Explicação da geometria da bicicleta de estrada: o teu guia definitivo para o design do quadro

A geometria de uma bicicleta determina em última análise o seu tamanho e a forma como anda na estrada. A geometria da bicicleta pode ser um pouco complicada, mas  vamos tentar torná-la o mais fácil de compreender possível, comparando os diferentes tipos de bicicletas que a Canyon dispõe, desde bicicletas de corrida a máquinas de endurance e bicicletas de gravel.  

A geometria da bicicleta é uma das formas mais simples de compreender como qualquer bicicleta drop-bar irá comportar-se. Quer o quadro seja construído para estradas suaves ou gravel mais irregular, as medidas centrais funcionam da mesma forma e influenciam as mesmas coisas: conforto, estabilidade e comportamento. Neste guia, decompomos os termos chave, explicamos porque são importantes e mostramos como usá-los para escolher o tamanho e configuração certos. 

Pensa nisso como um iniciador simples aos números que moldam todas as bicicletas de estrada e gravel modernas. 

O tamanho do quadro determina a forma de condução; os quadros maiores são diferentes dos quadros mais pequenos. O tamanho do quadro também afeta subtilmente a geometria. Devido aos tubos mais longos, um quadro de bicicleta maior pode ser ligeiramente menos rígido do que um quadro mais pequeno. Embora isto signifique uma transferência de potência menos eficiente, essa pequena flexão aumenta o conforto em distâncias mais longas.

Os quadros mais pequenos também deixam menos espaço em torno da roda dianteira, pelo que são necessários certos ajustes na extremidade dianteira para manter uma dinâmica de condução consistente em todos os tamanhos. Estas mudanças garantem que a bicicleta ainda conduz naturalmente e é previsível na estrada ou gravel, independentemente do tamanho.

Durante anos, stack e reach têm sido os números de referência para comparar o ajuste do quadro. O stack é a altura vertical desde o movimento pedaleiro até ao tubo da caixa de direção, enquanto reach mede a distância horizontal. Juntos, dão uma ideia aproximada de quão comprida ou vertical uma bicicleta será. Útil? Sim. Completo? Não propriamente.

Stack e reach diz-te onde o quadro termina, não onde realmente seguras as barras. E essa é a parte realmente importante. É por isso que duas bicicletas com medidas semelhantes de stack e reach podem parecer totalmente diferentes assim que as começas a pedalar.

Para te dar uma verdadeira sensação de ajuste do mundo real, criámos um stack and reach eficaz: medidas baseadas no local onde as tuas mãos realmente agarram as barras. Ao partir do teu ponto de contacto real, dão uma imagem mais clara de como a bicicleta será quando estiveres a andar, não apenas como o quadro é moldado.

Factor de stack and reach eficaz na forma do cockpit, comprimento do avanço e espaçadores com os quais a bicicleta é produzida. O resultado: números que se traduzem diretamente em como sentes a bicicleta quando a pedalas.

Um stack eficaz é a distância vertical entre o movimento pedaleiro e a posição da manete, essencialmente a altura que a bicicleta parece ter quando tens as mãos nas manetes. Nota-se imediatamente: um stack mais alto e eficaz coloca-te numa postura mais direita e relaxada, enquanto um mais baixo coloca o tronco numa posição mais plana e rápida.

Ao comparar bicicletas de estrada, as bicicletas mais focadas em corrida ficam mais baixas, como a Aeroad com 642 mm (tamanho M), colocando-te numa posição aerodinâmica adequadamente baixa. As bicicletas de endurance focadas no conforto conferem uma posição mais alta, tendo a Endurace 675 mm (tamanho M) elevando a extremidade dianteira para um ajuste mais descontraído para percursos mais longos.

Reach eficaz é a distância horizontal entre o movimento pedaleiro e a posição da manete. Diz-te quão longe estão as barras e quão esticada ou compacta é a tua posição de condução. Um reach mais longo e eficaz coloca-te numa postura mais estendida, enquanto um mais curto aproxima as barras para uma sensação mais estável e vertical.

Ao comparar bicicletas de estrada, as configurações mais focadas na corrida têm um reach mais longo, como a Aeroad de 563 mm (tamanho M), proporcionando-te aquela posição plana e rápida que os ciclistas procuram quando querem a máxima aerodinâmica. As bicicletas focadas no conforto são mais curtas, com a Endurace CFR e a CF SLX a 547 mm (tamanho M), aproximando a extremidade dianteira ligeiramente para um ajuste mais vertical durante todo o dia.

Para bicicletas de gravel, os números mudam novamente. A Grizl tem 544 mm (tamanho M), mais curta ainda, colocando-te numa posição ainda mais vertical para máxima confiança em terrenos acidentados e imprevisíveis.

Embora um stack e reach eficazes possam ser as duas medidas mais importantes a ter em conta ao comprar ou montar uma bicicleta, existem também várias outras medidas de geometria a considerar.

Altura de standover

A altura de standover é importante ao comprares a tua bicicleta de tamanho ideal porque precisas de conseguir colocar dois pés no chão quando paras. (Não vais sentir-te confortável se estiveres na ponta dos pés em cada paragem!) Ao medires do ponto médio do tubo superior ao chão, terás a altura de standover.

Comprimento do tubo do selim

A distância entre o centro do movimento pedaleiro e a parte superior do tubo do selim, o comprimento do tubo do selim, indica a quantidade de espigão que ficará exposta ao montar a bicicleta.

Estranhamente, a quantidade de espigão exposto afeta bastante a condução da tua bicicleta. Muito pouco espigão exposto significa que, geralmente, as bicicleta de estrada parecem mais rijas. Se tiveres muita exposição ao espigão, vais notar mais flexibilidade e uma utilização mais confortável.

Ângulo do tubo da caixa de direção

O ângulo do tubo da caixa de direção, o ângulo em que a roda dianteira se encaixa em relação ao tubo da caixa de direção, ajuda a determinar a estabilidade de uma bicicleta. Se a roda dianteira de uma bicicleta estiver mais à frente, então a distância entre eixos será maior e a bicicleta será muito mais estável a altas velocidades.

Esta medida é um dos aspetos mais importantes da geometria da bicicleta de montanha.

O que significa slack e steep?

Comparando a Aeroad, a nossa bicicleta de velocidade vencedora de Monumentos e a Grizl, as diferenças são claras. A Aeroad média tem um ângulo de direção de  73,25 graus bastante acentuado. Isto confere à bicicleta um comportamento rápido que os ciclistas de estrada de elite exigem. A Grizl foi concebida para percursos longos em gravilha com um ângulo de direção de 71 graus. Isto torna a direção um pouco mais lenta para te ajudar a sentires-te mais confiante em terrenos difíceis. Um ângulo da direção mais relaxado também fará com que a frente da bicicleta seja mais longa, o que ajuda a estabilidade. (guia da geometria de bicicleta de estrada).

Ângulo do tubo do selim

O ângulo do tubo do selim é medido da horizontal para o tubo. Este ângulo dita o grau em que conduzes sobre os pedais e o movimento pedaleiro. Um ângulo mais acentuado do tubo do selim significa que pedalas mais sobre os pedais, o que é geralmente preferido por quem compete em estrada, triatletas e triatletas.

Encoraja uma posição mais baixa na bicicleta de estrada e evita o stress nos músculos da coxa durante longos períodos. Um ângulo mais fechado do tubo do selim é um pouco menos eficiente, mas mais confortável.

As bicicletas de estrada da Canyon utilizam um ângulo de selim equilibrado de 73,5°, o que te coloca numa posição equilibrada no centro da bicicleta, ótima tanto em planícies como em subidas. Em contraste, a bicicleta de triatlo Canyon Speedmax tem um ângulo do selim extremamente íngreme de 80,5° para te colocar numa posição aerodinâmica muito agressiva sobre ou quase à frente do movimento pedaleiro.

Altura do selim

A altura do selim é uma das primeiras verificações no que diz respeito ao tamanho. Se não conseguires colocar o selim onde precisas, a bicicleta nunca vai parecer estar bem. A tua autonomia disponível depende do tubo do selim do quadro e do design do espigão, que em conjunto decidem quanto espaço tens para escolher uma posição de pedalada confortável e eficiente.

Distância entre eixos

A distância entre eixos é a distância entre os cubos de ambas as rodas. Quanto mais longa for a distância entre eixos, mais estável será a condução. Por exemplo, com uma distância entre eixos de 1003 mm (tamanho L), a Canyon Ultimate consegue uma condução mais rápida e responsiva do que a bicicleta Canyon Grizlgravel, que tem uma distância entre eixos muito mais longa de 1050 mm (tamanho L) para aumentar a estabilidade em terrenos acidentados.

Comprimento das escoras inferiores

O comprimento das escoras inferiores está estreitamente ligado à distância entre eixos (abaixo) de uma bicicleta de estrada. As bicicletas de corrida apresentavam tipicamente escoras inferiores mais curtas para manter o seu comportamento ágil e reativo. A Endurace, que premeia conforto e estabilidade na estrada, tem uma escora inferior ligeiramente mais longa, 415 mm (tamanho L) do que os 413 mm da Ultimate; a diferença de 2 mm pode parecer uma quantidade mínima, mas podes sentir a diferença na bicicleta.

Compensação do movimento pedaleiro

A compensação do movimento pedaleiro é a distância entre a linha horizontal do movimento pedaleiro e a linha horizontal entre os cubos da roda. Às vezes referido como o "drop do movimento pedaleiro", esta medida em particular ajuda a definir a estabilidade de uma bicicleta. Uma maior compensação significa que a bicicleta tem um centro de gravidade mais baixo.

As bicicletas de gravel tendem a ser um pouco mais baixas do que as bicicletas de estrada, a Grail e a Grizl têm 75 mm de compensação do movimento pedaleiro, enquanto a Aeroad tem 70 mm de compensação. Isto torna a Grizl e a Grail um pouco mais estáveis do que a Aeroad.

Espaço para pneu

A folga dos pneus deve ser uma consideração importante para qualquer pessoa que compre uma bicicleta de estrada ou gravel, informando-te não só quais os pneus compatíveis com o quadro e a forqueta da tua bicicleta, mas também dando-te uma ideia das suas capacidades. Uma bicicleta com maior folga dos pneus será adequada para mais percursos fora da estrada em comparação com uma com menor folga. Pneus mais largos aumentam o conforto, mas também a resistência ao rolamento, pelo que terás de encontrar o equilíbrio ideal.

Como se aplica a bicicletas de estrada

Há anos, a maioria dos especialistas achava que quanto mais estreito o pneu de bicicleta de estrada, melhor. Muitos profissionais usavam pneus de 19 mm durante toda a sua carreira. Mas entre pesquisas que apontam para que pneus mais largos sejam melhores e os avanços tecnológicos como travões de disco, as larguras mais prevalentes na nossa gama estão agora entre 28-32 mm.

Como funciona em bicicletas de gravel

Os quadros de gravel são construídos para pneus maiores e os números contam a história. A Grail chega aos 42 mm, largura suficiente para aderência, suficientemente rápida para o ritmo da corrida e marcada para aquele equilíbrio entre velocidade e controlo. A Grizl pronta para a aventura dá-te 54 mm de espaço para borracha grossa e quase de BTT. Mais volume, mais assertividade, mais confiança quando o terreno fica mais agressivo.

Comprimento do tubo superior

Por isso, o comprimento do tubo superior foi substituído em grande parte por um stack eficaz e um reach eficaz enquanto indicadores fiáveis de ajuste e posição reais.

Comprimento do tubo da caixa de direção

O comprimento do tubo da caixa de direção entra diretamente na medição do stack de uma bicicleta. Um tubo da caixa de direção mais curto baixa a frente da bicicleta, proporcionando-te uma posição mais plana e mais dobrada, enquanto um tubo da caixa de direção mais longo eleva a extremidade frontal para uma postura mais vertical e relaxada.

Tal como o comprimento do tubo da caixa de direção, o comprimento do tubo da caixa de direção é muito menos importante em bicicletas modernas quando se trata de escolher o tamanho certo. Como só descreve o quadro e não a tua verdadeira posição de mão, uma pilha eficaz agora proporciona uma imagem muito mais clara e fiável da altura em que a frente da bicicleta será quando estiveres realmente a andar de bicicleta.

Algumas partes do comportamento de uma bicicleta provêm de medições que não encontrarás num gráfico de geometria padrão, mas têm na mesma uma grande influência na forma como a bicicleta se sente quando a conduzes.

Inclinação da forqueta

A inclinação da forqueta é a distância entre as lâminas da forqueta e o eixo da direção, medida no eixo dianteiro. Mais inclinação empurra a roda dianteira para a frente e dá à direção um toque mais rápido e leve. Menos inclinação mantém a roda mais próxima, aumentando o trilho (ver abaixo) e adiciona estabilidade quando a velocidade sobe. É uma das principais formas que os designers usam para afinar uma bicicleta, tornando-a mais ágil ou mais estável na frente.

Trail

Trail é a distância entre onde o teu pneu dianteiro toca no chão e onde o eixo da direção se encontra com o chão se continuasse a descer. Em termos simples, mostra até onde o ponto de contacto "segue" atrás do eixo da direção. Mais trail confere à bicicleta uma sensação mais calma e estável em velocidade. Menos trail tornam a dianteira mais rápida e ágil. Juntamente com a inclinação da forqueta, estabelece o equilíbrio entre estabilidade e uma condução mais viva e responsiva.