça.

Os quadros de carbono percorreram um longo caminho desde os primeiros dias da revolução aerodinâmica. Graças às técnicas modernas de construção de quadros, uma boa bicicleta aerodinâmica continua a oferecer o mesmo conforto vertical que um quadro tradicional. Não entanto, a sua geometria normalmente implica uma posição de condução mais agressiva, com uma menor relação reach-stack (ao redor de 1.45 ou menos) e um tubo da direção mais curto (ao redor de 140 mm). Isto significa que o teu torso estará numa posição mais baixa e que o ângulo do tubo de selim de entre 73 e 74 graus irá manter-te centrado no pedaleiro para garantir a máxima transferência de potência.

Umas rodas com perfil podem maximizar o chamado efeito navegação, onde os perfis da jante podem agir como asas que geram um efeito de propulsão adicional em certos ângulos. Isto é notável especialmente com rodas de perfil alto e altas velocidades. Quanto maior é a superfície dos aros, menor a resistência geral ao ar da roda. Não entanto, com perfis que vão dos 40 aos 80 mm, as rodas aerodinâmicas são mais pesadas e podem ser menos estáveis com vento cruzado.

As bicicletas aero são tão versáteis como o resto de bicicletas de corridas.. Mudanças elétricas ou mecânicas, travões de disco ou de aro, etc. Dá uma vista de olhos à família Aeroad e encontra a bicicleta mais adequada para ti!

75% da resistência ao ar está causada pelo ciclista, não pela bicicleta. Isso significa que a tua posição no selim deve ser o mais baixa possível, mas não tão baixa como para dificultar a digestão ou a respiração, que afetaria negativamente ao desempenho. Quando pedalares com as mãos nos travões, tenta meter os cotovelos para dentro e assim serás mais aerodinâmico. O teu equipamento também faz uma grande diferença, se ainda pedalas com calções soltos e uma camisola, a melhor maneira de melhorar a tua aerodinâmica é levar uma camisola de ciclismo e uns calções ajustados. Se quiseres ir um passo à frente, podes investir num conjunto e um capacete aerodinâmico.