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Spectral AL 8.0
Spectral AL 7.0 W
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  • DISPONIBLE
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Spectral AL 7.0

ANCIEN PRIX
2.199 €*
NOUVEAU PRIX
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200 €
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Coloris disponibles

  • raw club

  • chrome red - black

Frais d'expédition

  • Allemagne + 17,95 €

Emballage

  • BikeGuard + 16,90 €

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profil

Le Spectral AL 7.0 dispose d'un cadre avec un boîtier de pédalier bas pour une position parfaite sur le vélo, des bases courtes pour une maniabilité optimale et un angle de direction ouvert pour plus de stabilité dans les passages rapides, là ou il saura montrer toutes ses capacités. Les suspensions Fox sont dotées des technologies CTD et Boostvalve pour des performances inégalables en descente ainsi qu'un contrôle sans failles, avec la fourche Fox Talas 140mm ajustable en débattement et son axe de 15mm.

Légères et rigides, les roues DT Swiss M1900 Spline 27.5" collent les roues au terrain. En montée, sur les singles ou lors de descentes techniques, le cintre de 740mm de large et de 15mm de haut couplé à la potence courte vous permettront de garder le contrôle ainsi qu'une position confortable en montée.

Le coloris principal de la teinte "raw club" est raw (brut), obtenu à partir d'aluminium non peint, uniquement recouvert d'un vernis protecteur.

Présentation

Equipement

Potence Iridium Iridium \ 3 - 0 \
Cintre Iridium \ 3 - 0 \
Poignées Ergon GA-1
Selle Iridium \ 3 - 0 \
Tige de selle RockShox RS Reverb Stealth
Pédales Pédales plates standard (seulement pour la France)
Hauteurs des cadres XS, S, M, L
Couleur raw club
chrome red - black
Poids 13 kg

Inclus lors de la livraison
Outillage Canyon Torque Wrench
Pompe Canyon Pompe Haute Pression
Manuel d'utilisation Canyon Manuel d'utilisation VTT
Spécifications sujettes à des modifications sans préavis. Sous réserves d'erreurs ou oublis.
 
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  • 140mm
  • Douille conique
  • Tubes hydroformés
  • Passages de câbles internes
  • Cinématique Anti-Squat
  • X12 Thru-Axle
  • Boitier au standard Press-Fit
  • Téléchargement fichier pdf
    Manuel au format pdf

 
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  • Trois modes de réglages (Climb, Trail et Descent)
  • Frictions réduites au niveau des buselures
  • Boost Valve
  • BVSV LV
  • Téléchargement fichier pdf
    Fox Service
    Link Fox IRD App

 
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  • 140mm de débattement
  • Suspension à air
  • Trois modes de réglages (Climb, Trail et Descent)
  • QR15 Thru-Axle
  • Pivot conique
  • Débattement réglable jusqu'à 120mm
  • Téléchargement fichier pdf
    Fox Service
    Link Fox IRD App

 
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Téléchargement fichier pdf
Manuel au format pdf

 
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  • High Direct Mount
  • Uniquement 2 plateaux
  • Wide link design pour plus de rigidité
  • Poids : 150g
  • Téléchargement fichier pdf
    Lien vers le fabricant

 
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  • 10 vitesses
  • Technologie Dyna-Sys
  • Deux modes de fonctionnement
  • Rapide Fire Plus System
  • Sans indicateur de vitesse

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Link Shimano Service
Manual_SL_M_660_10_EN.pdf

 
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  • Taper Bore Technology
  • Tri-Align System
  • Réglage de la garde avec une clé Allen de 3mm
  • Inversion des leviers possible
 
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  • IS 6 trous

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Lien vers le fabricant
Manuel au format pdf

 
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  • Cercle aluminium
  • Écrous DT Pro Lock
  • Rayons DT Champion
 
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  • Black Chili Compound pour plus de résistance de la bande de roulement
  • ProTection
  • 240 Tpi
  • Téléchargement fichier pdf
    Link Continental Service

 
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  • Largeur de 720mm
 
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  • Commande au cintre
  • Passage de câble interne
  • Insertion dans le tube de selle minimum : 80mm
  • Diamètre tige de selle : 30,9mm
  • Téléchargement fichier pdf
    Link Sram Service

 
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  • Pédales comprenant cale-pieds et sangles.
 
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  • Certification DEKRA : Précision de +/- 4%
  • Pour vis BTR de 4 ou 5mm (avec adaptateur)
  • Pour couples de serrage allant de 3 à 12 Nm.
 
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  • Avec Manomètre
  • Bouton de diminution de pression
  • Poignée ergonomique
  • Jusqu'à 20.5 Bars / 300 Psi
 
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Géométrie

geometrie

Classification des vélos

Les vélos de cette catégorie comprennent ceux des catégories 1 et 2 et sont conçus pour surface ou terrain meuble. La spectre de compétences de ces vélos peut comprendre des sauts occasionnels jusqu'à une hauteur maximale de 60 cm. Des sauts de cette ampleur peuvent néanmoins causer des blessures en cas de chutes à l’atterrissage. Sont compris dans cette catégorie les VTT semi-rigides et les tout-suspendus.


Taille de cadre XS
S
M
L
A
Longueur du tube de selle 365
395
440
480
B
Longueur du tube horizontal 532
561
581
612
C
Longueur de douille de direction 90
100
120
145
D
Inclinaison du cintre 67°
67°
67°
67°
E
Angle du tube de selle 74,5°
74,5°
74,5°
74,5°
F
Longueur des bases 430
430
430
430
G
Empattement 1086,1
1115
1137,8
1172,6
H
Stack 570,4
579,6
598
621
I
Reach 375
400
415
440
J
Hauteur du cadre 769
771
777
788
K
Différence axe boîtier/axe moyeu -17
-17
-17
-17

Spacer 20mm
20mm
20mm
20mm

Longueur de potence 60
60
70
70

Largeur de cintre 740
740
740
740

Longueur de manivelles 170
170
175
175

Diamètre de tige de selle 30,9
30,9
30,9
30,9

Dimension des roues, pneus compris 354,5
354,5
354,5
354,5

Wheel size 27,5"
27,5"
27,5"
27,5"

Longueur de fourche 529
529
529
529

Débattement avant 140
140
140
140

Débattement arrière 140
140
140
140

Longueur de l’amortisseur 190/51
190/51
190/51
190/51

POSTMOUNT
pour un gain de poids

DOUILLE DE DIRECTION CONIQUE
pour une rigidité maximale

Anti-Squat-Kinematik
pour un fonctionnement
sans pompage

Canyon Through Axle

Standard Postmount
Le Standard Postmount permet un montage simplifié du frein arrière. Aucun adaptateur requis, plus de vis superflues. En plus d'un gain de poids, le standard Postmount permet aussi un réglage plus aisé.

Canyon Thru Axle
Le nouvel axe Canyon Through-Axle permet de conserver un maximum de rigidité à la roue arrière grâce à un axe traversant de 12mm. Contrairement aux autres systèmes similaires, la roue est ici intégralement en appui sur le cadre, facilitant ainsi son montage et son démontage.

Douille de direction conique
La précision est un paramètre crucial dans le comportement d'un VTT. Grâce à une douille de direction conique, la rigidité au niveau du jeu de direction est significativement améliorée.

Anti-Squat-Kinematics
Le pompage au pédalage est réduit grâce au positionnement spécifique des points de pivots. Le blocage ou pompage intempestifs de la suspensions sont ainsi évités. Le triangle arrière fonctionne de manière sensible sans perte de puissance tout en procurant plus de confort et de traction