Unfortunately, we do not ship to your country.
see our shipping destinationsOnze servicedesk is vandaag vanaf 09:00 uur bereikbaar. Je kunt ons bereiken op 030 888 1415 of stuur ons een e-mail.
Licht, stijf en een lust voor het oog – de fiets van tweevoudig wereldkampioene Irina Kalentieva kwam al regelmatig als winnaar uit tests. De frameset weegt slechts 1080 gram en zet iedere pedaaltrap om in een voorwaartse versnelling. Precies wat een wedstrijdrijder zoekt. Onder het credo “form follows function” werd vooral veel aandacht besteed aan de basis: het excellente frame verwierf met zijn perfecte afwerking en eenvoudige lijnen al de iF Product Design Award. Het frame is semi-integraal opgebouwd, wat betekent dat de Tube-to-Tube technologie is gecombineerd met de Monocoque bouwmethode. Hiermee worden de beste productiekwaliteit en oppervlaktegesteldheid bereikt.
De dunne staande achtervork met VCLS technologie (Vertical Comfort, Lateral Stiffness) zorgt daarnaast voor uitstekende schokdemping: een verademing voor de rijder. Een innovatieve veiligheidsmaatregel voor wedstrijdgebruik vormt de door Canyon ontwikkelde Impact Protection Unit (IPU) in het balhoofdstel. Twee aanslagen voorkomen hier dat het stuur in noodgeval tegen de bovenbuis kan slaan. Of het nu op je lokale trails is of tijdens een wedstrijd, de Grand Canyon CF staat altijd zijn mannetje.
Veel Cross-Country rijders kennen het: bij een valpartij slaat het stuur hard tegen de bovenbuis. Het gevolg: een aluminium frame is wellicht gedeukt, bij een carbon frame is in eerste instantie niets te zien – het kan echter toch beschadigd zijn. Het enige, wat hier werkelijke tegen helpt is een systeem, waarbij het contact tussen stuur en bovenbuis verhinderd wordt. Zoals de door Canyon ontwikkelde Impact Protection Unit. Aanslagnokken in dit speciale balhoofdstel begrenzen de maximale uitslag van het stuur zodanig, dat er geen contact kan ontstaan met de bovenbuis – maar de mogelijke uitslag is nog altijd zo groot, dat ook in technisch terrein de volledige draaicirkel ter beschikking staat.
Zodat u uw prestatie ook urenlang kunt vasthouden, mag u aan het eind van en wedstrijd of bij een langere toer niet moe worden. Daar helpt alleen een effectieve ontlasting van de spieren. Hoe dit mogelijk is? Door een effectieve inzet van vering in de hardtail.
De oplossing: Canyon VCLS-Technologie. VCLS staat voor Vertical Comfort, Lateral Stiffness. Een smalle staande achterbrug in combinatie met de Maximus zitbuis verhogen het comfort en de prestatie vaardigheid. Het frame absorbeert succesvol bodemoneffenheden, voelt zich echter dankzij zijn hoge zijstijfheid zeer direct aan. Zoals het zich hoort voor een Racebike. Met behulp van de VCLS-Technologie blijft u langer presteren en kunt u tijdens de eindspurt de beslissende centimeters winnen.
Het dubbelwandige holle kamer trapashuis gaat precies daar verder, waar moderne crankstellen stoppen: met extreme stijfheid bij gering gewicht. Hoe wordt dit nu effectief bereikt? Door vergroting van de diameter. Exact deze weg bewandelen wij ook met het dubbelwandige holle kamer trapashuis. Deze constructie maakt een hoge stijfheid bij minder gewicht mogelijk. De oppervlakte verhoogd zich – ongeveer zoals bij de crankarmen – en verhoogd zodoende de stijfheid rondom het trapasgebied wat voor het aanzetten enorm belangrijk is. Tevens biedt het dankzij de brede constructie een groter raakvlak voor de gepatenteerde Maximus zitbuis.
Boven slank en rond, onder elliptisch en aan de zijkant afgevlakt: De gepatenteerde Maximus zitbuis biedt dankzij het brede staande raakvlak met het holle kamer trapashuis beste voorwaarden voor een tijdens het aanzetten extreem stijf achterframe. Dankzij de in de rijrichting afgevlakte rechter kant laat zich de voorderailleur probleemloos monteren en de richting VCLS-technologie smal toelopende vorm maakt een zeer goede veer performance mogelijk ondanks het stijve achterframe. Comfort en stijfheid, deze beide eigenschappen succesvol combineren, is het wezenlijke buitengewone van de Canyon fietsen.
