Chez Canyon, l'individualité et le développement interne sont nos plus grandes priorités. nous souhaitons lancer sur le marché, une fourche, avec des solutions développées exclusivement pour le Speedmax. Pas uniquement pour une question de look, mais aussi, car elle s'accorde de manière optimale à l'aérodynamique du cadre. Les larges fourreaux de fourches permettent une pénétration dans l'air optimale et constituent le premier point de contact avec l'air. Elle joue donc un rôle prépondérant dans l'excellent aérodynamisme du Speedmax.

C'est au niveau de la roue arrière, que l'on peut minimiser les turbulences, par l'utilisation d'un passage de roue adapté à la taille du pneumatique. C'est pour cela que Canyon a développé pour son Speedmax AL, ainsi que pour la version aluminium, le tube de selle Super Aero-Shape. Afin que différentes tailles de pneus puissent être utilisées, le vélo est doté de pattes arrières horizontales. Ainsi, l'écart entre le pneu et le cadre peut être réduit au maximum. Car moins d'espace, donne au vent moins de possibilités de créer une turbulence. La contrainte de l'UCI, qui exige qu'une carte de crédit doit pouvoir passer, n'est qu'une formalité, grâce aux deux molettes de réglage, qui permettent de faire varier sans outils l'écart entre le pneu et le cadre.