Cyclocross Bikes: Kompletter Ratgeber für dein neues CX Bike

Du bist beim Spaziergang im Park auf ein Cyclocross-Rennen gestoßen? Oder du hast Mathieu van der Poel im Fernsehen gesehen und gedacht: „Was ist das?“ Und direkt danach: „Wie kann ich das auch machen?“ Cyclocross gehört zu den härtesten Disziplinen im Radsport. Nur die Zähesten lassen sich darauf ein und kämpfen um jeden Meter. Aber es macht auch verdammt viel Spaß. 

Für Cyclocross-Rennen benötigst du ein Cyclocross Bike. Wenn du neu im Sport bist, weißt du vielleicht nicht, wo du anfangen sollst. Da ist es gut, dass Canyon einige der besten Cyclocross Bikes der Welt baut. In diesem Ratgeber erfährst du alles, was du für den Einstieg ins Cyclocross wissen musst.

Cyclocross entstand Anfang des 20. Jahrhunderts in Frankreich. Der Legende nach fuhr ein französischer Soldat mit seinem Rad über Zäune und durch schwieriges Gelände, um Nachrichten zwischen Offizieren zu überbringen. Die erste französische Meisterschaft fand 1902 statt. In den folgenden Jahrzehnten wurde die Disziplin vor allem als Wintertraining für Rennradfahrer populär. Diese Tradition besteht bis heute fort. Mit der Zeit entwickelte sich Cyclocross zu einer eigenständigen Radsport-Disziplin.  

Für Cyclocross brauchst du die Explosivität eines Straßensprinters, die Fahrtechnik eines Mountainbikers und die Ausdauer eines Gravel- oder Zeitfahrspezialisten. CX Bikes sind Rennmaschinen: schnell und wendig auf engen, kurvenreichen Strecken, sodass sie Hindernisse bei hohem Tempo überwinden können.

In Deutschland hat Cyclocross eine engagierte Fangemeinde: Die Cyclocross-Bundesliga lockt fast jedes Wochenende von Ende September bis Dezember/Januar zahlreiche Zuschauer an. Die Kombination aus kurzen, intensiven Rennen (typischerweise 40–60 Minuten) und der unmittelbaren Nähe zu den Fahrern macht Cyclocross zu einem einzigartigen Erlebnis – sowohl fürs Publikum als auch für die teilnehmenden Fahrer. 

Auf den ersten Blick ähnelt ein Cyclocross Bike wie das Canyon Inflite einem Rennrad: Der Rennlenker und seine vergleichbare Geometrie fallen sofort ins Auge. Doch statt Slicks haben diese Räder profilierte oder Stollenreifen, wie du sie von Gravel Bikes oder Mountainbikes kennst. Allerdings sind Cyclocross-Reifen wesentlich schmaler (maximal 33 Millimeter laut UCI-Regeln). Bei genauerem Hinsehen zeigen sich bei CX Bikes weitere entscheidende Unterschiede. 

Worauf solltest du bei einem Cyclocross-Fahrrad achten? Du brauchst ein Bike, das gezielt auf die besonderen Anforderungen von Cyclocross-Rennen zugeschnitten ist: leicht, robust und zuverlässig. Die Komponenten müssen rauen Bedingungen standhalten. Mit den Bremsen musst du deine Geschwindigkeit präzise dosieren können und das Rad im Notfall blitzschnell zum Stehen bringen. Dein Bike sollte so hart im Nehmen ist wie du selbst. 

Die Canyon-Ingenieure haben das Inflite mit durchdachten Details versehen, die auf den ersten Blick kaum auffallen, sich aber im Renneinsatz als äußerst hilfreich erweisen. Beispielsweise verhindert die Integration der Sattelstützenklemme im Sitzrohr, dass Schlamm und Spritzwasser, die vom Hinterrad aufgeworfen werden, die Klemme verdrecken. Solche Details summieren sich im Rennen und können den Unterschied zwischen Podium und Mittelfeld ausmachen. 

Ein Cyclocross-Rad ist eine Klasse für sich – entwickelt als aggressive Rennmaschine mit der Stabilität eines Bikes für den Offroad-Einsatz.  

• Ein CX Bike hat ein höheres Tretlager als typische Rennräder oder Gravel Bikes. So kannst du größere Hindernisse auf dem Kurs überwinden, ohne aufzusetzen. 
• In der Regel hat ein Cyclocross Bike auch einen längeren Reach (horizontaler Abstand zwischen Tretlager und oberem Ende des Steuerrohrs). Das bringt dich in eine aerodynamische Position für mehr Geschwindigkeit auf dem Kurs. 
• Ein kürzerer Radstand macht ein CX Bike wendiger. So kannst du im Rennen blitzschnell auf Kurven, Hindernisse und andere Überraschungen reagieren.  
• Ein flacher Lenkwinkel gibt dir mehr Kontrolle bei Abfahrten und beim Navigieren durch technische Passagen. 

Die meisten CX Bikes haben ein großes Hauptdreieck mit einem teilweise abgeflachten Oberrohr, was das Schultern des Rades auf unpassierbaren Passagen erleichtert. Canyon geht noch einen Schritt weiter: Der sogenannte „Comfort Kink“ – eine markante Biegung am Übergang zwischen Oberrohr und Sitzrohr – erzeugt eine bequemere Auflagefläche beim Tragen des Bikes.

Mehr über Rahmengeometrie und ihren Einfluss auf Fahreigenschaften und Sitzposition erfährst du in unserem Ratgeber zur Rennrad-Geometrie.

An der Startlinie eines Cyclocross-Rennens siehst du Bikes aus verschiedenen Materialien: 

• Stahlrahmen sind stark und steif, aber auch verhältnismäßig schwer. 
• Titan ist leichter als Stahl, aber teuer und wird nur selten verwendet. 
• Aluminium ist günstiger und robust, macht aber ebenfalls Abstriche beim Gewicht. 
• Carbon bietet das beste Verhältnis von Steifigkeit zu Gewicht. 

Alle Inflite Modelle sind aus Carbon gefertigt. Dieses Material bietet das beste Preis-Leistungs-Verhältnis für Fahrräder. Dank seiner überragenden Materialeigenschaften können die Design- und Produktionsteams von Canyon aerodynamisch-optimierte Formen schaffen, damit du dem Wind ein Schnippchen schlägst. 

Im Cyclocross-Rennen müssten Carbon-Rennräder einiges aushalten und wegstecken. Deshalb verstärkt Canyon kritische Stellen mit zusätzlichem Carbonfaser-Layup. Das Ergebnis sind stärkere, steifere und reaktionsfreudigere Bikes. Die vibrationsdämpfenden Eigenschaften von Carbon absorbieren Unebenheiten besser als jedes andere Material – für mehr Komfort auch auf rauem Terrain. Zusätzlich haben die Canyon-Ingenieure die Rohrprofile so gestaltet, dass Schlamm abperlt.

So bleibst du im Rennen, statt in der Technikzone Zeit zu verlieren.Kurz gesagt: Mit einem Cyclocross Bike aus Carbon machst du alles richtig. Im Ratgeber über Carbon vs. Aluminium erfährst du noch mehr darüber, warum Carbon bei Rennrädern meist die Nase vorn hat und warum es ein so erstklassiges Material ist.

Cyclocross Bikes haben schmalere Reifen als Gravel Bikes. So kannst du dich in Kurven legen und die Strecke förmlich in den Untergrund schneiden. Die Inflite Modelle sind serienmäßig tubeless-ready und mit 33 Millimeter breiten Schwalbe X-One R Evo Reifen bestückt. Das sind griffige Allround-Pneus für fast alle Bedingungen. Nur im extremen Matsch reichen sie nicht aus.

Wenn du deine Reifen tubeless montierst, kannst du mit niedrigerem Druck fahren. Das gibt dir mehr Grip, ohne dass du Durchschläge riskierst, wie das bei Drahtreifen mit Schlauch der Fall wäre. Die Inflite Bikes haben Platz für 35 Millimeter breite Reifen. Bei matschigen Bedingungen bietet das eine möglichst große Auflagefläche. (Bei UCI-Rennen gilt allerdings trotzdem die maximale Reifenbreite von 33 Millimetern.

Bei den Inflite Bikes hast du die Auswahl zwischen Laufradsätzen von DT Swiss Cross LN bei den Einstiegsmodellen bis zu Top-Laufrädern aus Carbon wie CRC 1400 Spline. Wenn du ernsthafter in den Sport einsteigst, wirst du dir über kurz oder lang mehrere Laufradsätze mit unterschiedlichen Reifen für verschiedene Streckenbedingungen beim Cyclocross anschaffen. Halte dich da nicht zurück – es lohnt sich tatsächlich.

Du fragst dich, welchen Reifendruck du vor dem Rennen wählen solltest? Unser Ratgeber zum optimalen Reifendruck beim Rennrad gibt dir hilfreiche Tipps. 

Viele moderne Cyclocross-Setups nutzen einen 1x-Antrieb mit nur einem Kettenblatt an der Kurbel statt zweien wie früher. Das macht einen Umwerfer überflüssig. Eine breit gefächerte Kassette hinten (meist 11–36 Zähne) bietet dir eine fast so große Übersetzungsbandbreite wie ein 2x-Setup. Gleichzeitig profitierst du vom geringeren Gewicht und einem reduzierten Risiko, dass die Kette nach einem Sturz abspringt.

Dennoch hat ein 2x-Antrieb einen noch größeren Übersetzungsbereich mit kleineren Abstufungen zwischen den Gängen. Dadurch hast du mehr Möglichkeiten, dich auf unterschiedliche Streckenbedingungen und Anforderungen einzustellen. Mehr zu Schaltgruppen und Antrieben erfährst du in den Ratgebern zu Rennrad-Schaltgruppen und Übersetzungsverhältnissen.

Das Upgrade von einer mechanischen auf eine elektronische Schaltung bringt auch viele Vorteile, beispielsweise schnelleres Durchschalten über einen weiten Übersetzungsbereich ohne das Risiko einer verkanteten Kette sowie bessere Schaltperformance unter widrigen Bedingungen.

Abwechselnd nasse, schlammige und staubige Bedingungen während der Cyclocross-Saison erfordern akribische Wartung, besonders beim Antrieb. Darum haben wir nützliche Tipps zur richtigen Reinigung und Pflege deiner Fahrradkette zusammengestellt.

Jahrzehntelang waren klassische Cantilever-Bremsen der Standard im Cyclocross. In den letzten Jahren haben sich jedoch hydraulische Scheibenbremsen durchgesetzt. Scheibenbremsen haben bei fast allen Wetterbedingungen die Nase vorn und sind zuverlässiger und wartungsärmer als Cantilever-Bremsen. Sie bieten bessere Dosierbarkeit und konstante Bremsleistung auch bei Nässe und Schlamm. 

Was solltest du sonst noch beachten, wenn du dir ein Cyclocross Bike kaufst?

Weil sie allesamt Rennlenker und eine vergleichbare Geometrie haben, sehen Rennräder, Cyclocross Bikes und Gravel Bikes auf den ersten Blick durchaus ähnlich aus. Letztere sind beide für den Einsatz auf unbefestigtem Untergrund gedacht und haben Stollenreifen. Doch es gibt wesentliche Unterschiede: 

• Radstand: Ein typisches Cyclocross-Fahrrad hat einen kürzeren Radstand als ein Gravel Bike. So ist es wendiger und kann besser um und über Hindernisse navigieren. 
• Sitzposition: Die Sitzposition ist beim CX Bike aggressiver als bei einem Gravel Bike. Teilweise ist sie sogar aggressiver als bei manchen Rennrädern. Das hängt mit der kürzeren, aber intensiven Renndauer im Cyclocross zusammen. 
• Reifenfreiheit: Gravel Bikes bieten oft Platz für breitere Reifen (bis 50 Millimeter und mehr), während Cyclocross Bikes auf die UCI-konforme Breite von maximal 33 Millimetern (oder leicht darüber) optimiert sind. 

Der Artikel zum Thema Gravel Bike vs. Cyclocross vergleicht beide Fahrradkategorien im Detail, unter anderem in Bezug auf Geometrie, Fahrgefühl und Einsatzzweck. 

Wenn du dir ein neues Cyclocross Bike kaufst, solltest du eventuell eine Größe kleiner nehmen als bei deinem Rennrad. (Du hast keine Ahnung, was deine Rahmengröße beim Rennrad ist? Dann nutze den Ratgeber zur Größenbestimmung beim Rennrad.) Die kleinere Rahmengröße verringert das Risiko, beim häufigen Auf- und Absteigen mit dem Oberrohr in Berührung zu kommen – genau da, wo es besonders wehtut. Außerdem gibt dir das kompaktere Format mehr Kontrolle bei schnellen Passagen durch raues Gelände. 

Letztlich zählt die Gesamtpassform mehr als die Zahl auf dem Rahmen. Wähle die Größe, die dir die beste Kontrolle und das meiste Vertrauen gibt. Dabei hilft dir das Perfect Positioning System (PPS): Basierend auf deinen Körpermaßen und deinem Fahrstil empfiehlt es die passende Rahmengröße und Feineinstellung. 

Welche Ausstattung kannst du bei deinem neuen Inflite erwarten? Das hängt erwartungsgemäß ganz von deinem Budget ab.

Das Inflite CF SL 5 und das Inflite CF SL 6 ermöglichen einen erschwinglichen Einstieg in den Cyclocross-Rennsport. Beide basieren auf dem gleichen rennerprobten Carbonrahmen wie die höherwertigen Inflite-Modelle. Diese Modelle sind eine gute Wahl für Cyclocross-Neulinge und alle, die ein renntaugliches Bike suchen. Sie bieten leichtgewichtige Performance, zuverlässige Komponenten sowie souveränes Handling bei Schlamm und technischen Passagen. Das Gesamtgewicht liegt je nach Größe und Ausstattung bei unter 9 Kilogramm. 

Das Inflite CF SLX 7 und das Inflite CF SLX 8 gehen bei der Performance einen Schritt weiter. Diese CX Bikes kombinieren die leichtgewichtige Inflite-Plattform mit höherwertigen Komponenten für Renneinsätze und anspruchsvolles Training. Diese Bikes bieten geschmeidigeres Schalten, bessere Effizienz und ein geringeres Gesamtgewicht – ideal für ambitionierte Cyclocrosser, die ein leistungsorientiertes Setup suchen, ohne direkt ins Top-Segment zu greifen.

Wenn du nach Podiumsplätzen strebst und alles bis ins letzte Detail optimieren willst, kommst du an den CFR-Modellen des Inflite nicht vorbei. Diese Bikes vereinen Canyons leichteste Rahmen mit Premium-Komponenten und modernster Schalttechnologie. Sie liefern schnelle, präzise Gangwechsel und maximale Effizienz unter Rennbedingungen. Mit weiteren Gewichtseinsparungen und Top-Performance in jedem Detail sind sie für Wettkampffahrer konzipiert, die jeden möglichen Vorteil auf der Strecke wollen. 

Die Wahl eines neuen Cyclocross Bikes mag zunächst überwältigend erscheinen, ist aber ein Kinderspiel im Vergleich zu den Herausforderungen, die dich im Rennen erwarten. Mit einer klaren Vorstellung deiner Ziele, der richtigen Passform und deiner Rennambitionen wird die Entscheidung deutlich einfacher. 

Der Canyon Bike Finder und das Vergleichstool helfen dir, das richtige Inflite-Modell zu finden. Unser Kaufratgeber für Rennräder bietet tiefere Einblicke in Passform, Geometrie und Performance – alles Überlegungen, die auch für Cyclocross gelten.

Cyclocross ist nicht für Komfort gemacht. Schmerzen sind bei dieser Disziplin quasi unvermeidlich. Vertraue deiner Vorbereitung und bring deine Rennperformance mit einem Inflite aufs nächste Level. Vielleicht sehen wir uns ja da draußen – auf Straßen, Trails oder schlammigen CX-Pisten.