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Schwierigkeitsgrad: hoch
Diese Workshops sind für erfahrene Schrauber gedacht, die über spezielle Fahrradtechnik-Kenntnisse verfügen. Für Arbeiten in dieser Kategorie ist meist Werkzeug nötig, das spezielle Kenntnisse erfordert. Werkzeuge wie Kettenpeitsche, Drehmomentschlüssel oder Pedalschlüssel sollten dir ein Begriff sein, wenn Du diese Arbeiten durchführst.
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Cockpit einstellen Rennrad

Damit Du optimal auf Deinem Bike sitzt, sollte das Cockpit eingestellt werden. Hier die wichtigsten Arbeitsschritte:

Die Vorbauhöhe

Die Vorbauhöhe ist ein wichtiges Kriterium, wenn es um Komfort- und Sportlichkeit geht.

Ein tiefer Vorbau verbessert die Aerodynamik und die Kraftübertragung. Andererseits verlangt diese tiefe Fahrposition eine gut trainierte Oberkörper-Muskulatur, weil diese umso mehr Haltearbeit leisten muss. Bild 1

Ein höherer Vorbau dagegen sorgt für viel Komfort, gute Kontrolle, sowie ein hohes Maß an Fahrsicherheit. Der Windwiderstand wird jedoch in dieser Einstellung größer.Bild 2

TIPP: Einen entscheidenden Einfluss auf die Vorbauhöhe nimmt die Körperanatomie. Fahrer mit relativ langen Beinen und kurzem Oberkörper brauchen einen höheren Vorbau als „Sitzriesen“ mit langem Oberkörper und kürzeren Beinen.

Welche Möglichkeiten, die Vorbauhöhe zu verstellen, gibt es nun? Dank der sogenannten „Spacer“, die bei allen Canyon-Rennrädern serienmäßig verbaut werden, kann man die Höhe des Vorbaus in begrenztem Maße verstellen. Montiert man die „Spacer“ unter dem Vorbau, dann wandert der Lenker nach oben. Montiert man die „Spacer“ über dem Vorbau, dann erzielt man eine tiefere Fahrposition.

Dank des Canyon i-Lock-Steuersatzsystem lässt sich der Positionswechsel durchführen. Und so funktioniert es:

Aheadset Vorbauten mit Frontdeckel (nicht von Canyon)

1. Löse die hinteren Vorbauschrauben mit einem Inbusschlüssel, aber nicht mit einem Drehmomentschlüssel.

2. Die Abschlusskappe des Vorbaus ist jetzt lose. Ziehe die Kappe ab. Bild 3

3. Jetzt kannst Du den Vorbau samt Lenker vom Gabelschaftrohr lösen. Bild 4

4. Positioniere jetzt die Spacer entweder unter- oder über dem Vorbau. Bild 5

5. Löse die i-Lock Schraube, Bild 6 stecke die Abschlusskappe jetzt wieder auf Bild 7 und bringe die Lenker/Vorbaueinheit in eine gerade Position. Vorbau und Vorderrad müssen, von oben betrachtet, in einer Flucht stehen.

6. Zieh die Vorbauschrauben jetzt wieder mit einem Drehmomentschlüssel fest. Bild 8. Achte dabei auf das korrekte Anzugsmoment. Der Wert ist auf dem Vorbau aufgedruckt.

7. Stelle das Lagerspiel ein, indem Du die Madenschraube des i-Lock drehst.

Bei allen Canyon-Bikes kannst Du den Vorbau umdrehen. Mit der Kombination aus „Spacertuning“ und dem Umdrehen des Vorbaus lässt sich die Cockpithöhe jedes Canyon-Bikes um einige Zentimeter variieren.

Canyon Aheadset Vorbauten mit Frontdeckel

1. Löse die hinteren Klemmschrauben Bild 9

2. Nimm den Vorbaudeckel ab Bild 10

3. Nimm den Lenker ab Bild 11

4. Nimm soviele Spacer ab wie benötigt

5. Setz den Lenker wieder auf. Gib Carbonmontagepaste auf den Klemmbereich.

6. Setz die Spacer wieder über dem Vorbau auf Bild 12

7. Zieh beide hintere Vorbauschrauben wieder mit dem korrekten Drehmoment an.

8. Stell das Lagerspiel ein bis sich der Lenker gerade noch leicht drehen lässt Bild 13

Canyon Vorbau Lenkerkombination

1. Löse die Schraube am Vorbaudeckel und nimm den Deckel ab Bild 14

2. Löse beide hintere Vorbauschrauben Bild 15

3. Nimm den Lenker ab Bild 16

4. Nimm so viele Spacer ab wie benötigt Bild 17

5. Setz den Lenker wieder auf. Gib Carbonmontagepaste auf den Klemmbereich. Unter dem Vorbau befinden sich Nasen und Löcher, die ineinander einrasten müssen. Bild 18

6. Setze die Spacer auf, Die Nasen und die Löcher der Spacer müssen ineinander greifen.

7. Setz den Vorbaudeckel wieder auf und schraube ihn mit 1Nm fest. Bild 19

8. Zieh die hinteren Vorbauschrauben mit dem korrekten Drehmoment an. Jetzt sollten alle Teile (Deckel, Spacer und Vorbau) bündig und ohne Spalt aufeinander sitzen.


Die Lenkerposition

Die Feinjustierung des Lenkers hängt individuell von Deinem Fahrstil und persönlichem Geschmack ab. Wenn Du oft in der komfortablen Oberlenker-Position fährst, dann kannst Du den Lenker etwas weiter hochdrehen, um sich mit den Händen besser an den Bremshebeln abstützen zu können.

Als Faustregel jedoch gilt: Das untere, abgeflachte Segment des Lenkers sollte parallel zum Untergrund stehen. Dies überprüft man am besten mit einer Wasserwaage. Bild 20

Achtung: Beachte beim Montieren oder beim Umbau des Lenkers immer die Montageanweisungen des Herstellers!

Griffweite einstellen

Die Griffweite der Bremshebel ist bei vielen Bremshebeln einstellbar. Je kleiner Deine Hände und je kürzer Deine Finger, desto näher sollte der Hebel am Lenker sitzen. Die Griffweite lässt sich bei allen Bremsgriffen einstellen, meist mit einer kleinen Inbus- oder Kreuzschlitzschraube in der Nähe des Hebelgelenks. Bei manchen Hebelmodellen muss man eine kleine Abdeckkappe lösen, um diese Einstellschraube zu erreichen.Bild 21 Bild 22 Bei Ultegra STI wird die Griffweite mithilfe eines Auflagenabstandshalters verändert, der als Zubehör erhältlich ist.

Beachte, dass alle Ultimate/Aeroad und Endurace CF Rennräder einen Gabelschaftdurchmesser von 1 1/4" und Endurace AL 1 1/8" aufweisen.

Achte bei allen Schraubverbindungen auf das korrekte Drehmoment. Du findest die Angaben dazu auf den Bauteilen, in der Bedienungsanleitung oder hier im Support Center. Der Lenker darf sich nach dem Umbau nicht verdrehen lassen.


Canyon unternimmt große Anstrengungen, die Qualität und die Richtigkeit aller Angaben in diesem Tech Support Center sicherzustellen. Alle Arbeiten, die Du an Deinem Bike durchführst sind auf eigene Gefahr. Im Zweifelsfall solltest Du Dein Bike zu Canyon schicken oder zu einem anderen Fachmann bringen.
Canyon übernimmt keine Gewähr oder Haftung für die Inhalte in diesem Tech Support Center.

Bild 1: Diese Spacer sind über dem Vorbau montiert

Bild 1: Diese Spacer sind über dem Vorbau montiert

Bike 2: Diese Spacer sind unter dem Vorbau montiert

Bike 2: Diese Spacer sind unter dem Vorbau montiert

Bild 3: Ziehe die Abschlusskappe des Vorbaus ab

Bild 3: Ziehe die Abschlusskappe des Vorbaus ab

Bild 4: Jetzt kannst Du Vorbau und Lenker abnehmen

Bild 4: Jetzt kannst Du Vorbau und Lenker abnehmen

Bild 5: Setze die Spacer auf den Gabelschaft

Bild 5: Setze die Spacer auf den Gabelschaft

Bild 6: So löst Du die Madenschraube vom I-Lock. Mit der gleichen Schraube stellst Du das Lagerspiel ein.

Bild 6: So löst Du die Madenschraube vom I-Lock. Mit der gleichen Schraube stellst Du das Lagerspiel ein.

Bild 7: Stecke die Abschlusskappe wieder auf

Bild 7: Stecke die Abschlusskappe wieder auf

Bild 8: Ziehe die Schrauben wieder an

Bild 8: Ziehe die Schrauben wieder an

Bild 9: Löse die hinteren Klemmschrauben

Bild 9: Löse die hinteren Klemmschrauben

Bild 10: Nimm den Vorbaudeckel ab

Bild 10: Nimm den Vorbaudeckel ab

Bild 11: Nimm den Lenker ab

Bild 11: Nimm den Lenker ab

Bild 12: Setz den Spacer wieder auf

Bild 12: Setz den Spacer wieder auf

Bild 13: Stell das Lagerspiel ein

Bild 13: Stell das Lagerspiel ein

Bild 14: Nimm den Vorbaudeckel ab

Bild 14: Nimm den Vorbaudeckel ab

Bild 15: Löse beide hintere Vorbauschrauben

Bild 15: Löse beide hintere Vorbauschrauben

Bild 16: Nimm den Lenker ab

Bild 16: Nimm den Lenker ab

Bild 17: Nimm Spacer ab

Bild 17: Nimm Spacer ab

Bild 18: Nasen und Löcher am Spacer

Bild 18: Nasen und Löcher am Spacer

Bild 19: Zieh die Schraube am Vorbaudeckel leicht an

Bild 19: Zieh die Schraube am Vorbaudeckel leicht an

Bild 20: Das Lenkerende sollte parallel zum Boden stehen

Bild 20: Das Lenkerende sollte parallel zum Boden stehen

Bild 21: So justierst Du die Griffweite der Bremsschalthebel (Kreuzschraube)

Bild 21: So justierst Du die Griffweite der Bremsschalthebel (Kreuzschraube)

Bild 22: So justierst Du die Griffweite der Bremsschalthebel

Bild 22: So justierst Du die Griffweite der Bremsschalthebel

Hat Dir das weitergeholfen?janein

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