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消費税・関税込みの総額表示導入のお知らせ

キャニオン公式ストアでは、日本の消費税・関税・通関手数料がすべて含まれる、総額表示を導入いたしました。これによりご注文総額がわかりやすくなり、商品受取時の税金等のお支払いも不要となりました。

Canyon マウンテンエンデューロ

Torque

Torqueは、ビッグな下りのための、ロングトラベルマシン。パークでは遊び心を発揮し、ハイスピードでは安定し、さらに登りでは有能です。

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前輪は着実に路面を捉え、後輪はダイナミックに動く。

それがマレットの醍醐味です。

29インチの前輪は高速でも安定して路面をつかみ、27.5インチの後輪は機敏に動いてトレイルを楽しむことができます。

デメリットは最小限に抑えながら、両方の良いところを活かせます。

ジオメトリー調整

Flip Chipでジオメトリーを変更し、2つのポジションを選ぶことができます（CFのみ）。ヘッドチューブとシートチューブのアングルが0.5度変化し、BBハイトも8mm変わるので、Torque CFを自分に合わせてセッティングできます。

立ち気味のシートチューブ

長い上りをシッティングで登る場合に備えて、シートチューブは78度（CFでLOモードにセットすると77.5度）と立ち気味になっています。リーチも長めに設定されているため、テクニカルな上りでも適切なポジションでしっかりとトラクションをかけることができます。

長めのリーチ

Torqueのリーチはアグレッシブなポジションでライダーの重心がバイクの中心に来るように設定されています（Mサイズのフレームで465mm）。ステアリング特性に優れ、軽い力で機敏に動き、上りではゆったりとしたポジションを取れるので、バイクとの「一体感」が得られます。

スラックなヘッドチューブ

63.5度（HIモードでは64度）というかなりスラックなヘッドチューブアングルと、オフセット量が小さいフォーク、長いリーチというセッティングで、高速域での安定性が高いので難しいトレイルも安心して攻められる一方、ハンドリングの応答性も優れています。

コイルショックの互換性

限界の走りに向けたコイルショック。

Torque DH CLLCTVとTorque CF Fabio Wibmerではコイルスプリングのショックを採用しており、どんな地形でも非常に大きなトラクションが得られます。

摩耗による交換が不要なベアリング

年間を通じて安定した性能。サスペンションにダブルシールドベアリングを採用し、悪条件の中で使ってもスムーズな動きが長く保たれます。

安全で非常に静か

一体型のゴム製ダウンチューブプロテクターと溶接されたシートステープロテクターが予想外の岩やクラッシュからフレームを守ります。独自設計のチェーンステープロテクターは波型になっていてチェーンのバタ付きを抑制し、後三角全体を守ります。

Torque Mullet AL

Torque Mullet CF

カーボンフレーム？アルミフレーム？

軽くて美しいカーボンフレームと万能で頑丈なアルミフレーム。Torque Mulletならどちらも選べます。

CFを見る ALを見る

Triple Phaseサスペンション

細かい凸凹に追従し、ストローク中盤では粘り強く、大きな衝撃にはプログレッシブに反発力が増加。Torqueはシリアスなライダーに向けた速くてアクティブなバイクです。サスペンションはアグレッシブな乗り方でも底付きしにくいセッティングになっていて、全力で攻めることができます。

信頼できるバイク

Torqueの剛性が最適化されて信頼性が増し、これまで以上に自信を持って安全に乗ることができます。フレームの中で特に力がかかる場所を補強し、トラクションや許容幅を損なうことなくバイクの安定性と応答性を高めました。

ダウンヒルでの耐久性

新しいTorqueは、テストを経てダウンヒルワールドカップで優勝実績があるSenderと同じカテゴリー5に位置付けられていて、どんなに激しい衝撃にも耐えます。

Torqueについて語る

エンジニア、デザイナー、ライダーが詳細に語る、動画をご覧ください。この"シュレッドマシン"のすべてがわかる。

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