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La Canyon Speedmax CF è una bici che si adatta al ciclista e non viceversa.
La vasta gamma di regolazioni del reggisella ha un'estensione che va da 73°a 78°. L'attacco manubrio specifico per il triathlon consente una posizione significativamente più elevata rispetto alla versione da crono ed utilizzando dei distanziali può essere aumentata fino a 40 mm in più. Inoltre, il manubrio flat consente all'atleta di assumere una posizione più comoda sul manubrio nelle lunghe distanze. Stesso discorso vale per le appendici ad L su cui si appoggiano comodamente i polsi.
Il progetto di sviluppo più elaborato nella storia di Canyon, la Speedmax CF stabilisce dei parametri di riferimento in termini di aerodinamicità, flessibilità ed integrazione dei sistemi. Il complesso di guida è specifico di Canyon ed offre sia ai triatleti che ai corridori delle crono una totale flessibilità grazie all'ampio range di combinazioni di attacco, manubrio, appendici e distanziali. Oltre i primi successi del 2012, la Speedmax CF ha già ricevuto il red dot design award.
L'utilizzo perfetto di uno spazio limitato: questo è garantito dal freno integrato che offre prestazioni eccezionali e grande modulazione pesando circa 60gr in meno più leggero di un freno a pinza tradizionale.
Passaggio dei cavi freni e cambio all'interno del telaio tramite inserti nell'attacco Aero Canyon Stem e quindi completamente rimandati all'interno del telaio. Un semplice cavo Di2 da 12 cm passa esternamente sull'anteriore. Unica innovazione: il cavo del freno anteriore sia instradato dal centro dei due cuscinetti sterzo. Questo evita che i cavi si pieghino e che il ciclista non debba esercitare una forte pressione sulla leva per ottenere maggiori prestazioni in frenata.
Integrato messaggio collarino reggisella
Grazie agli inserti Rake Shift il ciclista può modificare le caratteristiche di guida della bici. Esistono tre impostazioni (anteriore / centrale / posteriore) ed ogni impostazione offre una differenza di 2,5mm. Sui percorsi lunghi è meglio una guida più fluida, mentre nei percorsi brevi è meglio che la geometria del telaio sia più agile.
Per ridurre le turbolenze d'aria intorno al telaio, il collarino reggisella è totalmente integrato nel telaio. L'assemblaggio richiede dei valori di serraggio bassi.
