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Das Strive AL ist ein Enduro-Fully par excellence. Es brilliert mit überzeugender Bergabperformance und ist auch bei Kletterpartien ungeheuer effizient. Zwischen All-Mountain und Hardcore-Enduro angesiedelt, bieten die Strive AL-Modelle ultimativen Fahrspaß und sind die optimale Mixtur für Tourenabenteurer und Enduro-Race-Fans. Neu für 2013: Die Fox 34 Gabel mit 160mm Federweg macht das Rad noch leichter. Ein echter Hingucker ist der Rahmen, dessen Erscheinungsbild von der einzigartigen, organischen Linienführung durch hydrogeformte Rohre sowie die leichte und steife 270° Box geprägt ist.
Darüber hinaus ist noch Platz für einen Flaschenhalter. Weitere Highlights sind der sensibel arbeitende, nadelgelagerte Dämpfer, die konischen Lagerbefestigungen am Hauptlager und die leichte X12-Steckachse für eine hohe Hinterbausteifigkeit. Die „trail optimized geometry" mit niedrigem Schwerpunkt und kurzen Kettenstreben sorgt für ein agiles Fahrverhalten auch auf ruppigsten Trail-Passagen. Unverzichtbar für maximalen Fahrspaß ist eine Vario-Sattelstütze. 2013 ist die Reverb Stealth von RockShox in einer Spezialversion mit 150mm Drop mit innenliegender Leitung für stufenloses Absenken, serienmäßig in den Strive AL-Modellen verbaut.
In 14 Umformschritten erreichen wir die Linienführung des Strive-Rahmens. Durch die zunächst runden Rohre wird ein heißes Wasser-Öl-Gemisch gepresst. Das Rohr liegt in der Form, die es später einmal annehmen soll. Durch den inneren Druck schmiegt sich das Rohr an die äußere Form und erhält am Ende seine unverwechselbare Optik.
Die leichte und steife 270° BOX generiert eine für die Bedürfnisse von Endurofahrern optimierte Kennlinie. Im Anfangsbereich ermöglicht sie eine lineare Kennlinie, was ein sensibles Ansprechverhalten gewährleistet. Zum Ende hin geht sie sanft in einen progressiven Bereich über und kann in stark verblocktem Terrain oder nach Sprüngen einen Durchschlag verhindern. Die kurzen Hebel sorgen für die notwendige Steifigkeit. Außerdem ist es uns gelungen, die gesamte Box so leicht wie möglich zu halten ohne die Steifigkeit zu beeinträchtigen. Die 270° BOX ermöglicht es zudem, den Schwerpunkt noch tiefer zu legen. Dadurch fährt sich das Bike deutlich agiler.
Sehen gut aus, sparen Gewicht und sind leicht zu wechseln: Die innenverlegten Züge von Canyon. Das Besondere: Auch wenn die Züge nicht unter Spannung stehen, stützen sie sich gegenseitig und klappern dadurch nicht am Unterrohr.
Die neu entwickelten Hinterbauten mit Postmount-Aufnahme bieten Steifigkeit auf der Abtriebsseite und links eine große Bremsmomentabstützung. Genau das, was für einen modernen Hinterbau mit Scheibenbremsaufnahme notwendig ist.
