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Ultimate CF SLX
Ultimate CF SL
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![Ultimate CF Evo 10.0 SL]( "Ultimate CF Evo 10.0 SL")
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- カラー: stage race blue
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![Ultimate CF SL 8.0 Di2]( "Ultimate CF SL 8.0 Di2")
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Frame design for ultimate performance
究極の性能を発揮する、オールラウンドロードバイクとは？究極の高性能、それは相反する性能を高度に両立することに他なりません。しかしフレーム剛性を高めれば重量は増し、登り坂での重りとなってしまいます。また反対に軽さだけを求めると、ペダリングトルクを受け止めることのできない剛性不足の進まないフレームになってしまうのです。そこで重視すべき指標が、重量剛性比（STW）です。
いかに重量を軽く抑えたまま、剛性を高めることができるか。ハイレベルな重量剛性比を実現するためには、フレームのチューブ形状断面の最適化とフレーム素材の選定がカギとなります。
現代のロードレースは、バイクの空力性能がレースの勝敗を分けるほどの違いをもたらします。このため最新世代のアルティメットの開発においては、すべてのチューブ断面形状を空力性能の面からも最適化。前方投影面積を削減し、カムテール断面形状を採用しています。これによりあらゆる面において究極といえる、最先端のオールラウンドロードバイクが誕生したのです。
Sport Pro Geometry
究極のオールラウンドロードバイクにふさわしい、いかなるレースにも活躍できるフレームジオメトリーとは？それがキャニオンのスポーツプロジオメトリーです。優れたハンドリングや反応性を備え、身体能力を余すことなく引き出します。さらに首、肩、背中、腰への負担を軽減し、長時間高強度で走りきれる快適性を最適にバランスさせたポジションで、そのスタック：リーチ比は1.45です。
Constant Tailwind
走行速度が高くなるにつれて、ペダリングパワーに占める空気抵抗の割合は増していきます。20km/hでも空気抵抗は50%、45km/hになれば実に90%が空気抵抗に打ち勝つために消費されているのです。
そのため最新世代のアルティメットのフレーム形状開発においては空力性能の向上を重要視し、前世代モデルよりも劇的に性能を向上させることに成功しました。
1¼”フォークコラムはフレーム・コクピットの軽量化だけでなく、ねじれ剛性を高め鋭い反応性、狙い通りのラインを射抜けるハンドリング性能を獲得。ヘッドチューブは前方投影面積を削減するためにアワーグラス形状を採用。またコンパクトで33gと軽量なAcrosヘッドセットベアリングを採用しています。