Grupy osprzętu do rowerów górskich wyjaśnione: Od podstawowych do profesjonalnych

Rowerzyści górscy zawsze mieli swój własny język. Od początków tego sportu w Południowej Kalifornii, aż po podróżujący po całym świecie cyrk, jakim są współczesne wyścigi Pucharu Świata, w sporcie tym i wśród jego zawodników zawsze posługiwano się unikalną mieszanką slangu sportów ekstremalnych i terminologii inżynieryjnej.  

Przy pierwszym kontakcie z tym sportem może się to wydawać trochę onieśmielające. Jeździsz? Jesteś zachwycony? To po co aż tak bardzo potrzebna jest ci grupa osprzętu? Nie możemy pomóc ci odpowiedzieć na pierwsze dwa pytania, ale mamy pewną wiedzę na temat grup osprzętu do rowerów górskich. W tym krótkim przewodniku dowiesz się, czym jest grupa osprzętu do roweru górskiego, jakie są różnice między różnymi poziomami i markami oraz która grupa jest najlepsza dla ciebie i twojego budżetu. 

Grupa osprzętu rowerowego to zbiór komponentów tworzących układ napędowy roweru górskiego.. To system, który wykorzystuje moc nóg do obracania tylnego koła.  

Grupa osprzętu do rowerów górskich składa się z: 

Korby – to ramiona, które obracasz pedałami, aby przesunąć rower do przodu. Można je również nazwać mechanizmem korbowym. Korby z wyższej półki są zwykle wykonane z włókna węglowego, aby zmniejszyć wagę. 

Tarcza łańcuchowa - do korby przymocowana jest tarcza łańcuchowa. Zasadniczo jest to koło zębate o specjalnym układzie zębów, który pomaga utrzymać łańcuch w linii. Rozmiar tarczy łańcuchowej decyduje o przełożeniu (jak trudno lub łatwo pedałować na rowerze) – większą tarczą łańcuchową trudniej się obraca, a mniejszą łatwiej. 

Przerzutka - pracując z manetką, przerzutka przesuwa łańcuch w górę i w dół kasety, aby zmieniać biegi. Umieszczona tuż przed tylnym kołem, stanowi serce układu napędowego. 

Manetka - dźwignia zmiany biegów zamontowana jest na kierownicy i steruje przerzutką, umożliwiając wybór biegu, którego chcesz użyć.  

Kaseta - zestaw zębatek przymocowanych do tylnego koła. Kaseta jest drugą połową przekładni. Podczas gdy w korbie duża tarcza oznacza duży bieg, w kasecie jest odwrotnie: duża zębatka oznacza łatwy bieg, a mała zębatka oznacza twardy bieg. Produkcja i obróbka kaset najwyższej jakości zajmuje znacznie więcej czasu niż produkcja i obróbka kaset niższej klasy, dlatego jest to obszar, w którym można uzyskać znaczną oszczędność masy, zwiększając zakresy.  

Łańcuch - inżynierowie nazywają ten typ łańcucha w rowerze górskim łańcuchem rolkowym, ale my zazwyczaj nazywamy go po prostu łańcuchem. Łączy korbę z kasetą i przerzutką, przenosząc moc z rowerzysty do tylnego koła. 

Mufa suportu - w mufie suportu znajdują się łożyska, które umożliwiają płynne obracanie się korby. Jest ona oddzielona od korby, ponieważ łożyska mają ograniczoną żywotność i trzeba je wymieniać przez cały okres użytkowania roweru. 

Niektóre osoby mogą mieć hamulce w grupach osprzętu. My ich nie uwzględniamy, ponieważ w przypadku niektórych produkowanych przez nas rowerów wolimy oferować hamulce innej marki niż ta, która dostarcza układ napędowy (na przykład w naszym rowerze górskim typu mullet, Torque 5).). Hamulce zazwyczaj nie są uważane za część grupy napędowej, ponieważ nie stanowią części układu przeniesienia napędu roweru. Możesz zauważyć, że niektóre nasze modele mają układ napędowy jednego producenta i hamulce innego, dlatego uważamy, że prościej będzie nie uwzględniać hamulców. 

Choć dołączanie pedałów do grupy osprzętu mogłoby wydawać się logiczne, nigdy tak nie było. Grupa osprzętu to pierwotnie termin stosowany w przemyśle rowerowym, który opisuje grupę komponentów, które mają być sprzedawane razem, często producentowi, a nie konsumentom. Pedały są kwestią indywidualnych preferencji, a różni rowerzyści preferują różne rodzaje pedałów. To sprawia, że ​​producentom rowerów trudno jest sprostać wszystkim gustom. Rozwiązaniem zawsze było nieumieszczanie pedałów w grupach osprzętu, tak aby klienci mogli dokupić preferowane pedały później. 

Jeśli posiadasz starszy rower górski lub przesiadasz się z roweru szosowego, możesz spodziewać się roweru z wieloma tarczami łańcuchowymi, ale obecnie sprzedajemy wyłącznie rowery górskie z jedną przednią tarczą łańcuchową. Są one często określane jako napędy 1x. Istnieje wiele powodów takiego stanu rzeczy. Pierwszą z nich jest to, że współczesne kasety o szerokim zakresie przełożeń w rowerach górskich zapewniają większy zakres przełożeń niż kiedyś, nawet przy trzech tarczach. Oznacza to, że łatwe biegi są łatwiejsze, a trudne są trudniejsze.  

Dzięki uproszczeniu układu napędowego producenci mogą dodać sprzęgło do przerzutki, co pomaga uniknąć spadania łańcucha. To niewielkie urządzenie umieszczone w zwrotnicy przerzutki zapobiega gwałtownemu kołysaniu się wózka przerzutki do przodu i do tyłu, co pomaga zapewnić płynną pracę łańcucha na nierównym terenie. Prostota pomaga również początkującym rowerzystom. Dzięki pojedynczej manetce zmiana biegów staje się o wiele łatwiejsza i bardziej intuicyjna.  

Producenci oferują różne poziomy grup osprzętu. Grupa osprzętu do roweru górskiego z niższej półki będzie zazwyczaj tańsza, ale cięższa i będzie miała mniej funkcji niż grupa z wyższej półki. Mimo to, na dzisiejszym rynku standard jest bardzo wysoki, więc nawet jeśli wybierzesz podstawową grupę osprzętu, możesz być pewien, że spełni ona swoje zadanie i sprawi, że twój rower będzie się świetnie poruszał. Pytanie brzmi, jak bardzo elastyczny jest twój budżet i jak ważne są dla ciebie poszczególne funkcje i waga. 

Zastanawiasz się, które grupy osprzętu w ofercie rowerów górskich Canyon zmieszczą się w twoim budżecie? Od podstawowych po wysokiej klasy opcje – każdy rowerzysta znajdzie konfigurację dla siebie. Oto, czego możesz oczekiwać w różnych cenach. 

Podstawowe grupy osprzętu górskiego Shimano oferują solidną wydajność w przystępnej cenie, dzięki czemu idealnie nadają się dla początkujących i okazjonalnych rowerzystów. Te grupy osprzętu gwarantują niezawodność i trwałość bez rujnowania budżetu, gwarantując płynną jazdę osobom, które dopiero zaczynają. 

• Shimano CUES serie U - Najbardziej przystępna cenowo grupa osprzętu, jaką oferujemy. Solidne, niezawodne podzespoły, które oferują większość wydajności grup osprzętu premium za ułamek ich ceny. Choć jest cięższy i ograniczony do 10 przełożeń, to nadal jest niezawodnym wyborem, zastosowanym w modelu Neuron AL 5. 
• Seria Shimano Deore – idealna zarówno dla początkujących, jak i doświadczonych rowerzystów z ograniczonym budżetem. Deore to najbardziej przystępna cenowo 12-rzędowa grupa osprzętu Shimano. Znajdziesz ją w Grand Canyon 5, gotowym na przygodę. 

Grupy osprzętu Shimano do rowerów górskich średniej klasy oferują świetną wydajność w bardziej przystępnej cenie, a ich funkcje przypadną do gustu rowerzystom poszukującym niezawodności i zaawansowanych możliwości, ale bez konieczności wydawania fortuny. 

• Seria Shimano SLX – przeznaczona dla doświadczonych rowerzystów poszukujących wysokiej wydajności w atrakcyjnej cenie. Oferuje niemal wszystkie funkcje droższych zestawów osprzętu Shimano, z wyjątkiem możliwości zmiany o kilka biegów na raz, przy niewielkim wzroście masy. Znajdziesz ją w modelu Torque CF8, gotowym na poważne przejażdżki.

Najwyższej klasy, wysokowydajne grupy osprzętu do rowerów górskich Shimano są przeznaczone dla kolarzy, którzy oczekują najwyższej precyzji, trwałości i szybkości. Te opcje premium zapewniają wyjątkową wydajność dla zawodników i entuzjastów poszukujących możliwości na światowym poziomie. 

• Seria Shimano XTR - bezkompromisowa, sprawdzona na Mistrzostwach Świata, mechaniczna grupa osprzętu klasy premium firmy Shimano. Można powiedzieć, że jest to najlepsza mechaniczna grupa osprzętu, jaką można kupić, ale ma ona stosunkowo wysoką cenę.  Występuje w niektórych naszych rowerach górskich CFR (rowery Canyon Factory Racing opracowane w wyniku intensywnej współpracy sportowej), np. Lux CFR World Cup Untamed.. 

Ciekawi cię, która grupa osprzętu SRAM w rowerach górskich Canyon zmieści się w twoim budżecie? Jasna hierarchia od SX Eagle na poziomie podstawowym do GX, X01 i XX Eagle AXS na najwyższym poziomie sprawia, że ​​każdy rowerzysta znajdzie coś dla siebie. Oto jak grupy napędowe SRAM wypadają w różnych przedziałach cenowych. 

Grupy osprzętu SRAM klasy podstawowej oferują solidną wydajność w przystępnej cenie, dzięki czemu idealnie nadają się dla początkujących kolarzy, którzy dopiero zaczynają swoją przygodę z kolarstwem górskim. Te grupy osprzętu zapewniają trwałość i niezawodną zmianę przełożeń bez konieczności stosowania zaawansowanych funkcji lub lekkiej konstrukcji charakterystycznej dla modeli wyższej klasy. 

• SX Eagle - podstawowa 12-rzędowa grupa osprzętu. Jest to najtańsza 12-biegowa grupa osprzętu, jaką oferujemy. To solidny zestaw, idealny dla osób rozpoczynających przygodę z rowerem górskim. Choć nie jest to najlżejszy model i brakuje mu kilku zaawansowanych funkcji, jest wytrzymały, niezawodny i gotowy do pracy ze Stoic 3. 

Grupy osprzętu SRAM ze średniej półki cenowej zapewniają równowagę między wydajnością a ceną, oferując poważnym rowerzystom ulepszone funkcje bez ponoszenia dodatkowych kosztów. Te opcje zapewniają niezawodną zmianę biegów i solidną konstrukcję dla tych, którzy wymagają od swojego roweru więcej, ale nie są gotowi na najwyższą klasę. 

•  GX Eagle AXS – najbardziej przystępna cenowo bezprzewodowa grupa osprzętu, jaką oferujemy. Łącząc w sobie funkcje klasy premium i solidną konstrukcję, jest skierowana do poważnych rowerzystów poszukujących elektronicznych osiągów bez wygórowanej ceny.  Znajdziesz ją w rowerze Spectral 27 FW, gotowym na każdą przygodę.  

Najwyższej klasy grupy osprzętu SRAM przeznaczone są dla kolarzy ceniących sobie wydajność i poszukujących najwyższej precyzji zmiany przełożeń, trwałości i innowacji. Te grupy osprzętu zaprojektowano z myślą o poważnych zawodach i wymagających warunkach jazdy, oferując wyjątkową wydajność tym, którzy chcą przekraczać własne granice na szlakach.

XX Eagle AXS - Bezprzewodowa grupa sprzętowa klasy premium, w której nie oszczędzano na kosztach. Zredukowaliśmy każdy gram, dopracowaliśmy każdą funkcję i wypolerowaliśmy każdy detal, sprawdzone na najwyższym poziomie wyścigów rowerów górskich przez nasz fabryczny zespół cross-country. Używany w wyścigach na najwyższym poziomie kolarstwa górskiego, napędza model Lux Trail CFR Limited. 

W ostatnich latach elektroniczna zmiana przełożeń zyskała na popularności wśród rowerzystów górskich. Jest zaawansowana, błyskawiczna i ekscytująca. Jest również dość droga. Zrównoważenie tych dwóch czynników zależy od twojego budżetu i preferencji. Niektórym osobom podobają się przerzutki mechaniczne w rowerach górskich, inni nie chcą elektroniki w swoich rowerach, a jeszcze inni muszą się trzymać określonego budżetu. Jeśli to brzmi znajomo, nie martw się, możesz bardzo dobrze bawić się na szlaku, korzystając z mechanicznej grupy osprzętu.

Aby uzyskać optymalną wydajność, najlepiej jest korzystać z układu napędowego pochodzącego od jednego producenta. Pracują ciężko, aby mieć pewność, że wszystkie elementy ze sobą współpracują, dzięki czemu wiesz, że jazda będzie świetna.  

W ramach jednej marki zazwyczaj można przełączać się między różnymi poziomami - na przykład manetka Shimano XTR będzie pasować do przerzutki Deore, a kaseta SRAM XX1 będzie pasować do łańcucha SX. Wyjątkiem jest Shimano Cues. Ponieważ ta grupa ma tylko dziesięć biegów, nie można stosować manetki, przerzutki, łańcucha i kasety z żadną inną grupą Shimano, gdyż wymaga to innej grubości łańcucha i innego stosunku między manetką a przerzutką.  

W razie potrzeby możesz zamieniać niektóre komponenty między markami. Na przykład, nierzadko zdarza się, że w napędach SRAM i Shimano stosuje się korby i tarcze innych firm. Części, które muszą być utrzymane razem to przerzutka i manetka, korba, suport i tarcza łańcuchowa. Oznacza to, że nie można zastosować manetki SRAM z przerzutką Shimano ani korby Shimano z suportem SRAM (sprawdź nasz poradnik porównawczy najnowszych grup osprzętu MTB 1x12 od Shimano i SRAM). 

Najbardziej uczciwa odpowiedź jest taka, że ​​możesz cieszyć się świetną jazdą, używając dowolnej grupy osprzętu, którą montujemy w naszych rowerach. Jeśli jesteś typem kolarza, dla którego priorytetem są podjazdy, warto zainwestować w najlżejszą (najwyższej klasy) grupę osprzętu, na jaką możesz sobie pozwolić, ponieważ niewielkie różnice między poszczególnymi komponentami na każdym poziomie mogą łącznie spowodować znaczną różnicę w masie.  

Czy lubisz długie jazdy? Warto byłoby zmienić system na wyższy o poziom lub dwa, gdyż zazwyczaj podzespoły wyższej klasy są trwalsze, chociaż różnice nie są już tak duże jak kiedyś.  

Jeśli jesteś typem rowerzysty, który lubi po prostu wyjść i pojeździć, to naszym zdaniem nie powinieneś się martwić o grupę osprzętu, bo i tak będziesz się świetnie bawić na rowerze, na który możesz sobie pozwolić. 

Jeśli cała ta dyskusja o grupach osprzętu przyprawia cię o zawrót głowy, może warto zamknąć internet i umówić się na jazdę próbną. Zespoły w naszych Centrach Testowych chętnie zorganizują dla ciebie jazdę próbną i opowiedzą, jak działa nowoczesny rower górski. 

Aby uzyskać więcej informacji na temat tego, jakie cechy techniczne są potrzebne do danego stylu jazdy, stworzyliśmy serię poradników dla kupujących,  w których omówione są wszystkie rodzaje rowerów, od hardtaili dla początkujących, przez rowery elektryczne MTB, po rowery zjazdowe..

Mamy nadzieję, że ten przewodnik pomoże ci wybrać odpowiedni bieg, abyś mógł wyruszyć na przejażdżkę. Do zobaczenia na szlakach!