Forklaring på en landevejscykels geometri: Hvad er det, og hvorfor er det vigtigt?

En cykels geometri fortæller dig cyklens størrelse og dens forskellige komponenter, og hvordan den sandsynligvis vil være at styre, når du er ude og køre.

I den ene ende af spektret har du racercykler. De beskrives ofte som aggressive, men de er “nervøse” og meget hurtigt reagerende. Din position på en racercykel vil være lavere og længere, hvilket kan udfordre din fleksibilitet og komfort over længere afstande.

Rørene, der bruges til at bygge racercykler, er ofte aerodynamiske, og de er designet til at være stive, så kraftoverførslen er høj. Kort sagt er disse cykler designet til at være hurtige, effektive og de første over målstregen.

I den anden ende af spektret findes endurance landevejscykler. De er designet til at blive lidt mere opretstående for en jævn og stabil kørsel. Selvom du stadig vil være i stand til at jage dine venner rundt på banerne, er en endurance-cykel mindre aerodynamisk, og cyklen vil ikke være lige så responsiv som en racercykel.

Større stel opfører sig forskelligt fra mindre rammer. Stelstørrelsen har også en række diskrete indvirkninger på geometrien.

Et mindre cykelstel giver ikke meget plads til hjul. Derfor udstyrer vi vores cykler med mindre stel med mindre hjul for at undgå overlapning af tåen (din fod gnider mod forhjulet og dækket, når du drejer) og for at opretholde styringsadfærden på større cykler med 700C hjul. Du finder 650b hjul på vores landevejscykler og gravelcykler.

På grund af længere rør er et større cykelstel (alt andet lige) lidt mindre stiv end et mindre stel. Dette er ikke nødvendigvis en dårlig ting: Nogle ryttere vil have lidt mere fleksibilitet i deres stel for øget komfort, mens andre foretrækker et stivere stel for maksimal kraftoverførsel.

De to vigtigste tal på enhver cykels geometriske diagram er rammehøjde og rammelængde. Den egentlige størrelse kan variere efter cykelmodeller og producenter på trods af, at to cykler på papiret har samme størrelse. En mellemstor Canyon Aeroad vil føles anderledes end en mellemstor Canyon Ultimate, fordi deres rammehøjde og rammelængde er anderledes.

Vi er gået et skridt videre med vores geometriske diagrammer for at levere en måling, der passer bedre til den virkelige verden.

Stack+ er den lodrette højde mellem krankboksen og toppen af styrets top.

Reach+ er den vandrette afstand fra krankboksen til midten af styrets toppe (hvor din frempind holder til dine stænger).

Disse målinger tager højde for de medfølgende afstandsstykker, forskellige frempindslængder og cockpit. Kørestillingen på en Canyon Grail er mere opretstående (større rammehøjde) end på en Canyon Aeroad på grund af headset-afstandsstykkerne.

Ved at måle fra midten af overrøret til jorden får du en standover-højde. Det er et vigtigt mål, når du overvejer din ideelle cykelstørrelse. Du skal kunne sætte to fødder på jorden, når du ikke er i sadlen. Hvis du har korte ben i forhold til din samlede højde, bør du være mere opmærksom på dette tal.

Den øverste rørlængde er relateret til en cykels rammelængde. Cykelproducenter, der bruger tal til deres størrelser, angiver ofte overrørslængden.

Et overrør, der er for langt, betyder, at du bliver strakt for langt ud. Et for kort overrør vil betyde, at du vil blive presset sammen, så dine knæ og albuer rammer hinanden.

En racercykel som Canyon Aeroad har en længere rækkevidde end en endurance-cykel som Canyon Endurace. Dette tvinger rytteren til en lavere og længere, mere aggressiv racerposition.

Hvis du er mellem størrelserne, kan du finpudse rammelængde med forskellige længde frempinde enten som en individuel del eller som en del af et integreret cockpit.

Brug af den øverste rørlængde som indikator for placeringsposition er noget forældet og er blevet erstattet af Stack(+) og Reach(+). Dette skyldes, at de fleste moderne cykler sjældent har et horisontalt overrør. Et mere effektivt mål ville derfor være den virtuelle toprørslængde, dvs. længden på et forestillet horisontalt overrør.

Længden sadelrøret plejede at være den primære indikator for stelstørrelsen, da den korrelerer direkte med benlængden. Innovative stelformer som f.eks. skrånende overrør har givet bonus, men der er stadig nogle fordele ved dette mål.

Sadelrørets længde angiver, hvor meget af din sadelpind, der vil blive eksponeret, når du sætter cyklen op. Cykler med meget lidt sadelpind eksponeret vil generelt føles stivere at køre på. Cykler med meget sadelpind eksponeret vil bøje lidt mere og være mere komfortable at køre på.

VCLS sadelpinden hjælper med at øge komforten, især hvis din cykel har en masse eksponeret sadelpind. Da den er lavet af kulstof, giver dens unikke konstruktion fleksibilitet til at holde dig komfortabel, uanset om du er på vej eller på grus.

Kronrørets længde er et mål, der føres ind i rammehøjden mål. Et kortere kronrør (som det der ses på racercykler) betyder en lavere position på cyklen. Dit styr vil sidde lavere, hvis du ikke bruger nogen afstandsstykker. For cykler uden affjedringsgafler vil et længere kronrør normalt betyde en mere opret position.

For at forstå en cykels stabilitet, skal du kende kronrørsvinklen. Det er den vinkel, som forhjulet sidder i i forhold til dit hovedrør.

Hvis forhjulet på en cykel er længere fremme (ofte omtalt som blødere), vil det normalt være meget mere stabilt ved høje hastigheder.

Denne måling er et af de vigtigere aspekter ved mountainbike-geometri.

Sadelrørets vinkel måles fra vandret til røret. Vinklen bestemmer, i hvilken grad du kører over pedalerne og krankboksen.

En stejlere sadelrørsvinkel betyder, at du kører mere over pedalerne.

Det foretrækkes generel at køre mere direkte over pedalerne for racercykler, til enkeltstart og for triatleter. Det fremmer en lavere position på cyklen og forhindrer belastning af lårmusklerne over længere tid.

For eksempel betyder 73,5 graders sadelrørsvinklen på en mellemstor Canyon Aeroad, at du kører mere over pedalerne end 72,25 graders vinklen på en mellemstor Canyon Grizl CF SLX.

Baggaflens længde er tæt forbundet med den overordnede akselafstand (nedenfor) på en cykel. Før i tiden havde racercykler kortere baggafler, så de var adrætte og reaktive. Tendensen i bredere dæk (f.eks. 28 mm+) har banet vejen for længere baggaffel. Det er op til cykeldesignerne og ingeniørerne at finde den perfekte balance mellem komfort, alsidighed og smidighed.

Akselafstand er afstanden mellem navene på begge hjul. Jo længere akselafstanden er, desto mere stabil er kørslen. Canyon Ultimate har en akselafstand på 1004 mm (størrelse L) og vil producere en mere responsiv kørsel end Canyon Grizl, som har en akselafstand på 1050 mm (størrelse L).

Der er også en tydelig akselafstandsforskel mellem landevejscykler og mountainbikes, hvor sidstnævnte har en mærkbart længere akselafstand til udfordrende offroadkørsel.

Dette mål, der sommetider kaldes "krankboksedrop", er praktisk til at finde ud af, hvor stabil en cykel er.

Forskydningen af krankboksen er afstanden mellem krankboksens vandrette linje og den vandrette linje mellem hjulnavene.

En større forskydning betyder, at cyklen har et lavere tyngdepunkt. Cyclocross-cykler har, ligesom Canyon Inflite, et lavere offset-tal end en Canyon Aeroad på grund af de forhindringer, den skal klare på banen.

Dækafstand findes normalt ikke på geometriske diagrammer, men det er en vigtig overvejelse for alle, der køber en cykel. Den fortæller dig ikke kun, hvilke dæk der er kompatible med din cykels stel og gaffel, men du vil også vide lidt mere om dens egenskaber.

En cykel med rytterdækafstand vil være velegnet til flere off-road-kørselsspor sammenlignet med en med smallere afstand. Bredere dæk øger komforten, men øger også rullemodstanden, så du skal finde din ideelle balance.

Bredere dæk er blevet mere almindelige, da cykler med skivebremser blev mere almindelige. Producenter behøver ikke at designe rundt om en bremsekaliber, der fastspænder hjulets fælg.