VTT à suspension intégrale : le guide d’achat
Vous voulez un VTT à suspension intégrale mais ne savez lequel choisir ? Notre guide vous aidera à trouver le modèle fait pour vous !
Vous achetez votre premier VTT à suspension intégrale ? Ou bien vous recherchez un vélo plus spécialisé et parfaitement adapté à votre pratique cycliste ? Quoi qu’il en soit, notre guide d’achat vous simplifiera la tâche. Nous savons que l’achat d’un nouveau vélo peut intimider, mais nous sommes là pour vous aider à faire le bon choix.
Qu’est-ce qu’un VTT à suspension intégrale ?
Les VTT à suspension intégrale possèdent une suspension avant dans la fourche ainsi qu’une suspension arrière (souvent appelée amortisseur), tandis que les VTT semi-rigides ne disposent que d’une suspension avant dans la fourche. Les VTT à suspension intégrale sont mieux adaptés aux terrains accidentés, techniques et souvent aux descentes abruptes.
La suspension améliore le confort, la traction et la maîtrise sur les terrains les plus difficiles, pour une expérience de conduite plus agréable.
Quels sont les différents types de vélos à suspension intégrale ?
On distingue divers types de vélos à suspension intégrale correspondant aux quatre disciplines du VTT : cross-country, trail, enduro et descente. Ils sont équipés de roues de 27,5 pouces ou de 29 pouces selon la taille du cadre ou les préférences du cycliste : vous n’aurez aucun mal à dominer les rochers, les racines et les rampes sur votre chemin.
Que dois-je savoir sur les VTT à suspension intégrale ?
Les VTT à suspension intégrale peuvent être fabriqués à partir de tous les matériaux utilisés couramment pour les cadres, y compris le carbone et l’aluminium. Certains fabricants proposent également des VTT en acier et en titane.
Tous les VTT modernes sont équipés de freins à disque, d’un large guidon et de gros pneus, vous apportant un maximum de confort et d’efficacité pour que vous puissiez repousser vos limites.
La géométrie d’un VTT à suspension intégrale dépendra du style de conduite prévu. Un VTT conçu pour la grimpe aura moins de capacités en descente. L’angle de la douille de direction et la longueur de l’empattement améliorent la traction. Les angles et les longueurs spécifiques diffèrent d’un modèle à l’autre.
Si vous achetez un vélo trop petit, vous serez à l’étroit et vous aurez du mal à vous centrer sur le cadre, ce qui réduira votre confort et votre stabilité. Si, en revanche, vous achetez un vélo trop grand, vous devrez trop vous étirer et risquerez de vous blesser, en plus de perdre considérablement en maîtrise. Utilisez notre Formule de positionnement parfait pour identifier la taille de VTT qui vous convient le mieux.
Suspension intégrale : quelle différence ?
Vous profiterez pleinement d’un VTT à suspension intégrale si vous :
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Avez l’intention d’affronter des terrains vraiment techniques : le surplus de suspension facilite le mouvement du vélo sur les pistes très accidentées et sur singletrack. Comparés aux semi-rigides, les VTT à suspension intégrale laissent une plus grande marge d’erreur au cycliste pour ce qui est du choix de lignes. De nombreux VTT à suspension intégrale sont également équipés de tiges de selle télescopiques, qui vous aideront dans les descentes techniques. Les tiges télescopiques permettent que la selle reste suffisamment basse pour que vous puissiez jeter votre poids sur la roue arrière dans les descentes.
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Vous voulez un vélo plus confortable : comme indiqué plus haut, le VTT à suspension intégrale offre plus de confort grâce à son amortisseur arrière. Si votre pratique n’est pas très technique mais que vous souhaitez avoir plus de confort, un VTT à suspension intégrale fera parfaitement l’affaire.
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Vous voulez aller plus vite : Les vélos à suspension intégrale absorbent mieux les bosses que les semi-rigides, ce qui vous permet d’être plus rapide dans les sections techniques sur piste.
Dois-je acheter un VTT semi-rigide ou à suspension intégrale ?
Il est difficile de comparer les semi-rigides aux VTT à suspension intégrale, puisqu’ils sont construits à des fins différentes. Vous devez décider du type d’activité que vous souhaitez pratiquer et du montant que vous êtes prêt à dépenser pour votre nouveau vélo.
Pourquoi les vélos à suspension intégrale coûtent-ils plus cher ?
Les vélos à suspension intégrale sont plus chers en raison du coût des composants mobiles supplémentaires dont ils sont équipés. L’ajout d’un deuxième élément de suspension a forcément un impact sur le prix. Les investissements consentis dans le développement de la cinématique (la géométrie du mouvement) ont également transformé la conception des VTT modernes. Vous n’avez plus à craindre qu’un VTT à suspension intégrale vous ralentisse. Au contraire, vous pouvez bénéficier d’un équilibre entre confort, traction et performance de pédalage.
Si vous achetez un vélo à suspension intégrale en fibre de carbone, sachez que son procédé de fabrication est plus complexe que celui d’un simple semi-rigide. Le style de conduite exigeant lié aux contraintes de certaines disciplines du VTT nécessite que certaines parties du vélo soient plus rigides et plus robustes.
Combien de temps dure un vélo à suspension intégrale ?
Votre VTT à suspension intégrale vous offrira de longues années d’utilisation si vous en prenez bon soin. Les bagues et les roulements peuvent s’user rapidement en fonction des conditions de conduite et des forces exercées sur le vélo. Si vous roulez souvent dans des terrains humides et boueux, vous adopterez une routine d’entretien différente de celle des personnes qui roulent sur des terrains secs et poussiéreux. De nombreux fabricants, dont Canyon, veillent à ce que l’entretien soit simple et à ce que les pièces de rechange soient facilement trouvables en ligne.
Quelle longueur de débattement me faut-il ?
Le débattement d’un VTT à suspension intégrale dépend du type de conduite pour lequel le vélo est conçu. Plus vous avez de débattement sur votre VTT, plus grande est votre marge d’erreur sur les terrains techniques. En revanche, quand il y a moins de débattement, les temps de réponse sont plus courts.
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Cross-country : 100-120 mm
Pour la course ou pour une pratique rapide et réactive, vous maintiendrez votre puissance sur tout le trajet. Les vélos de cross-country sont parfaits pour les ascensions, car ils canalisent toute la puissance de vos jambes pour vous permettre de vous déplacer plus rapidement que vos adversaires. -
Trail/All-mountain : 120-150 mm
Rouler sur des sentiers toute la journée demande beaucoup d’efforts ; alors pouvoir atténuer le choc des racines et des rochers sera plus qu’utile. Les vélos de trail concilient vitesse et habileté technique, c’est pourquoi leurs niveaux de suspension avant se situent dans le milieu du tableau. -
Enduro : 150-170 mm
L’enduro exige que vous montiez jusqu’au sommet avant de vous attaquer aux sentiers techniques et escarpés qui vous ramèneront en bas. Les descentes sont difficiles, alors pour absorber tout le bruit sous vos roues, ces vélos sont équipés d’une suspension avant encore plus importante. -
Freeride : 170-200 mm
Pour bien s’éclater sur les sentiers et singletracks plus rocailleux et plus techniques, un train avant solide est indispensable. Le plaisir est d’autant plus grand lorsque vous pouvez passer aisément les obstacles et réaliser vos sauts et gaps haut la main. -
Descente : 190-200 mm
Les vélos de descente ne sont pas conçus pour monter à toute vitesse jusqu’au sommet de la piste. Empruntez la remontée mécanique pour rejoindre le sommet et préparez-vous à vivre le grand frisson en sachant que votre vélo pourra absorber tous les chocs et les bosses du parcours.
Quel vélo à suspension intégrale me conviendra le mieux ?
Le meilleur vélo à suspension intégrale pour vous dépendra du type de pratique que vous lui réservez.
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Cross-Country : un VTT de cross-country à suspension intégrale comme le Lux est une monture rapide qui saura tout faire sur les trails. Ce vélo est idéal pour les sentiers lisses, avec quelques sections pleines de racines pour mettre votre dextérité à l’épreuve.
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Trail/All-Mountain : Le Neuron, un vélo léger et efficace, est doté d’une géométrie confortable idéale pour des aventures qui durent toute la journée. Et si vous recherchez le nec-plus-ultra, vous serez servi avec notre Spectral. Il s’agit sans conteste du meilleur vélo de trail (vous comprendrez notre parti pris !), connu pour sa capacité à dominer tous les aléas de la piste.
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Downcountry : Nouveauté pour 2021, nous avons introduit notre premier vélo de descente à suspension intégrale, le Lux Trail. Il possède toute la vitesse et les capacités techniques de notre Lux, avec quelques améliorations pour révéler le champion qui sommeille en vous. Sa géométrie est moins axée sur la course et son débattement est un peu plus important pour que vous soyez rapide en montée et parfaitement à l’aise en descente.
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Enduro : Si vous recherchez un vélo habile en descente technique comme à la grimpe, le Strive ou le Torque représentent exactement ce qu’il vous faut. Le Strive est un vélo de 29 pouces avec un débattement de 150 mm à l’arrière et de 170 mm à l’avant. Il est également doté de la technologie Shapeshifter, qui vous permet de régler la géométrie selon que vous avez besoin du mode montée ou du mode descente. Le Torque est une machine à gravité polyvalente qui vous permettra d’atteindre le sommet et d’en redescendre à toute vitesse sans effort.
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Parcs à vélos et descente : Vous êtes un as de la descente ? Le vélo parfait a un nom : le Sender. C’est le choix des champions du monde et athlètes du CLLCTV Troy Brosnan et Tahnee Seagrave, alors nous allons laisser les résultats parler d’eux-mêmes.
Combien coûte un VTT à suspension intégrale ?
Le prix d’un VTT varie en fonction de ses caractéristiques. Il est possible de s’offrir un VTT à suspension intégrale performant à partir d’environ 1.499 C$ .
Bien sûr, on peut opter pour un VTT d’occasion à prix réduit, mais impossible d’en connaître les antécédents. Quand on veut pouvoir se donner à fond, il vaut mieux avoir un vélo solide et fiable !
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