Guide til kjøp av grussykkel

Det første du bør ta i betraktning er hvilke typer terreng du liker å sykle i. Hvordan er overflaten? Er det steinete? Er grusen der du ferdes mer fin jord en grus? Kanskje prøver du å finne en mellomting med en 50/50-blanding av fortau og grusveier. Grus er et spekter og derfor finnes det så mange forskjellige typer grussykler.

Erfaringen din og evnene dine er også en faktor når du kjøper grussykkel. Kommer du fra en bakgrunn i landeveissykling og har liten erfaring i løst terreng? Eller er du mer av en terrengsyklist som kan tenke på å begynne med sykler med bukkestyre? «Stolthet står for fall», så det er lurt å være ærlig med deg selv her. Å kaste deg ut i kraftig grus uten riktig erfaring, vil gjøre det mye mindre morsomt å bruke din nye sykkel.

Hvis du sykler på glattere grusveier, vil du ha utbytte av en sykkel som er bygget med landeveissykkel-geometri. Men på røffere, mer steinete singletrack-stier vil du trenge en sykkel som oppfører seg som en terrengsykkel.

Akselavstanden på grussykler er midt imellom landeveissykler og terrengsykler. Dette betyr at du vil ha glede av økt stabilitet sammenlignet med den kortere akselavstanden til en landeveissykkel, men samtidig ha skarpere håndtering sammenlignet med den lengre akselavstanden til en terrengsykkel.

Andre viktige dimensjoner du bør legge vekt på er bredden på styret og lengden på stemmen. Disse målene indikerer hva sykkelen er ment å brukes til. Bredere styre betyr røffere terreng.

Akkurat som landeveis- og terrengsykler er grussykler utstyrt med en hel rekke ulike komponenter, og kan bygges opp på forskjellige måter, i henhold til hele spekteret av grussykling. Derfor velger noen syklister å kun kjøpe et rammesett og skreddersy oppsettet sitt helt og fullt. Men selv om denne metoden fungerer flott for dem som vet akkurat hva de vil ha, så er som regel det å kjøpe en ferdig oppbygget sykkel den raskeste og mest kostnadseffektive metoden for å komme seg ut av huset og i gang med grus-eventyrene dine.

De kanskje viktigste komponentene på en grussykkel er hjulene og dekkene. Det er de som er kontakten din med veien, og de kan gjøre enorm forskjell både på fart og komfort.

Vi følger den naturlige tanken når det kommer til teorier om hjulstørrelser: Mindre ryttere bør bruke mindre hjul for å opprettholde sykkelens håndteringsegenskaper. Mange sykkelprodusenter utstyrer grussykler med enten 700c- eller 650B-hjul. Vi utstyrer våre mindre grusrammer (2XS og XS) med 650B-hjul, og våre andre sykler med 700c. Det sikrer en konsistent sykkel-opplevelse for alle.

Grussyklister som ønsker å dele tiden mellom asfalt og fast grus kan gjerne bruke 40 mm dekk. Det gjør deg raskere enn en ren terrengsykkel på vei, og samtidig mye mer hjemme på røft underlag enn med en landeveissykkel.

Bredere dekk forbedrer grepet på løsere overflater. Og det å øke kontaktflaten betyr at du kan rulle over større steiner og vanskeligere terreng mye lettere enn med tynnere hjul. De som virkelig liker røffe og steinete løyper, bør velge dekk som er 45 mm eller bredere (og en ramme som har rom for dem).

Slangeløse dekk har gått veien fra terrengsykling til landeveissykling og nå også grussykling. Slangeløse dekk får skryt for sin punkteringsmotstand på løst steinete, underlag der et dekk med slange har mye større sjanse for å punktere. Punkteringer holder deg tilbake, så grussykler har virkelig fordel av slangeløs teknologi – særlig i kritiske øyeblikk i en gruskonkurranse eller en sportive. Hvis du bruker litt mer tid på å sette dem opp hjemme, vil du bruke mye mindre tid på å fomle rundt ute på stiene.

Alle offroad-sykler er utstyrt med skivebremser på grunn av deres overlegne stoppkraft uansett vær og løypeforhold. Når du bestemmer deg for hvilke bremser du skal kjøpe, har du valget mellom kabel (mekanisk) eller hydrauliske bremser. Kabelbremser virker på samme måte som felgbremser og er lette både å sette opp og reparere selv. Hydrauliske bremser blir regnet som overlegne i bremse-ytelse, takket være deres jevnhet og pålitelighet.

Kabelbremser er mer prisgunstige ettersom de er enklere, mens hydrauliske bremser krever en unik gir-hendel og tilhørende oppsett (referert til som bremse-bløding), noe som gir litt høyere kostnad.

Når det kommer til drivverk, deler grusverdenen seg i to leire: one-by (1x) og two-by (2x) drivverk. Hvis du tilbringer en god del av tiden på vei, vil du sannsynligvis ønske å øke farten, og da er et two-by-drivverk den perfekte løsningen. Mellomrommene mellom hvert gir er mindre med et two-by oppsett, slik at du ikke plutselig spinner eller kverner etter et par girskift.

På den annen side krever steinete og løst terreng raske skift i pedalrytme, og et one-by-oppsett er mer egnet for det. For tiden er den mest foretrukne drivverk-løsningen for terrengsykler et krankdrev foran og en stor kassett bak, noe som gir rikelig med giring for offroad-sykling. Mellomrommene mellom girene er bredere, slik at du merker større forskjell når du girer opp eller ned.

One-by-drivverk får skryt for å være enkle og også lette å vedlikeholde. Og når du kun har et krankdrev i front er deg også en ting mindre som kan gå galt, noe som er nyttig hvis du sykler utenfor allfarvei. De fleste one-by-drivverk har bakre kjedegir med clutch, noe som hjelper med å opprettholde kjedespenningen. Hvis kjedet ditt spretter rundt mens du takler en teknisk sti, så er det siste du ønsker å slite med et kjede som faller av.

Shimano, SRAM og Campagnolo har alle egne gruppesett for grus, og noen av disse er elektroniske (Shimano Di2 og SRAM eTap). Å velge det perfekte drivverket handler i siste instans om personlige preferanser og hva du er mest komfortabel med å bruke. Campagnolo kommer kun med sitt unike 1x13-drivverk mens de andre er designet for både 1x og 2x.

Mange grussykler er utstyrt med drop-styre, men det er også en voksende trend innen grussykling å bruke styre med flare. Drop-styre med øket flare henter sin inspirasjon fra de bredere styrene på terrengsykler, og forbedrer håndteringen når du er i drop.

Du kan forvente å betale fra XX og oppover 15.799 NOK for en grussykkel. Beløpene over denne summen vil avhenge av utstyret: materialet i rammen, hjulene, gruppesettet osv.. I den nedre enden av prisskalaen vil du kunne få en helt brukbar grussykkel med ramme og hjul i aluminium og mekanisk gir. Du må ut med mer hvis du ønsker premium ramme og hjul i karbon, elektronisk giring og andre nyttige tillegg. Men dette er en god investering for deg som ser verdien i overlegen teknologi.

Vi gikk inn på grusmarkedet for første gang med vår Grail som har vært en kjempesuksess i årene siden. Ryttere over hele verden oppdager stier bortenfor asfalten på sine Grail-sykler, og vi elsker at den har åpnet en helt ny verden for folk. Samtidig har terrengsyklister fortalt oss at de nå gleder seg over litt av alt takket være denne sykkelens allsidighet.

Lansert i 2021, ble vår Grizl designet for eventyr i all slags terreng året rundt. Den er helt hjemme på grusveier, og elsker også å prøve seg på en singletrack. Rammen og gaffelen har feste for alt du trenger av utstyr på din neste ekspedisjon utenfor allfarvei, og den er også kompatibel med en senkepinne.

Grail eller Grizl: Valget er ditt

Selv om den strengt tatt ikke er en grussykkel, har vi sett denne sykkelen brukt på alle slags gruseventyr, spesielt i mindre gjestmilde omgivelser. Vår Exceed er designet for fart selv i det mest krevende terreng.

Vi håper denne guiden har vært nyttig, og at du nå føler deg trygg på å kunne kjøpe den beste sykkelen for den type grussykling du vil drive med. Fortell oss gjerne hvilken sykkel du ender opp med, og ikke glem å tagge oss i fotoene dine på Instagram og Facebook!

Se syklene