Torque 27.5

Torqueのヘッド角は63.5°と非常に寝かせてあり、これまでのハンドリングはボートを操るような感覚でした。新型ではこれにオフセットが小さく設定されたフォークと長めのリーチを組み合わせることで、このヘッド角は、高速での安定性、困難な地形を攻略する自信、そして応答性の高いハンドリングのすべてを実現したのです。

Torqueの長いリーチ（Mサイズで465mm）は、アグレッシブなライディングポジションを可能にし、体重をバイクの中央に分散させることで、より良いトラクション、優れたステアリング、そして上り坂での窮屈さを軽減します。

2ポジションのフリップチップ（CFのみ）によって、ヘッド角とシート角を0.5°、BBハイトを8mm調整することができ、Torque CFを自分好みに設定することができます。

シート角が78°（CFバイクのLOモードでは77.5°）と急になったことで、重心が前に出て、シッティングしたままで大きな登りを攻略することが可能になりました。これに長いリーチを組み合わせれば、テクニカルな登り坂でもトラクションを維持できる完璧なポジションになります。

独自に開発した高耐久性グリースフィル（ALバイク）とダブルシールドベアリング（CFバイク）により、悪条件の中を走行しても、サスペンションはより長くしなやかな状態を保つことができます。

ディレーラーハンガーは入手しやすいユニバーサルタイプを使用。曲げてしまっても、新しいパーツを容易に手に入れることができます。

また、わずかに後方に遊びを設けた設計により、リアメカが衝撃に耐えられる可能性が高まります。

ラバー製のダウンチューブプロテクターが、石ころや衝突からフレームを保護。シートステイプロテクターも同様にフレームを保護します。特殊な突起を持つ独自のチェーンステイプロテクターは、リアトライアングルの残りの部分を保護すると同時に、チェーンスラップを和らげます。

小さなバンプへの対応、ミッドストロークのサポート、そしてビッグヒットのためのプログレッシブランプなど、新しいTorqueは、前モデルよりもハードなライディングを想定した高速バイクです。

剛性の最適化と耐久性の向上により、Torqueはこれまで以上に安全で自信に満ちたものになりました。重要な部分に必要なだけフレーム強度を高めたのです。フロントトライアングルは十分に高剛性化、リアトライアングルは少しだけ剛性を高め、トラクションと懐の深さを犠牲にすることなく、安定性と応答性の高いバイクを実現しました。

ワールドカップで優勝したSenderと同じカテゴリー5の耐久テストと適合評価を受けた新しいTorqueは、ビッグヒットを余裕を持って処理できるよう開発されました。