Unfortunately, we do not ship to your country.
Se till vilka länder vi sänderKontakta vårt servicenummer. Vi har öppet vardagar till 17:00: 0767 - 650 596
Vikten på det som är viktigt, det sammanfattar ramen som har fått iF product design award. Perfekt hantverk och en förenklad design enligt devisen ”form efter funktion”. Ramen är gjort med en semi-integrerad metod för att få högsta kvalitet på alla fronter. VCLS-stagen i baktriangeln ökar komforten markant samtidigt som de inte tummar på styvheten. Detta förhöjs ytterligare av Ritchey WCS sadelstolpe med kolfiber lay-up och Canyons VCLS-teknologi, framtagen exklusivt för Canyon.
Lätt, vridstyv och riktigt läcker - Grand Canyon CF är helt enkelt roligare. Cykeln imponerar alltid, oavsett om det är på min träningsrunda eller på banan på 24 h Världsmästerskapen. Jag gillar att köra den med en klinga när så är möjligt. Det kapar ytterligare några gram på denna lättviktsracer. Lagcykeln väger in på endast 8,6 kilo och det är på den cykeln som Kim och jag satsar på 24 h Världsmästerskapen nästa år."
Många xc-cyklister vet det bara alltför väl: vid en vurpa slår styret i ovanröret. På en aluminiumram blir den en buckla medan det på en kolfiberram kanske inte syns någonting men ramen kan likväl vara skadad. Det enda som hjälper mot detta är en system som Impact Protection Unit developed by Canyon.
Ändstopp i headsetet begränsar det maximala styrutslaget så att styret inte kan slå i ovanröret – men vinkeln är ändå tillräcklig för cykling även på krävande stigar.
När du ska prestera på en hög nivå under många timmar har du helt enkelt inte råd att tröttna mot slutet av en tävling eller lång träningsrunda. Den enda lösningen är att avlasta musklerna effektivt. Hur är det möjlighet? Med en effektiv dämpningen på en hardtail.
Lösningen: Canyon VCLS technology. VCLS står för Vertical Comfort, Lateral Stiffness. Tunna kedjestag i kombination med Maximus seat tube ökar både komforten och prestandan. Ramen absorberar effektivt stötar från ojämna vägytor och känns ändå responsiv tack vare den laterala styvheten. Det är exakt vad man kan förvänta sig från en tävlingscykel. VCLS teknologin gör att du kan bibehålla din höga prestationsnivå och vinna de avgörande centimetrarna i målspurten.
Vevlagerhuset med sina dubbla väggar fortsätter där andra moderna vevpartier stannar med extraordinär vridstyvhet och mycket låg vikt. Exakt hur är det möjligt? Genom att öka diametern. Det är därför de senaste generationerna av vevarmar har mätbart högre vridstyvhet jämfört med för bara några år sedan. De ihåliga vevarmarna ger en ökad diameter till lägre vikt. Därför har Canyon drivit på utveckling med dubbla väggar på vevlagerhuset. Denna design ger förbättrad vridstyvhet i kombination med låg vikt. Tvärsnittsytsarean ökar – jämför med tidigare nämda vevarmar – och därmed vridstyvheten kring vevlagret vilket avsevärt förbättrar accellerationen. Dessutom ger ett större vevlagerhus ökad kontaktyta mot det patenterade Maximus Seattube tack vare sin vida design.
Avsmalnad upptill, elliptisk vid botten och plan på ena sidan: Det patenterade Maximus sadelröret ger alla spurtare en maximalt vridstyv bakre ramtriangel tack vare en stor kontaktyta mot vevlagerhuset. Framväxeln monteras med lätthet tack vare den plana högersidan och det koniska röret som smalnar av mot toppen ger goda komfortegenskaper trots den extema vridstyvheten. Komfort och stabilitet under spurter – det är dessa två enastående egenskaper som förenar varje cykel från Canyon.
